Γυρίσματα της νέας ταινίας του Ιθαν Χοκ πραγματοποιήθηκαν χθες στην κεντρική πλατεία της Πύλου. Ανδρες ασφαλείας πάντως εμπόδιζαν, όσους επιθυμούσαν να προσεγγίζουν για να παρακολουθήσουν από κοντά τη διαδικασία και να φωτογραφήσουν τον γνωστό ηθοποιό. Την Τετάρτη όπως έχουμε αναφέρει πραγματοποιήθηκαν γυρίσματα στη Μεθώνη με τον Ιθαν Χοκ να βρίσκεται στο "Methoni beach hotel" όπου και υπέγραψε αυτόγραφα για τους μικρούς φαν του. Από τη σελίδα του ξενοδοχείου είδαμε ότι μετά τα γυρίσματα, ο Χοκ έφαγε στην ταβέρνα "Κληματαριά".

Στην Πύλο έχουν αρχίσει να φθάνουν τις τελευταίες μέρες οι καλεσμένοι του πολυσυζητημένου ελληνοτουρκικού γάμου μεταξύ της Εντά Πόλατ και του Δημήτρη Γκινοσάτη. Μεγάλο μέρος των καλεσμένων πάντως αναμένεται να φθάσει σήμερα με ναυλωμένη πτήση των τουρκικών αερογραμμών (140 άτομα περίπου) από το αεροδρόμιο Ατατούρκ της Κωνσταντινούπολης σε αυτό της Καλαμάτας, ενώ ήδη στο “Βασίλης Κωνσταντακόπουλος” έχουν ήδη προσγειωθεί περίπου 10 ιδιωτικά λίαρ τζετ.

Οι μελλόνυμφοι που όπως μαθαίνουμε γνωρίστηκαν, όταν ήταν φοιτητές στο Πανεπιστήμιο Brown των ΗΠΑ, πάντως βρίσκονται ήδη στην περιοχή για να τακτοποιήσουν τις τελευταίες λεπτομέρειες, ενώ ιδιαίτερο βάρος όπως αναμενόταν δίνουν στα θέματα ασφαλείας. 

Η γαμήλια τελετή θα πραγματοποιηθεί αύριο στην Costa Navarino, ενώ από απόψε ξεκινούν οι... παράλληλες εκδηλώσεις που θα διαρκέσουν μέχρι την Κυριακή. 

Για την Εντά Πόλατ έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν ότι είναι κόρη του επιχειρηματία Αντνάν Πολάτ. Πρόκειται για έναν από τους πιο ισχυρούς ανθρώπους της Τουρκίας, ο οποίος στο παρελθόν έχει διατελέσει και πρόεδρος της Γαλατασαράι, ενώ το 1999 ήταν και υποψήφιος δήμαρχος της Κωνσταντινούπολης. 

Για αυτόν όμως που δεν γνωρίζαμε ιδιαίτερα πράγματα είναι ο οσονούπω γαμπρός Δημήτρης Γκινοσάτης.  Ο 32χρονος δημιουργός ιστοσελίδων Δημήτρης Γκινοσάτης προέρχεται από εύπορο περιβάλλον, αφού η οικογένειά του έχει στην κατοχή της εταιρεία παραγωγής πλαστικών.

Καλεσμένοι αναμένονται και από θαλάσσης, αφού από την ιστοσελίδα (edandimitris.com) του γάμου έχουν δοθεί οδηγίες... προς ναυτιλλομένους για τη μαρίνα της Πύλου. Εκτός των Τούρκων καλεσμένων στον λαμπερό όπως αναμένεται ελληνοτουρκικό γάμο παρόντες θα είναι και γόνοι των ελληνικών επιχειρηματικών  οικογενειών Κόκκαλη, Λαλαούνη, Στράτου, Πενθερουδάκη, Μαρτίνου, Τσαβλίρη κ.α.  

Από την τουρκική πλευρά ξεχωρίζουν το όνομα του σημερινού προέδρου της Γαλατασαράι και γνωστού επιχειρηματία Ουνάλ Αϊσάλ, ο οποίος είναι παντρεμένος με τη γοητευτική Ελληνίδα δημοσιογράφο Φανή Γραμματικογιάννη.

Εκτός πάντως από τα άτομα που θα μεριμνήσουν για την ασφάλεια των μελλονύμφων και των επιφανών καλεσμένων τους στην ευρύτερη περιοχή της Πύλου βρίσκονται και άλλα άτομα που θα συμβάλουν με τον τρόπο τους στην επιτυχή έκβαση του γάμου. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η ομάδα που θα επιμεληθεί τον στολισμό του γάμου που έχει γεμίσει ένα  ξενοδοχείο στη Γιάλοβα.

Μπορεί όλο αυτό το σκηνικό να φαντάζει ξένο και να δημιουργεί διάφορες σκέψεις στην ελληνική κοινωνία που περνάει δύσκολα, αλλά αναμφισβήτητα αποτελεί όχι μόνο μία σημαντική προβολή για τη Μεσσηνία, αλλά και τόνωση για την τοπική οικονομία σε μία περίοδο που η θερινή κίνηση έχει αρχίσει να μειώνεται αισθητά.

Η ανασφάλεια και ο φόβος είναι ο χειρότερος σύμβουλος και τα τελευταία χρόνια περισσεύουν και τα δύο σε όλα τα επίπεδα. Η κοινωνία βρίσκεται σε νευρική κρίση, με αποτέλεσμα να επιζητεί ασφάλεια ακόμα και σε λύσεις που έχουν δοκιμαστεί και έχει αποδειχτεί ότι τελικά οδηγούν στα ακριβώς αντίθετα αποτελέσματα. Είναι, για παράδειγμα, αποδεδειγμένο ιστορικά ότι η ρητορεία για ασφάλεια και εθνικοπατριωτική καθαρότητα οδηγεί σε τυραννικά καθεστώτα και εξελίσσεται σε ανείπωτες τραγωδίες. Η λογική δεν λειτουργεί όμως όταν υπερισχύει ο φόβος, οι υπερβολές ακούγονται ως λογικά επιχειρήματα, ενώ οι κραυγές του λαϊκισμού κερδίζουν πάντα έδαφος. Ο πολίτης όταν νιώθει ανασφαλής και ανυπεράσπιστος προσπαθεί από κάπου να πιαστεί αδιαφορώντας αν το στήριγμα που του προσφέρεται είναι σάπιο ή τοξικό. Οι ακραίες δυνάμεις σε πολιτικό επίπεδο τρέφονται και γιγαντώνονται μέσα σε συνθήκες φόβου και σε περιβάλλον έντονης ανασφάλειας και αυτό το ζούμε στη χώρα μας εδώ και καιρό.

