Το ΣΕΣ θα εφαρμοσθεί αρχικά στην περιοχή του κέντρου της πόλης και στη συνέχεια θα επεκταθεί και ευρύτερα, όπου με την πάροδο του χρόνου, θα ανακύπτουν επιπλέον ανάγκες ελέγχου της στάθμευσης. To θέμα για την έγκριση των παραδοτέων της παροχής υπηρεσίας με τίτλο “Ωρίμανση δράσης για την υλοποίηση του Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης με χρήση τεχνολογικών μέσων για τον Δήμο Καλαμάτας” συζητήθηκε και ψηφίστηκε κατά πλειοψηφία χθες στη Δημοτική Επιτροπή, έχοντας προηγηθεί προβληματισμοί και επισημάνσεις για την επόμενη μέρα στο κέντρο της πόλης. Ο αντιδήμαρχος Βασίλης Κουτραφούρης ανέφερε αρχικά πως η ανάγκη για θέσεις στάθμευσης των μόνιμων κατοίκων του κέντρου είναι δεδομένη εδώ και χρόνια, σημειώνοντας πως έχει προκύψει μελέτη από ειδικούς συγκοινωνιολόγους οι οποίοι έχουν καταγράψει την υφιστάμενη κατάσταση. Ο ίδιος, ξεκαθάρισε πως πρόκειται για πρόταση, η οποία μπορεί να διαφοροποιηθεί σε σημεία στη συνέχεια, κάνοντας λόγο για ένα καλό πρώτο βήμα για τον Δήμο. Από την πλευρά της αντιπολίτευσης, τέθηκαν ερωτήματα και προβληματισμοί, αρχικά για την απογραφή της υφιστάμενης κατάστασης. Ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Βασίλης Τζαμουράνης στάθηκε στις μετρήσεις και στην αποτύπωση των στοιχείων που έγιναν τον Οκτώβριο του 2023, θεωρώντας πως τα στοιχεία δεν είναι αξιόπιστα, από τη στιγμή που μέχρι σήμερα έχουν γίνει διάφορες παρεμβάσεις στην πόλη που δεν αποτυπώνονται, όπως στην 23ης Μαρτίου. Ακόμα, έθεσε το ερώτημα, πόσες είναι οι θέσεις που προτείνονται για τους μόνιμους κατοίκους, καθώς και αν θα συμπεριλαμβάνονται επαγγελματίες.
1.450 ΘΕΣΕΙΣ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ – 850 ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
Ο Βασίλης Κουτραφούρης υπογράμμισε πως έχουν ληφθεί υπόψη όλα τα στοιχεία των υπό εξέλιξη αναπλάσεων στη μελέτη, τονίζοντας σε ό,τι έχει να κάνει με τις 850 θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης οι οποίες αφορούν και τη ζώνη Α', αλλά και τις μελλοντικές επεκτάσεις στη ζώνη Β' και στη ζώνη Γ', πως συμπεριλαμβάνουν μέσα τις ήδη υφιστάμενες 268 θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης. «Θα γίνουν 850, χωρίς σε αυτές να προσμετρούνται οι 500 περίπου θέσεις που υπάρχουν στα κεντρικά πάρκινγκ» εξήγησε, υπογραμμίζοντας πως θεσμοθετούνται επίσης 90 ειδικές θέσεις ΑμεΑ και οχημάτων ΤΑΞΙ. «Στο σύνολο, αθροίζοντας τις τρεις ζώνες προκύπτουν 1.450 θέσεις στάθμευσης μόνιμων κατοίκων» πληροφόρησε, ξεκαθαρίζοντας πως δεν αφορούν τους επαγγελματίες. Ο ίδιος, σχολίασε το γενικό πλαίσιο της μελέτης ελεγχόμενης στάθμευσης, λέγοντας πως πρέπει να οδηγούνται οι επισκέπτες και αυτοί που θέλουν να κάνουν γρήγορα τη δουλειά τους σε κάποιες κεντρικές αρτηρίες και όχι μέσα στις γειτονιές. Παράλληλα, σχολίασε πως θα αξιοποιηθεί σε ένα μικρό βαθμό η παραποτάμια ζώνη του Νέδοντα, προκειμένου να μπορούν να εξυπηρετηθούν τα Ι.