«Δ.Δ.: Κάποτε το τρένο πήγαινε μέχρι τον Πύργο, την Καλαμάτα, γιατί σταμάτησε αυτό; Τα ξήλωσαν όλα. Λέτε εσείς στο πόρισμα ότι είναι ουραγός η Ελλάδα στο τρένο.
Χ.Π.: Είναι ουραγός. Έχει αναλογικά το 25% των χρημάτων που δίνονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανά χιλιόμετρο γραμμής. Ο σιδηρόδρομος θα μπορούσε να είναι ένα γρήγορο, λαϊκό, ασφαλές μέσο μετακίνησης και να αναπτύξει τουριστικά την Ελλάδα. Σκεφτείτε, αυτός που μένει στη Λαμία να μπορούσε να έρχεται στην Αθήνα σε λιγότερο από μία ώρα. Θα μπορούσε να μη φύγει από τη Λαμία και να δουλεύει στην Αθήνα, όπως γίνεται στο εξωτερικό που έχουμε το commute. Να έχει έτσι ζωή η ελληνική επαρχία. Για μένα, τα χρήματα που θα δίναμε στον σιδηρόδρομο θα τα παίρναμε πίσω. Η Θράκη να μην έχει σιδηροδρομικό δίκτυο; Στην Καβάλα που σπούδασε η κόρη μου δεν φτάνει σιδηρόδρομος, φτάνει μόνο στην Αλεξανδρούπολη. Αυτό που είπατε: έχουν ξηλώσει από Πύργο, Τρίπολη».
Γιατί διακόπηκαν τα δρομολόγια των τρένων στην Πελοπόννησο, ενώ θα μπορούσαν να εξυπηρετούν προαστιακές μετακινήσεις, όπως εξυπηρετεί ο προαστιακός της Πάτρας; Η απάντηση είναι αυτονόητη: Γιατί το δεξιό και αριστερό πολιτικό κατεστημένο στην Ελλάδα δίνει επιδοτήσεις σε παραχωρησιούχους για την λειτουργία του αυτοκινητόδρομου Α7, αλλά δεν δίνει δεκάρα τσακιστή ούτε για τον προαστιακό σιδηρόδρομο ούτε για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου.
Αλήθεια τι ακριβώς έχει κάνει για τον σιδηρόδρομο της Πελοποννήσου ο πρώην πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς, που κουνούσε το δάκτυλο την Παρασκευή για το δυστύχημα στα Τέμπη; Δεν έχει κάνει τίποτα απολύτως, γιατί ενδιαφέρεται μόνο για τη νομή της εξουσίας, ενώ αδιαφορεί παντελώς για το βιοτικό επίπεδο των Μεσσήνιων και των Πελοποννήσιων. Γιατί ασκώ κριτική στον κ. Σαμαρά και αφήνω στο απυρόβλητο τους κυβερνητικούς βουλευτές; Μα φυσικά γιατί αυτός εξακολουθεί να κινεί, σύμφωνα με τις προσωπικές του επιδιώξεις, τα πολιτικά νήματα στη Μεσσηνία και στην Πελοπόννησο. Η σιωπή των «γαλάζιων» βουλευτών απλώς επιβεβαιώνει του λόγου το ασφαλές.
