Αυτό αναφέρεται, μεταξύ άλλων, σε πρόταση νομοθετικής παρέμβασης που κατέθεσε προς τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη, ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου Αρκαδίας - Κίνηση Πελοποννησιακής Γραμμής.

Στο σχετικό έγγραφό του, ο σύλλογος τονίζει ότι «θεωρεί επιβεβλημένη την αναπροσαρμογή της σχετικής νομοθεσίας προκειμένου να μην καταστραφούν οι δυνατότητες αξιοποίησης των παλιών σιδηροδρομικών γραμμών, ιδιαίτερα του μετρικού δικτύου των άλλοτε ΣΠΑΠ». Αναρωτιέται δε ο σύλλογος αν «μετά τον χαρακτηρισμό ως "καταργημένου δικτύου" της τεμαχισμένης -και ήδη λεηλατούμενης- παλιάς γραμμής Κορίνθου - Πατρών (Ψαθόπυργος), δεν είναι ύποπτος o πολυετής σιδηροδρομικός αποκλεισμός της Πάτρας, σε συνδυασμό με τα παράλληλα γνωστά προβλήματα  της εμπλοκής της νέας ΣΓΥΤ και του νέου αυτοκινητόδρομου με τους παραχωρησιούχους;».

Εκφράζει παράλληλα, μεταξύ άλλων, την απορία «γιατί τόση βιασύνη να χαρακτηριστεί αβασάνιστα κάποια γραμμή "καταργημένο  δίκτυο" στο οποίο μάλιστα προβλέπεται ότι "παύει οριστικά η διενέργεια σιδηροδρομικών μεταφορών" και ότι "παύει εφεξής να αποτελεί μέρος της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής";».