Στη Μεσσηνία εδώ και χρόνια υπάρχει πρόβλημα διαχείρισης μιας συγκεκριμένης ομάδας πολιτών, των τσιγγάνων. Η αδυναμία του πολιτικού συστήματος να δώσει λύσεις όταν τα πράγματα μπορούσαν να ελεγχθούν και υπήρχαν οι αντίστοιχοι πόροι, δημιούργησε ένα τερατώδες πλέον πρόβλημα, η αντιμετώπιση του οποίου είναι εξαιρετικά πολύπλοκη και ως εκ τούτου πολύ δύσκολη. Το κενό που έχει δημιουργηθεί προσπαθούν να καλύψουν διάφοροι ακραίοι που φαντάζονται ότι το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τάγματα εφόδου και νταϊλίκια. Η βία γεννά βία και τα αποτελέσματα δυστυχώς θα είναι τραγικά. Το κακό είναι ότι οι πολίτες είναι τυφλωμένοι από την αγανάκτηση και το φόβο και δεν βλέπουν τον τεράστιο κίνδυνο που διατρέχουν. 

Η αλήθεια είναι ότι η παραβατική συμπεριφορά των τσιγγάνων στην περιοχή είναι πλέον εκτός ελέγχου. Ξεκινά από το σήκωμα ό,τι σιδερένιου υπάρχει, χρήσιμου και άχρηστου, σε όλο σχεδόν το νομό, περνά στους τραμπουκισμούς και φτάνει στη διακίνηση ουσιών στους δρόμους και τους παράδρομους του Ασπροχώματος. Είναι προφανές ότι η κατάσταση έχει ξεφύγει και στην περιοχή έχει διαμορφωθεί ένα ιδιότυπο γκέτο που εκτείνεται ουσιαστικά σε όλο τον άξονα από Καλαμάτα - Μεσσήνη - Μελιγαλά. Το θέμα των τσιγγάνων για πολλά χρόνια, τόσο από την κεντρική διοίκηση όσο και από τους τοπικούς παράγοντες, αντιμετωπιζόταν με τη λογική "κλείνουμε τα μάτια και δεν υπάρχει πρόβλημα αφού δεν το βλέπουμε". Σε τοπικό επίπεδο για χρόνια «πάλευαν» να φτιάξουν τον οικισμό στην Μπιρμπίτα και να αδειάσουν το δρόμο της ΒΙΠΕ. Ο οικισμός έγινε, εγκαινιάστηκε με μεγαλοπρέπεια και μετά εγκαταλείφθηκε από φορείς και τσιγγάνους οι οποίοι απλώθηκαν σε όλη την περιοχή γύρω από τη ΒΙΠΕ. Ολα αυτά τα χρόνια κανένας φορέας δεν κινήθηκε στη λογική συνολικής και ουσιαστικής αντιμετώπισης του προβλήματος. 

Η ουσιαστική προσέγγιση του προβλήματος των τσιγγάνων δεν μπορεί σίγουρα να γίνει μόνο με αστυνομικά μέτρα, αντίθετα απαιτεί πλέγμα δράσεων. Η ανάγκη για συνολική αντιμετώπιση από την άλλη πλευρά δεν μπορεί να αποτελεί άλλοθι για την Αστυνομία η οποία σε πολλές περιπτώσεις μοιάζει συμβιβασμένη με το πρόβλημα. Σε κάθε περίπτωση θα μπορούσε -όπως επανειλημμένα έχουμε σημειώσει- να ξεδιπλωθεί μια συνολική τοπική στρατηγική με βασικούς άξονες:

- Την εξασφάλιση ενός αξιοπρεπούς χώρου διαμονής. Η Μπιρμπίτα μπορεί να παίξει αυτόν το ρόλο με την προϋπόθεση της σωστής οργάνωσης της λειτουργίας της και τον επιμελή και συνεχή έλεγχο από τις εμπλεκόμενες αρχές. 

- Την ανάπτυξη δράσεων που θα στοχεύουν στην αξιοπρεπή διαβίωση αυτών των ανθρώπων μέσα από την υποβοήθηση της ενασχόλησής τους με τις παραδοσιακές τους δραστηριότητες. Δεν είναι κάτι τρομερό, αν για παράδειγμα, οι δήμοι της περιοχής δώσουν μερικές άδειες σε τσιγγάνους για πώληση εποχικών φρούτων σε επιλεγμένα σημεία, ενώ είναι ακατανόητο γιατί δεν αξιοποιούνται οργανωμένα οι τσιγγάνοι στην ανακύκλωση με την οποία έτσι και αλλιώς ασχολούνται. 

- Τη συστηματική επιμόρφωση, κατάρτιση και εκπαίδευση προκειμένου να οικοδομηθούν οι συνθήκες κοινωνικής ένταξης που θα οδηγήσουν τους τσιγγάνους στην έξοδο από το γκέτο και την ομαλή ενσωμάτωση στον οικιστικό και οικονομικό ιστό της περιοχής δραστηριοποίησής τους. Η υποχρεωτική εκπαίδευση ιδίως των μικρών παιδιών θα πρέπει να προωθηθεί και να επιτευχθεί με κάθε δυνατό τρόπο, με το καλό και με το άγριο, γιατί μόνο έτσι θα μπορέσουν και αυτοί οι άνθρωποι να φύγουν από τη σημερινή άθλια κατάσταση στην οποία ζουν.

- Τη λήψη απλών αστυνομικών μέτρων όπως ο αυστηρός έλεγχος των διπλωμάτων οδήγησης και της κατάστασης των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της περιοχής. Ενώ κάτι παραπάνω από αναγκαίος είναι ο αυστηρός έλεγχος, από όλες τις υπηρεσίες, των επιχειρήσεων όπου καταλήγουν τα σιδερένια …λάφυρα.