Χ.. Ο αντιδήμαρχος Βασίλης Παπαευσταθίου συμπλήρωσε πως εξετάστηκε αυτή η μελέτη σε συνέργεια με το πρόγραμμα του Ψηφιακού Μετασχηματισμού που υλοποιείται στην πόλη, απ' το οποίο ο Δήμος προμηθεύεται σένσορες αποτροπής στάθμευσης. Ο ίδιος, εξέφρασε την αισιοδοξία του πως θα βελτιωθεί η εικόνα των μόνιμων κατοίκων, μέσω μιας τακτικής που δεν εφαρμόζεται μόνο στην Ε.Ε. αλλά και σε άλλες πόλεις της χώρας. Η σύμβουλος της μείζονος μειοψηφίας Ευγενία Κούβελα στάθηκε στις θέσεις για τα δίκυκλα, ποιες είναι θεσμοθετημένες και πόσες έχει ανάγκη ο Δήμος, παρατηρώντας πως στη μελέτη δεν προτείνεται τίποτα γι’ αυτό το σκέλος. Η ίδια, σχολίασε σε άλλο σημείο τον αριθμό καρτών που προβλέπονται για τους κατοίκους ανά ζώνη, λέγοντας πως πέρα από την Α’ (750) στις υπόλοιπες ο αριθμός είναι μικρός (350+350). Στο κομμάτι των εκτιμώμενων εσόδων, η κα Κούβελα παρατήρησε πως υπάρχει απόκλιση από τα πραγματικά νούμερα, ενώ έθεσε το ερώτημα τί έσοδα υπάρχουν μέσα από τις υπάρχουσες 268 θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης. Η ίδια, εκτίμησε πως οι 850 θέσεις θα διώξουν τον κόσμο στις παρυφές, σχολιάζοντας πως ζητούμενο είναι η δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης περιμετρικά του κέντρου. Ο δημοτικός σύμβουλος Σπύρος Χανδρινός σχολίασε το ισοζύγιο μεταξύ των μόνιμων κατοίκων και των ανθρώπων που θα σταθμεύουν για λίγο, και αν θα λυθεί εν τέλει το πρόβλημα ή αν αυτό θα γιγαντωθεί. Ο ίδιος, εστίασε στις παλιές, μεγάλες πολυκατοικίες στο κέντρο που δεν έχουν δικές τους θέσεις πάρκινγκ, με αποτέλεσμα όποιος κάτοικος έχει τα απαραίτητα δικαιολογητικά να δικαιούται μια, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Ο Σπύρος Χανδρινός εκτίμησε πως το πρόβλημα δεν λύνεται αλλά μετατοπίζεται, υπογραμμίζοντας και από την πλευρά του τη δημιουργία νέων θέσεων, ώστε να μην γίνει δύσκολη η καθημερινότητα των επαγγελματιών. Παράλληλα, υπενθύμισε πως ναι μεν κάποιες πολυκατοικίες έχουν πιλοτές αλλά αυτές δεν εξυπηρετούν όλους όσους διαμένουν σε αυτές, με τις εισόδους και τις εξόδους να κόβουν κατ’ επέκταση θέσεις. Για τα παραπάνω, ο Βασίλης Κουτραφούρης σημείωσε πως για τα δίκυκλα θα προβλεφθούν σχετικές θέσεις, ενώ ως προς τον αυξημένο αριθμό στην ζώνη Α’, σημείωσε πως συνδέεται με παλιές οικοδομές οι οποίες έχουν συνήθως έλλειψη πιλοτών, σε αντίθεση με τις άλλες δύο που διαθέτουν περισσότερες. Ο ίδιος, πρόσθεσε πως μέσω του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης δεν θα γίνεται κατάχρηση των θέσεων αλλά θα υπάρχει μια γρήγορη εναλλαγή, επισημαίνοντας σε άλλο σημείο πως μέσω αυτού διαχειρίζονται κοντά στις 3.000 θέσεις συνολικά στο κέντρο. «Κατανοούμε και εμείς την ανάγκη δημιουργίας νέων θέσεων και την προκρίνουμε» συμπλήρωσε σε άλλο σημείο. Προς το τέλος της συζήτησης, ο Βασίλης Τζαμουράνης ανέφερε πως πρέπει να διερευνηθούν σε επόμενη συζήτηση όλοι οι παράμεροι του συστήματος, προκειμένου να είναι όσο πιο δίκαιο