Κατ' αρχήν θα θέλαμε να επισημάνουμε την προσωπική μας άποψη ότι:
α) Εν γένει οι πεζοδρομήσεις λειτουργούν θετικά και αναβαθμίζουν την ποιότητα του αστικού ιστού γύρω τους -όπως εύκολα αναγνωρίζουμε και στα λιγοστά τοπικά παραδείγματα στην Καλαμάτα, την Αριστομένους και το Ιστορικό Κέντρο.
β) Οτι ο αστικός σχεδιασμός αποτελεί ένα πολύπλοκο και δύσκολο επιστημονικό αντικείμενο ακριβώς επειδή ξεπερνά κατά πολύ τους κανόνες της αισθητικής και καλείται να συνθέσει μέσα από αντικρουόμενες καταστάσεις και να οργανώσει στον ίδιο χώρο λειτουργίες επιθετικές μεταξύ τους.
Πάνω/ Βarceloneta, η βασική παραλία της Βαρκελώνης μετά τη ανάπλασή της και αξιοποίησή της αποτελεί πόλο έλξης αναρίθμητων επισκεπτών ετησίως, κάτω/ η Βarceloneta το 1987, 5 έτη πριν την ανάπλαση κανείς δε φανταζόταν τη σημερινή κατάσταση
Για το λόγο αυτό η επιστημονική μας άποψη παραμένει πως για να πετύχουμε την αναβάθμιση του παραλιακού μετώπου της πόλης μας ο μόνος δόκιμος τρόπος είναι να δημοπρατηθεί από το δήμο ανοιχτός διαγωνισμός αστικού σχεδιασμού μετά από την ενδελεχή και ολοκληρωμένη καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης. Για το σκοπό αυτό θα μπορούσε να απευθυνθεί είτε στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, είτε στο Σύλλογο Αρχιτεκτόνων, είτε ακόμα και στην Europan για έναν διεθνή διαγωνισμό χωρίς ιδιαίτερο κόστος, αλλά με την εξασφάλιση μιας πετυχημένης εφαρμογής. Με αυτό τον τρόπο θα μπορούσαμε να απολαύσουμε ένα παραλιακό μέτωπο αντίστοιχο ή και καλύτερο των απεικονιζόμενων παραδειγμάτων.
Ο παραλιακός πεζόδρομος Holywood beach στη Florida των Η.Π.Α. προσφέρει πλαζ λουομένων, ποδηλατόδρομο, ευρύ πεζόδρομο και χώρο τραπεζοκαθισμάτων και αποτελεί ένα από τα πιο τουριστικά μέρη παγκοσμίως
Η ανάπλαση στη νέα παραλία Θεσσαλονίκης, αποτέλεσμα λεπτομερούς σχεδιασμού, έστρεψε τα φώτα της δημοσιότητας στην πόλη και έδωσε νέα πνοή στον τόπο
Ωστόσο, ως ενεργοί πολίτες και κάτοικοι της Καλαμάτας θα τολμήσουμε να εκθέσουμε τις σκέψεις μας επί χάρτου για το παραλιακό μέτωπο. Δε θεωρούμε ότι καταθέτουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη εφαρμογής. Κάθε άλλο. Πρόκειται για μια υπόθεση εργασίας προκειμένου ο διάλογος, που έχει ήδη ξεκινήσει, να γίνεται με αντικείμενο το σχεδιασμό και όχι αυθαίρετα. Ελπίζουμε ότι μέσω της εργασίας μας θα γίνει ακόμα πιο κατανοητό ότι χρειάζεται σχεδιασμός για αναζήτηση της ιδανικής λύσης.
Ετσι λοιπόν, κατά τη γνώμη μας δεν τίθεται ανάγκη πεζοδρόμησης του τμήματος από το λιμένα έως την Ηρώων. Το οδικό δίκτυο είναι φορτωμένο, ενώ υπάρχει πλατύ πεζοδρόμιο που εξυπηρετεί πεζούς και ποδηλάτες. Προτείνουμε την πεζοδρόμηση της Ναυαρίνου από την Ηρώων έως την Κρήτης, που αποτελεί τμήμα με μεγάλη επισκεψιμότητα λουομένων και εκτενή αμμουδιά. Τα υπάρχοντα πεζοδρόμια διατηρούνται και ο ενδιάμεσος χώρος αποδίδεται στην ανάπτυξη τραπεζοκαθισμάτων και στη διάνοιξη ποδηλατοδρόμου και ζωνών πρασίνου. Ο ποδηλατόδρομος έχει επαρκές πλάτος ώστε να δύναται να εξυπηρετήσει τη διέλευση οχημάτων εκτάκτου ανάγκης (π.χ. ασθενοφόρο) αλλά και οχημάτων τροφοδοσίας καταστημάτων σε συγκεκριμένες πρωινές ώρες.
Μελετητές: MGXM Αρχιτέκτονες - Mario Gonzalez και Χριστίνα Μάλαμα - Αρχιτέκτονες Μηχανικοί Α.Π.Θ.