Στην απουσία ουσιαστικών μέτρων και ολοκληρωμένης πολιτικής για τους τσιγγάνους είναι φανερό ότι οφείλονται τα σημερινά αδιέξοδα. Οι τοπικές αρχές επί σειρά ετών δηλώνουν αναρμόδιοι και τώρα φτιάχνουν «τάγματα φρούρησης»! Με περιστασιακά μέτρα, με αδυναμία συγκρότησης μιας ολοκληρωμένης πολιτικής αντιμετώπισης των ουσιαστικών προβλημάτων είναι βέβαιο ότι η κατάσταση κάθε μέρα θα επιδεινώνεται και το κενό θα σπεύσουν να το καλύψουν οι ακραίοι λαϊκιστές της ανοησίας και της άσκοπης βίας που θα οδηγήσει στο να χύσουν το αίμα τους αθώοι άνθρωποι. 

Υ.Γ. Είναι δυνατόν να δαπανηθεί, με βάση τον προϋπολογισμό, 1 εκατ. ευρώ για να γίνει στρογγυλός κόμβος στην είσοδο του αεροδρομίου Καλαμάτας; Είναι δυνατόν σε απόσταση μερικών μέτρων να γίνει ακόμα ένας στρογγυλός κόμβος; Δεν υπήρχε άλλη λύση λογικότερη ή έστω φθηνότερη; Αλήθεια αφού έγινε ο ένας κόμβος στην απόληξη του αυτοκινητόδρομου με αποτέλεσμα αναγκαστικά να μειώνονται οι ταχύτητες, γιατί δεν μπαίνουν φανάρια στο αεροδρόμιο τα οποία να λειτουργούν με φωτοκύτταρα ανάλογα με την κίνηση που έχει το αεροδρόμιο -αν δηλαδή υπάρχει αυτοκίνητο σταματημένο για έξοδο ή είσοδο- γιατί προφανώς δεν χρειάζεται να κόβεται η κυκλοφορία όταν δεν υπάρχουν πτήσεις και άρα κίνηση; Τώρα θα μας πείτε και να υπάρχουν και άλλες λύσεις ποιος θα τις αναζητούσε και ποιος θα τις έβρισκε; Αυτό είναι απολύτως σωστό, αλλά εμείς ρωτάμε …ρητορικά! 

panagopg@gmail.com 

Στο πέρασμα του χρόνου έρχεται και η δικαίωση. Η αναφορά έχει να κάνει με τα όσα σχετίζονται με τον περιφερειακό δρόμο της Καλαμάτας και έχουν "προβλεφθεί" κατά έναν τρόπο εδώ και πολλά χρόνια σε αλλεπάλληλα σχόλια της στήλης.

Διατυπώναμε την θέση ότι είναι πολύ πιθανόν να τοποθετηθούν διόδια και για την κυκλοφορία στον περιφερειακό καθώς το έργο ήταν δυσανάλογα μεγάλου κόστους και στο τέλος θα μας καλούσαν να το πληρώσουμε. "Εσκιζαν τα ρούχα τους" τότε οι τοπικοί παράγοντες που υπεραμύνονταν φανατικά της κατασκευής του δρόμου, διαβεβαιώνοντας ότι δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση. Αποδείχθηκε ότι όχι μόνον υπάρχει, αλλά περιλαμβάνεται και στη σύμβαση που έχει υπογραφεί αυτή η δυνατότητα. Η κοινοπραξία κατά την κοινή "έδεσε το γάιδαρο" και όπως φαίνεται τελευταίως ξεκίνησε η συζήτηση για πλευρικά διόδια πριν την είσοδο στον περιφερειακό: Τυπικά και ο περιφερειακός δεν έχει διόδια υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός θα υποστεί όλη την ταλαιπωρία στο Ασπρόχωμα για να φθάσει στο ύψος των Ακοβίτικων για να μπει από τον κόμβο του Καρέλια (και αντιστρόφως για να φύγει από την πόλη). Αλλά και θα έχει για εκείνον που θέλει να αποφύγει την ταλαιπωρία και να μπει στον περιφερειακό πριν από την "κόλαση Ασπροχώματος" (την οποία πληρώνουν πρωτίστως όσοι κατοικούν στην περιοχή). Η συζήτηση μπορεί να γίνεται με μισόλογα αλλά κανένας δεν μπορεί να αγνοεί ότι οι τράπεζες για να δώσουν χρήμα θέλουν εγγυήσεις ότι θα πάρουν τα λεφτά τους πίσω (και με το αζημίωτο). Αυτό είναι και το κλειδί της υπόθεσης και ας κάνουν οι παράγοντες πως δεν καταλαβαίνουν τι γίνεται.

Διατυπώναμε τη θέση ότι θα αποκοπεί ή θα γίνει εξαιρετικά δύσκολη πρόσβαση κατοίκων της περιοχής στις ιδιοκτησίες τους είτε είναι σπίτια, είτε είναι κτήματα γιατί δεν υπήρχε πρόβλεψη για επαρκές δίκτυο παραδρόμων και το υπάρχον θα γίνει σμπαράλια. Τα προβλήματα πολλαπλασιάζονται όσο προχωρούν οι εργασίες και λύσεις δεν φαίνονται στον ορίζοντα. Η κοινοπραξία ενδιαφέρεται για τον περιορισμό του κόστους των εργασιών και ως εκ τούτου προσπαθεί να αποφύγει όσο γίνεται τις διορθωτικές παρεμβάσεις.

Διατυπώναμε την άποψη ότι υπάρχουν παρεμβάσεις και προκύπτουν μετακινήσεις κρίσιμων στοιχείων και τώρα διαπιστώνεται ότι ο κόμβος της Αρτέμιδος τοποθετείται σε διαφορετικό σημείο από εκείνο που προβλέπει το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο και δημιουργούνται νέα προβλήματα στην κατασκευή που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρές εμπλοκές.

Σε όλα αυτά τα ζητήματα η δημοτική αρχή είναι (επιεικώς) απούσα και περιορίζεται σε δηλώσεις… αβροφροσύνης, αδιαφορώντας και για την πόλη αλλά και τους πολίτες.