γίνεται για όλους, μεταξύ αυτών των επαγγελματιών που δραστηριοποιούνται στο κέντρο. Ο ίδιος, πρόσθεσε πως πρέπει να απασχολήσει το Δήμο η δημιουργία χώρων στάθμευσης, υπενθυμίζοντας πως το πάρκινγκ 330 θέσεων που είχε σχεδιαστεί πριν 15 χρόνια για κάτω από την Αριστομένους, δυστυχώς δεν προχώρησε. Μάλιστα, ο κ. Τζαμουράνης δήλωσε πως έχει στο μυαλό του κάποιες σχετικές ιδέες, λέγοντας πως θα τις καταθέσει όταν το θέμα συζητηθεί πιο αναλυτικά. Ο δήμαρχος Καλαμάτας Θανάσης Βασιλόπουλος διευκρίνισε πως πριν την οριστική μελέτη εφαρμογής, θα γίνει μια ανοιχτή συζήτηση με φορείς και κατοίκους, ώστε να καθοριστούν οι προϋποθέσεις αλλά και να διαμορφωθεί η τιμολογιακή πολιτική για τους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης. Ο ίδιος, υπενθύμισε πως ο Δήμος έχει μπροστά του δύο προγράμματα, το “Πόλης” που προβλέπει 160 αισθητήρες στάθμευσης, αλλά και το “Smart Cities” μέσα από 300 θύρες. Οσο για τις θέσεις στάθμευσης που μπορούν να δημιουργηθούν στο κέντρο μετά τις αντίστοιχες στην Παραλία, ο Θανάσης Βασιλόπουλος επισήμανε πως βρίσκεται σε συζητήσεις με τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου Δημήτρη Πτωχό για το ενδεχόμενο δημιουργίας ενός μεγάλου υπόγειου πάρκινγκ μπροστά από το χώρο της πρώην Νομαρχίας. «Οσες δυνατότητες υπάρχουν τις εξαντλούμε και τις συζητάμε» κατέληξε.
ΠΡΑΣΙΝΗ ΚΑΙ ΚΥΑΝΗ ΠΕΡΙΟΧΗ
Σύμφωνα με τη μελέτη έγινε απογραφή στάθμευσης παρά το κράσπεδο για δημόσια χρήση από το ευρύ κοινό τον Οκτώβριο του 2023, στις ώρες υψηλής ζήτησης στάθμευσης (10 π.μ.-1 μ.μ., στην Πράσινη και στην Κυανή περιοχή που πρόκειται να εγκατασταθεί το ΣΕΣ. Συγκεκριμένα: Πράσινη περιοχή: Χωροθετείται στο κεντρικό τμήμα της πόλης και έχει εμβαδό 507 στρ. Περικλείεται από τα εξής οδικά τμήματα (από βόρεια & δεξιόστροφα): ΤζάνεΥπαπαντής-Φαρών-Βασ.Κωνσταντίνου-Σόλωνος-Ύδρας-Νέδοντος-Σπάρτης-(Τζάνε). Η περίμετρος αυτή έχει μήκος 3.250 μ. περίπου. Κυανή περιοχή: Χωροθετείται στο κεντρο-δυτικό και νότιο τμήμα της πόλης και έχει εμβαδό 318 περίπου στρ. Περικλείεται από τα εξής οδικά τμήματα (από βόρεια & δεξιόστροφα): Λείκων-Νέδοντος-Ύδρας-Σόλωνος-Βασ.Κωνσταντίνου- Φαρών-Πλάτωνος-Μακεδονίας-Θεμιστοκλέους-Νέδοντος-Κεφαλά-Πάροδος 1η Κλαδά, Κλαδά-Μπουλούκου (Λείκων). Η περίμετρος αυτή έχει μήκος 4.220 μ. περίπου. Η συνολική περιοχή εφαρμογής του ΣΕΣ (2 περιοχές, Πράσινη &Κυανή) καλύπτει επιφάνεια εμβαδού 825 στρ. περίπου και περίμετρο 4.090 μ. περίπου. Οι 2 περιοχές συνορεύουν μεταξύ τους με τον άξονα των οδών Νέδοντος -Ύδρας-Σόλωνος-Βασ. Κωνσταντίνου, σε μήκος 1.700 μ. περίπου.
ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΑΥΞΗΣΗΣ ΕΣΟΔΩΝ 800%!
Με το νέο προτεινόμενο ΣΕΣ, τα ετήσια έσοδα από την ελεγχόμενη στάθμευση εκτιμάται ότι θα αυξηθούν από 213.917 ευρώ/έτος σε 1.918.965 ευρώ/έτος (αύξηση 800% περίπου!). Από τα έσοδα, ο Δήμος σύμφωνα πάντα με το σχέδιο θα κρατάει το 55% ή και η εταιρία-παραχωρησιούχος το 45%.
Τ.Αν.