Ηλίας Μπιτσάνης

ilias.bitsanis@eleftheriaonline.gr

Ανακοινώθηκαν σήμερα από το Φορέα Κοινωνικής Προστασίας και Αθλητισμού του Δήμου Καλαμάτας τα ονόματα των παιδιών, των οποίων εγκρίθηκε η εγγραφή και η επανεγγραφή στους Δημοτικούς Παιδικούς Σταθμούς:

ΕΓΓΡΑΦΕΣ

Α΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ 

ΒΡΥΩΝΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ-ΖΩΗ του Αθανασίου, ΓΚΟΤΣΗ ΜΑΡΙΑ-ΕΛΕΝΗ του Ιωάννη, ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΣΕΡΓΙΟΣ του Ιωάννη, ΚΑΠΡΑΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ του Γεωργίου, ΚΟΤΤΑΡΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ του Ιακώβου, ΜΑΡΑΒΑ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ-ΙΩΑΝΝΑ του Γεωργίου, ΜΙΚΑΛΕΦ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ του Κων/νου, ΝΑΚΟΥΣΗ ΛΥΔΙΑ του Μιχαήλ, ΝΙΚΗΤΕΑ ΣΤΥΛΙΑΝΗ του Νικολάου, ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΡΙΟΣ του Νικολάου, ΠΛΑΚΟΥΤΣΗ ΡΑΦΑΕΛΑ του Κων/νου, ΣΑΚΕΛΑΡΟΠΟΥΛΟΥ ΝΙΚΟΛΕΤΑ-ΓΚΑΜΠΡΙΕΛΑ του Νικολάου, ΣΠΑΝΟΥ ΑΝΝΑ-ΘΕΟΔΩΡΑ του Δημητρίου, ΣΠΑΝΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗ-ΔΗΜΗΤΡΑ του Δημητρίου, ΤΟΡΝΑΤΖΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ-ΣΠΥΡΙΔΩΝ του Ηρακλή.

Β΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ

ΒΕΝΑΡΔΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ του Γερασίμου, ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ του Παναγιώτη, ΚΑΚΑΡΕΑ ΔΗΜΗΤΡΑ του Πέτρου, ΚΑΤΕΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ του Χριστοφόρου, ΚΑΤΣΙΜΑΓΚΛΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ-ΜΑΡΙΑ του Γεωργίου, ΚΟΚΚΟΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ του Γεωργίου, ΜΩΡΑΓΙΑΝΝΗ ΜΑΡΙΑ του Παναγιώτη, ΤΣΙΧΛΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ του Θεοδώρου, ΧΑΜΟΝΤ ΙΩΣΗΦ του Αλι.

Γ΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ 

ΓΙΟΖΙ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ του Πουλλούμπ, ΚΑΜΑΡΙΝΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ-ΜΑΡΙΟΣ του Παρασκευά, ΚΙΝΤΖΙΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ του Γεωργίου, ΚΥΡΙΑΖΗ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ του Σωτηρίου, ΛΙΑΚΑ ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ του Λεωνίδα, ΞΥΓΚΩΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Αριστείδη, ΟΙΚΟΝΟΜΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ- ΑΓΓΕΛΟΣ του Αριστείδη, ΠΕΤΡΑΚΗ ΑΝΤΙΟΠΗ του Ιωάννη, ΠΟΜΑΝΑ ΜΑΡΙΝΕΛΑ-ΓΚΑΜΠΡΙΕΛΑ του Πετρίκα-Γκάμπριελ, ΡΕΣΤΑΪΝΕΡ ΛΕΟΝΤΙΟΣ του Φέλιξ-Κάρλ, ΣΑΜΙΟΥ ΜΑΡΙΑ του Παναγιώτη, ΣΑΡΔΕΛΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ του Παναγιώτη, ΣΤΑΝΤΣΕΒ ΒΙΚΤΩΡ-ΚΩΝ/ΝΟΣ της Γκαλίνα, ΤΣΩΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ του Άγγελου, ΦΙΛΙΠΠΟΠΟΥΛΟΣ ΑΧΙΛΕΑΣ του Δημητρίου, ΦΥΚΙΡΗΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ του Δημητρίου, ΧΟΤΑΝΙΝΕΑ ΑΝΘΟΥΛΑ του Ευαγγέλου.

Δ΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ 

ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ του Χρυσοβαλάντη-Βασιλείου, ΚΑΣΙΔΑΚΗ ΒΑΣΙΛΙΚΗ του Νικολάου, ΛΟΤΣΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ του Αηδόνη, ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ του Βασιλείου, ΞΑΡΧΑΚΟΥ ΒΑΛΕΝΤΙΝΑ του Σπυρίδωνα, ΠΟΤΑΡΗ ΚΩΝ/ΝΑ του Παναγιώτη, ΣΟΠΙΡΛΑ ΤΙΜΠΕΡΙΟΥ-ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝ του Τραγιαν, ΣΠΑΡΑΓΓΗ ΕΛΕΝΗ του Θεοδοσίου, ΣΤΥΛΙΑΝΟΠΟΥΛΟΥ ΘΥΛΗ ΑΒΑΠΤΙΣΤΟ του Ιωάννη, ΤΣΑΟΥΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Νικόλαος.

Ε΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ 

ΔΙΑΓΟΥΠΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ του Αλεξάνδρου, ΚΟΥΜΑΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ του Δημητρίου, ΚΡΗΤΙΚΑΚΗ ΝΕΦΕΛΗ του Κων/νου, ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ ΑΡΤΕΜΙΣ του Παναγιώτη, ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΥ ΚΩΝ/ΝΑ του Βασιλείου, ΜΩΥΣΙΑΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Θεοδώρου, ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΚΑΝΕΛΛΟΣ του Νίκου, ΠΑΝΤΑΖΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΝΝΑ του Ιωάννη, ΡΑΛΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Δημητρίου, ΣΑΡΔΕΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ του Κων/νου, ΤΖΑΝΕΤΕΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Γεωργίου.


Ζ’ ΠΑΙΔΙΚΟΣ  

 ΑΛΜΠΑΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Παναγιώτη, ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΗΛΙΑΣ του Δημητρίου, ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΥ ΕΥΤΥΧΙΑ του Νικολάου, ΒΑΡΕΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ του Γεωργίου, ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΠΑΡΗΣ-ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ του Σπυρίδωνα, ΒΕΛΜΑΧΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ του Γεωργίου, ΓΕΩΡΓΙΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΑ του Σταύρου, ΕΥΘΥΜΙΑΔΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ του Σεραφείμ, ΖΕΛΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Αντωνίου, ΚΑΛΥΒΑ ΝΕΦΕΛΗ του Ιωάννη, ΚΑΤΣΙΚΑΡΗ ΑΜΑΛΙΑ-ΔΗΜΗΤΡΑ του Δημητρίου, ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Αρίσταρχου, ΚΟΥΒΑΡΑ ΣΟΦΙΑ-ΑΓΑΠΗ του Κων/νου, ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Ιωάννη,  ΛΑΣΗΘΙΩΤΑΚΗ ΜΑΡΚΕΛΛΑ του Γεωργίου-Ιωσήφ, ΛΕΒΕΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Αντωνίου, ΛΕΒΕΝΤΟΠΟΥΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΑ του Αντωνίου, ΛΙΓΓΡΗ ΚΩΝ/ΝΑ του Άγγελου, ΛΙΤΣΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Αντωνίου, ΜΑΣΤΡΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ του Κων/νου, ΜΑΥΡΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ του Εμμανουήλ, ΜΑΥΡΑΚΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ του Εμμανουήλ, ΜΗΛΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ του Γεωργίου, ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ του Παναγιώτη, ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΥ ΣΟΦΙΑ του Φωτίου, ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ του Στυλιανού, ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Ευαγγέλου, , ΦΑΛΗΡΕΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ του Παύλου, ΦΕΙΔΑ ΚΩΝ/ΝΑ-ΧΑΡΑΛΑΜΠΙΑ του Αθανασίου, ΦΥΚΟΥΡΑ ΜΑΡΙΑ του Γαβριήλ, ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΗΛΙΑΣ του Δημητρίου.

Η΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ ΕΓΓΡΑΦΕΣ

ΑΝΔΡΟΥΛΙΔΑΚΗ ΑΓΑΠΗ του Ιωάννη, ΔΟΥΦΕΞΗ ΕΥΣΤΑΘΙΑ του Βασιλείου, ΤΑΣΟΥ ΧΡΥΣΟΥΛΑ του Νικολάου, ΦΑΣΣΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ του Παναγιώτη.

ΕΠΑΝΕΓΓΡΑΦΕΣ

Α΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ

ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ του Λεωνίδα, ΒΡΥΩΝΗ ΑΝΔΡΙΑΝΝΑ του Κων/νου, ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ-ΜΑΡΙΟΣ του Αντωνίου, ΚΑΡΔΑΡΑ ΕΛΕΝΗ του Κων/νου, ΚΑΤΣΙΡΕΑΣ ΙΑΣΟΝΑΣ του Γεωργίου, ΚΟΚΑ ΗΛΕΚΤΡΑ του Θωμά, ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΗΛΙΑΣ του Πέτρου, ΜΑΥΡΟΓΙΑΝΝΗ ΙΩΑΝΝΑ του Κων/νου, ΜΟΥΣΤΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Μιχαήλ, ΜΠΑΛΛΑΣ ΑΓΓΕΛΟΣ του Ανδρέα, ΜΠΑΡΟΛΛΙ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ του Μπλενταρ, ΝΑΒΡΟΖΙΔΗΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ του Βασιλείου, ΝΤΕΜΑΡΙΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ του Ρολάνδου, ΠΑΠΟΥΤΣΗ ΙΩΑΝΝΑ του Παναγιώτη, ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ του Αθανάσιου, ΠΟΥΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Διονυσίου, ΣΟΛΩΜΟΥ ΜΑΡΙΑ του Ηλία, ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Κων/νου, ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΟΣ τουΚων/νου, ΧΑΪΚΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ του Νικολάου, ΧΑΡΑΛΑΜΠΙΔΟΠΟΥΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΑ του Αλεξίου.

Β΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ

ΑΛΟΙΜΟΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Ιωάννη, ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Αποστόλου, ΠΑΥΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ του Δημητρίου, ΤΣΙΚΙΝΗ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ του Κων/νου, ΦΕΙΔΑ ΕΛΕΝΗ του Αθανασίου, ΦΛΩΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Δημητρίου.

Γ΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ

ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΥ ΕΛΕΝΗ-ΙΩΑΝΝΑ του Δημητρίου-Αλεξάνδρου, ΓΙΑΛΕΛΗ ΚΑΛΛΙΡΡΟΗ του Θεοδώρου, ΖΑΧΑΡΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΣ-ΝΕΣΤΟΡΑΣ του Νικολάου, ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ του Ηλία, ΚΟΥΚΟΥΛΑΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ του Ανδρέας, ΝΙΚΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ του Ηλία, ΠΑΤΙΚΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Αθανασίου, ΠΕΤΡΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Ιωάννη, ΦΥΚΙΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Αλεξάνδρου.

Δ΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ

ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ του Παναγιώτη, ΚΟΡΟΜΗΛΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Χρήστου, ΣΠΑΡΑΓΓΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ του Θεοδοσίου, ΤΣΟΛΚΑ ΜΑΡΗΛΙΑ του Παναγιώτη.

Ε΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ

ΒΑΡΕΛΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ- ΕΦΡΑΙΜ του Σωτηρίου, ΔΗΜΗΤΡΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ του Γεωργίου, ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Νικήτα, ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗ του Αντωνίου, ΚΑΛΥΒΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ-ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Γεωργίου, ΚΑΡΡΑΣ ΑΡΓΥΡΙΟΣ του Αθανασίου, ΚΡΗΤΙΚΑΚΗΣ ΟΡΕΣΤΗΣ του Κων/νου, ΚΡΗΤΙΚΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Κων/νου, ΛΑΔΑ ΦΩΤΕΙΝΗ του Κων/νου, ΜΑΝΩΛΑΚΗ ΣΤΑΥΡΟΥΛΑ-ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ του Αθανασίου, ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ-ΔΙΗΝΕΚΗΣ του Παναγιώτη, ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ του Κων/νου, ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΑ του Βασιλείου, ΜΠΡΕΖΕΡΑΚΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Παναγιώτη, ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΘΕΟΔΩΡΑ του Νίκου, ΝΙΚΟΛΕΤΖΕΑ ΛΥΔΙΑ-ΜΑΡΙΑ του Κων/νου, ΞΑΝΘΑΚΗ ΑΡΤΕΜΙΣ του Σωτηρίου, ΠΑΠΑΤΖΙΜΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΑ-ΣΠΥΡΙΔΟΥΛΑ του Αθανασίου, ΠΟΥΡΝΑΡΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Ελευθερίου, ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Ανδρέα, ΤΣΟΥΤΣΟΥΡΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Διαμαντή.

Ζ΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ

ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΣ ΦΩΤΙΟΣ του Νικολάου, ΒΑΓΙΑΚΑΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Νικολάου, ΜΑΝΩΛΗ ΓΕΩΡΓΙΑ-ΑΝΝΑ του Δημητρίου, ΜΕΓΓΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Ηλία, ΜΠΟΥΝΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ του Ηλία, ΜΠΑΣΕΑ ΚΑΝΕΛΛΑ του Επαμεινώνδα, ΠΑΛΑΝΤΖΑ ΜΕΛΙΤΙΝΗ του Αθανασίου, ΤΖΑΪΛΕΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Ιωάννη.

Η΄ ΠΑΙΔΙΚΟΣ

ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΓΓΕΛΟΣ του Νικολάου, ΓΚΡΑΣΗ ΓΕΩΡΓΙΑ του Ιωάννης, ΖΑΪΜΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Βασιλείου, ΜΕΝΤΖΑ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ του Γεωργίου, ΠΑΝΤΑΖΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ του Δημητρίου, ΤΣΙΦΤΣΗ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ του Ιωάννη.

Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου ερωτώμενος από δημοσιογράφο σχετικά με την απόφαση του αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ.Σταύρου Καλογιάννη για την διάθεση 2.100.000€ για την αποκατάσταση κατολίσθησης της παλαιάς εθνικής οδού Τρίπολης – Καλαμάτας στην έξοδο του οικισμού Δερβενίου δήλωσε:

Εκφράζουμε την ικανοποίησή μας  για την υλοποίηση της δέσμευσης της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΟΜΕΔΙ σε ότι αφορά την αντιμετώπιση  των κατολισθητικών φαινομένων που παρουσιάστηκαν στην  παλαιά εθνική οδό Μεγαλόπολη – Καλαμάτας στην έξοδο του Δερβενίου. Η  Περιφέρεια Πελοποννήσου πριν περίπου ένα χρόνο  απευθυνόμενη στη ηγεσία του ΥΠΟΜΕΔΙ ζήτησε την χρηματοδότηση της οριστικής αποκατάστασης των απαιτούμενων παρεμβάσεων σύμφωνα με υφιστάμενη μελέτη που είχε συνταχθεί με ευθύνη του ΥΠΟΜΕΔΙ και η οποία παρέμενε ανενεργή επί διετία, αφότου είχε παρουσιασθεί το φαινόμενο.

Από το Γραφέιο Τύπου της Περιφέρειας Πελοποννήσου

Η Βουλευτής Λακωνίας Φεβρωνία Πατριανάκου κατέθεσε, Επίκαιρη Ερώτηση στη Βουλή, προς τον Υπουργό Υγείας, ζητώντας αφενός μεν την άμεση ενίσχυση του ιατρικού και νοσηλευτικού προσωπικού του Νομού, αφετέρου δε την άμεση αντιμετώπιση τόσο των ελλείψεων σε υγειονομικό υλικό όσο και των γενικότερων συνθηκών ασφυξίας που έχει δημιουργήσει μεταξύ άλλων και η μη απόδοση από τα Ασφαλιστικά Ταμεία των οφειλομένων στα νοσοκομεία.

Το πλήρες κείμενο της Επίκαιρης Ερώτησης έχει ως εξής:

Σε ανακοίνωσή της η Ένωση Γιατρών Ε.Σ.Υ. Ν. Λακωνίας καταγγέλλει την επικίνδυνη πλέον έλλειψη εφημεριακής κάλυψης των κλινικών και ιατρικών τμημάτων του Γ.Ν. Σπάρτης. Ενδεικτικά και μόνον, βάσει του εφημεριακού προγράμματος στο νοσοκομείο Σπάρτης κατά τον μήνα Αύγουστο, χωρίς εφημερεύοντα ειδικευμένο γιατρό, λειτούργησε το Παιδιατρικό και το Καρδιολογικό τμήμα 17 ημέρες, το Γαστρεντερολογικό για 25 ημέρες, το Ορθοπεδικό  για 10 ημέρες, το Ψυχιατρικό για 29 ημέρες, το ΩΡΛ για 24 ημέρες κλπ, με αποτέλεσμα για την αντιμετώπιση των αντίστοιχων περιστατικών να απαιτείται η μετακίνηση των ασθενών  εκτός Νομού. Να επισημανθεί μάλιστα ότι κατά τη διάρκεια των θερινών μηνών πέραν της αυξημένης τουριστικής κίνησης στο νομό, διαμένουν και οι οικογένειες των αποδήμων Λακώνων αλλά και αυτών που τον υπόλοιπο χρόνο κατοικούν εκτός των ορίων του νομού με αποτέλεσμα να υπερδιπλασιάζονται οι διαμένοντες άρα και οι αντίστοιχες ανάγκες για υγειονομική περίθαλψη.

Εξαιρετικά ανησυχητικές είναι, επίσης, οι αναφορές για ελλείψεις σε βασικό υγειονομικό υλικό καθώς και σε αναλώσιμα πρώτης ανάγκης είτε λόγω έλλειψης πόρων είτε λόγω κακού προγραμματισμού στην προμήθειά των. Ειδικότερα στο Γ.Ν. –ΚΥ Μολάων  το υγειονομικό υλικό, για τη Μονάδα Τεχνητού Νεφρού, επαρκεί για μόλις μία εβδομάδα, τα δε φίλτρα για 15 ημέρες. Τα παραπάνω προβλήματα επιτείνονται από την έλλειψη συνεργασίας της Διοίκησης των Διασυνδεόμενων Νοσοκομείων Γ.Ν. Σπάρτης και Γ.Ν.-Κ.Υ. Μολάων.

Την όλη κατάσταση επιδεινώνει η υποστελέχωση των Κέντρων Υγείας του Νομού και η έλλειψη αγροτικών γιατρών με αποτέλεσμα να είναι ανεπαρκής η Α!θμια φροντίδα υγείας στο νομό. Μάλιστα λόγω των προβλεπομένων διαδικασιών και των αδυναμιών της εφαρμογής  της ηλεκτρονικής συνταγογράφησης οι ηλικιωμένοι ταλαιπωρούνται  δυσανάλογα και κυρίως αυτοί που διαμένουν εκτός των πόλεων αισθάνονται ότι η Πολιτεία τους έχει εγκαταλείψει.

Η μη απόδοση  από τα Ασφαλιστικά Ταμεία των οφειλομένων προκαλεί γενικότερη ασφυξία, με αποτέλεσμα να παρατηρούνται πολύμηνες καθυστερήσεις στις πληρωμές των ιατρικών εφημεριών και προβλήματα στην λειτουργία των Νοσοκομείων, με επακόλουθο την υποβάθμιση της υγειονομικής περίθαλψης των ασθενών.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός :

1.- Τι προτίθεται να πράξει για την άμεση ενίσχυση του ιατρικού και νοσηλευτικού δυναμικού του Νομού και ειδικότερα για την τοποθέτηση αγροτικών γιατρών ακόμα και επί θητεία, προκειμένου να διασφαλιστεί η επαρκής υγειονομική κάλυψη των πολιτών ;

2.- Πώς προτίθεται να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις σε υγειονομικό υλικό αλλά και τις γενικότερες συνθήκες ασφυξίας που έχει δημιουργήσει η μη απόδοση από τα Ασφαλιστικά Ταμεία των οφειλομένων στα νοσοκομεία ;

Από το Γραφείο Τύπου της Φ. Πατριανάκου

Χτυπάει "κόκκινο" η μαύρη εργασία στην Περιφέρεια Πελοποννήσου καθώς η  Αρκαδία κρατάει τα πρωτεία πανελλαδικά με ποσοστό 78,1%. Οπως προκύπτει από τα στοιχεία των υπηρεσιών του υπουργείου Εργασίας, πολύ ψηλά στην κατάταξη βρίσκονται η Λακωνία με 54,6% και η Κορινθία με 51,6%. Χαμηλότερα βρίσκονται η Μεσσηνία με 40% και στις τελευταίες θέσεις η Αργολίδα με 24,9%.

Τέσσερα χρόνια επισπεύδεται η πλήρης απελευθέρωση της αγοράς των ΚΤΕΛ η οποία σύμφωνα με τη διοίκηση του υπουργείου Ανάπτυξης αναμένεται το Μάρτιο του 2015 αντί του 2019 που προβλέπει το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο.

Σύμφωνα με συντονιστή Στάθη Σταθόπουλο που έχει αναλάβει το έργο, θα συνταχθεί νέα τεχνική μελέτη μέχρι το τέλος Νοεμβρίου 2012 σε συνεννόηση με την ομοσπονδία των ΚΤΕΛ και με όλους τους υπόλοιπους ενδιαφερόμενους.

Τελικός στόχος είναι, μέχρι το τέλος Μαρτίου 2013, να καταρτισθεί σχέδιο νόμου ώστε η σχετική αγορά ν' απελευθερωθεί μέχρι το τέλος Μαρτίου του 2015 αντί το 2019, που προβλέπει το ισχύον πλαίσιο».

Υστερα από απαίτηση του κλιμακίου της τρόικας η προηγούμενη διοίκηση του υπουργείου Υποδομών είχε αναθέσει μελέτη, η οποία είχε εξετάσει την αγορά αλλά και τη δυνατότητα απελευθέρωσής της.

Η μελέτη εξετάζει τους εναλλακτικούς τρόπους απελευθέρωσης της αγοράς των υπεραστικών επιβατικών οδικών μεταφορών (ΚΤΕΛ).

Πρόκειται για τρία εναλλακτικά σενάρια απελευθέρωσης τα οποία προβλέπουν:

- Την πλήρη απελευθέρωση του συγκοινωνιακού έργου των αστικών και των υπεραστικών συγκοινωνιών στην Ελλάδα, με την παροχή του δικαιώματος διενέργειας μεταφορικού έργου σε όποιον επιθυμεί να παρέχει την σχετική υπηρεσία.

- Την μερική απελευθέρωση της αγοράς, με την ελεύθερη άσκηση του τακτικού συγκοινωνιακού έργου σε περιορισμένο αριθμό δρομολογίων, τα οποία, λόγω υψηλής ζήτησης, είναι κερδοφόρα, με παράλληλους διαγωνισμούς «μπουκέτων» κερδοφόρων και «άγονων» γραμμών.

- Την δημοπράτηση ομάδων κερδοφόρων και ζημιογόνων γραμμών, μέσα από διαγωνιστική διαδικασία, χωρίς «άνοιγμα» οποιουδήποτε δρομολογίου.

Το μοντέλο που θα επιλεγεί τελικώς θα πρέπει να εξυπηρετεί την ανάγκη παροχής συγκοινωνιακού έργου σε πολλές περιοχές της χώρας οι οποίες λόγω χαμηλής ζήτησης δεν εξασφαλίζουν προϋποθέσεις κερδοφορίας σε αυτόν που εκτελεί την συγκοινωνία.

Σημειώνεται ότι οι άδειες ΚΤΕΛ είναι ιδιαίτερα ακριβές και μπορούν να συγκριθούν με αυτές των φορτηγών και βυτιοφόρων πριν από την απελευθέρωση. Και αυτό γιατί στην αγορά ο αριθμός των προς πώληση αδειών ΚΤΕΛ, είναι πολύ μικρός. Σημειώνεται ότι σήμερα στην Ελλάδα λειτουργούν 62 ΚΤΕΛ με στόλο 4.199 λεωφορείων, τα οποία είναι, στην συντριπτική τους πλειοψηφία, τελευταίας τεχνολογίας.

Ο στόλος των ΚΤΕΛ στην Ελλάδα είναι αυτή τη στιγμή ο νεότερος στην Ευρώπη. Ο μέσος όρος ηλικίας των λεωφορείων είναι τα 5 έτη. Από το 2004 που ξεκίνησε η ανανέωση μέχρι και σήμερα, 2.800 λεωφορεία είναι καινούρια.

Σήμερα τα ΚΤΕΛ δεν επιδοτούνται ενώ παρέχουν το συγκοινωνιακό έργο που αποφασίζουν οι Περιφέρειες και τα κόμιστρα καθορίζονται με κεντρική απόφαση, ενώ όσα εξ αυτών έχουν ζημιές από την λειτουργία τους λαμβάνουν επιδότηση από το κοινό ταμείο.

Τα ΚΤΕΛ ιδρύθηκαν την δεκαετία του '50, την τελική τους μορφή έλαβαν με διάταγμα του 1973, ενώ το υφιστάμενο πλαίσιο λειτουργίας των ανώνυμων εταιρειών θεσπίστηκε το 2001. Μέτοχοι των εταιρειών είναι οι ιδιοκτήτες των λεωφορείων.

Ειδικότερα τα ΚΤΕΛ (Κοινά Ταμεία Εισπράξεων Λεωφορείων) είναι ιδιότυπες μεταφορικές επιχειρήσεις που εξυπηρετούν όλες τις δημόσιες τακτικές οδικές μεταφορές της χώρας μας. Με το Νόμο 2119/1952 δημιουργήθηκαν τα ΚΤΕΛ σε κάθε νομό, με ορισμένη για κάθε ένα ΚΤΕΛ δικαιοδοσία και οι ιδιοκτήτες λεωφορείων, κατόπιν άδειας από την Πολιτεία, εκτελούσαν συγκοινωνία και κάλυπταν τις ανάγκες κάθε περιοχής.

Με το ΝΔ 102/1973 παίρνουν τη μορφή των ΚΤΕΛ, που όλοι γνωρίζουμε τις τελευταίες δεκαετίες και ακολούθως με το Νόμο 2163/2001, θεσπίζεται το πλαίσιο λειτουργίας των ΚΤΕΛ, τα οποία μετατρέπονται σε ανώνυμες εταιρείες. Το ΚΤΕΛ αποτελεί από το νόμο ηθελημένη (αναγκαστική) κοινή διοίκηση και διαχείριση περισσότερων ατομικών ανεξάρτητων υπηρεσιών, δηλαδή θεωρείται μια κατηγορία «αναγκαστικού συνεταιρισμού» με κύριο οργανωτικό χαρακτηρισμό την ιδιοκτησία των λεωφορείων να ανήκει στους ιδιοκτήτες μετόχους και η χρήση στο νομικό πρόσωπο του ΚΤΕΛ Α.Ε., το οποίο είναι αρμόδιο για την οργάνωση της μεταφοράς των επιβατών.

Αν και είναι ιδιωτικές επιχειρήσεις, τελούν υπό την άμεση εποπτεία του κράτους, το οποίο καθορίζει τις τιμές των εισιτηρίων.

Πηγή: imerissia.gr

Λιγότερα είναι φέτος τα παιδιά που θα φιλοξενήσουν οι Παιδικοί Σταθμοί του Δήμου Καλαμάτας, οι οποίοι ξεκινούν τη λειτουργία τους την 1 Σεπτεμβρίου. Οπως ανέφερε στην "Ε" ο πρόεδρος του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων "Η Αλληλεγγύη" Μιχάλης Μούστος, θα φιλοξενηθούν 330 παιδιά που μπορεί να εξυπηρετήσει το μόνιμο προσωπικό. «Ο λόγος της μείωσης του αριθμού κατά 100 παιδιά σε σχέση με πέρυσι οφείλεται στο ότι έφυγαν με σύνταξη εργαζόμενοι και δεν μπορούν να αναπληρωθούν λόγω της απαγόρευσης των προσλήψεων. Συγκεκριμένα στους παιδικούς σταθμούς θα φιλοξενηθούν 173 παιδιά μέσω του χρηματοδοτούμενου προγράμματος του ΕΣΠΑ και 157 με τροφεία», είπε - ενώ πρόσθεσε πως σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει από την διευθύντρια των Δημοτικών Παιδικών Σταθμών Καλαμάτας Αννα Παπασαραντοπούλου, προτεραιότητα θα δοθεί σε παιδιά οικογενειών που εργάζονται και οι δύο γονείς, ενώ θα τηρηθούν οικονομικά και κοινωνικά κριτήρια. Είπε ακόμη ότι τα τροφεία φτάνουν στα 50 ευρώ, αλλά ισχύουν μειωμένα όταν πρόκειται για παιδιά που προέρχονται από πολυμελείς οικογένειες ή οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα.
Αναφερόμενος στην κατάσταση των κτηρίων, ένα ζήτημα που απασχολεί σε μεγάλο βαθμό το σύλλογο, είπε ότι γίνονται προσπάθειες για τη βελτίωση των εγκαταστάσεων. «Με την κ. Παπασαραντοπούλου έχουμε μια πολύ καλή συνεργασία και πιστεύουμε πως θα λυθούν και οι τελευταίες εκκρεμότητες», σημείωσε. Είπε, επίσης, ότι τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετώπιζαν οι σταθμοί αντιμετωπίστηκαν με τις ανάλογες επισκευές, όπως για παράδειγμα στο 2ο Παιδικό. «Το αίθριο στο 2ο Παιδικό, το οποίο έσταζε και έπαιζαν εκεί τα παιδιά, αντικαταστάθηκε και εκτός του 3ου, που ακόμα υπάρχουν προβλήματα, οι υπόλοιποι βρίσκονται λίγο πολύ σε καλή κατάσταση», ανέφερε σχετικά. Επαίνεσε μάλιστα και τη Θεραπευτική Κοινότητα "Κύτταρο" του ΚΕΘΕΑ για την πρωτοβουλία που πήρε να βάψει τον 7ο Παιδικό. Καταλήγοντας τόνισε πως «όταν εντοπίζουμε προβλήματα ενημερώνουμε την διευθύντρια, η οποία φαίνεται να έχει την διάθεση να βρει λύσεις - άλλωστε συνέβαλε και η ίδια στην κινητοποίηση των παιδιών του ΚΕΘΕΑ για τον 7ο Παιδικό».
Τέλος, σημειώνεται ότι αυτές τις ημέρες αναμένεται και η ανακοίνωση των ονομάτων όσων παιδιών έγιναν δεκτά στους παιδικούς σταθμούς.