Επιμέλεια: Θανάσης Λαγός
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής που δόθηκαν χθες στη δημοσιότητα το 2023 καταγράφηκαν στην Περιφέρεια Πελοποννήσου 89,9 νεκροί τροχαίων ανά 1 εκ. κατοίκους και ο θλιβερός αυτός απολογισμός ήταν ο τρίτος χειρότερος στην Ελλάδα μετά το Νότιο Αιγαίο (119,3 νεκροί τροχαίων ανά 1 εκ. κατοίκους) και τα Ιόνια Νησιά (118,7 νεκροί ανά 1 εκ. κατοίκους). Στην Ελλάδα το ίδιο έτος καταγράφηκαν 62 νεκροί ανά 1 εκ. κατοίκους και στην Ευρωπαϊκή Ένωση 46 νεκροί ανά 1 εκ. κατοίκους. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2000 στην Περιφέρεια Πελοποννήσου είχαν καταγραφεί 301,9 νεκροί τροχαίων ανά 1 εκατ. κατοίκους και το 2014 είχαν καταγραφεί 107,7 νεκροί ανά 1 εκ. κατοίκους. Σε σχέση με το 2000, το 2023 ο αριθμός των νεκρών ανά 1 εκ. κατοίκους στην Περιφέρεια Πελοποννήσου μειώθηκε κατά 70,9% και σε σχέση με το 2014 κατά 16,5%.
Σε απόλυτους αριθμούς, το 2023 η Ελληνική Στατιστική Αρχή κατέγραψε στην Περιφέρεια Πελοποννήσου 270 τροχαία και 48 νεκρούς σε δυστυχήματα. Το 2000 στην Περιφέρεια Πελοποννήσου είχαν σκοτωθεί σε τροχαία 181 άνθρωποι και το 2014 είχαν χάσει τη ζωή τους 63 άνθρωποι.
Κατά το έτος 2023, συνέβησαν σε ολόκληρη την Ελλάδα ώρα 10.553 οδικά τροχαία ατυχήματα, τα οποία προκάλεσαν το θάνατο ή τον τραυματισμό ατόμων, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 0,6% σε σύγκριση με το 2022 κατά το οποίο είχαν συμβεί 10.487 ατυχήματα . Ο συνολικός αριθμός των παθόντων στα οδικά τροχαία ατυχήματα για το έτος 2023 παρουσίασε αύξηση κατά 1,4% σε σύγκριση με το 2022 (13.461 το 2023 έναντι 13.279 το 2022). Αναλυτικότερα, από τα παθόντα πρόσωπα των οδικών τροχαίων ατυχημάτων το 2023, καταγράφηκαν 646 νεκροί, 659 βαριά τραυματίες και 12.156 ελαφρά τραυματίες, έναντι 654 νεκρών, 664 βαριά τραυματιών και 11.961 ελαφρά τραυματιών το 2022, παρουσιάζοντας μείωση κατά 1,2% σε νεκρούς και 0,8% σε βαριά τραυματίες και αύξηση 1,6% σε ελαφρά τραυματίες.
Από το σύνολο των 646 νεκρών, το 72,6% αφορούσε οδηγούς, το 11,6% μεταφερόμενους επιβάτες και το 15,8% πεζούς. Η αναλογία ανδρών και γυναικών ήταν 82,0% και 18,0% αντίστοιχα.
Οι νεκροί κατανέμονται κατά ομάδες ηλικιών ως εξής: 0-24 ετών 17,8%, 25-49 ετών 30,0%, 50-64 ετών 21,7% και άνω των 65 ετών 28,8%. Από την ανάλυση των νεκρών κατά κατηγορία παθόντα και ηλικιακή ομάδα, το μεγαλύτερο ποσοστό (33,9%) για τους οδηγούς παρατηρείται στην ηλικιακή ομάδα 25-49 ετών. Για τους μεταφερόμενους, το μεγαλύτερο ποσοστό (33,3%) παρατηρείται στην ηλικιακή ομάδα 0-24 ετών ενώ για τους πεζούς το μεγαλύτερο ποσοστό (55,9%) παρατηρείται στην ηλικιακή ομάδα 65 ετών και άνω.
Από το σύνολο των 646 νεκρών, 245 (37,9%) επέβαιναν σε επιβατικά οχήματα, 250 (38,7%) σε δίτροχα (συμπεριλαμβανομένων μοτοποδηλάτων) και 102 (15,8%) ήταν πεζοί. Από την κατανομή των νεκρών κατά περιοχή που συνέβη το ατύχημα, παρατηρείται ότι σε κατοικημένη περιοχή το 26,1% των νεκρών επέβαιναν σε επιβατικά οχήματα και το 46,0% σε δίτροχα. Σε μη κατοικημένη περιοχή τα ποσοστά ανέρχονται σε 48,6% επιβαίνοντες σε επιβατικά οχήματα και 32,6% σε δίτροχα. Σε αυτοκινητόδρομο το 69,7% των νεκρών επέβαιναν σε επιβατικά οχήματα και το 15,2% σε δίτροχα.
Ο μεγαλύτερος αριθμός οδικών τροχαίων ατυχημάτων (1.099) και νεκρών (78) καταγράφηκε τον Ιούλιο, με ποσοστό 10,4% στο σύνολο των ατυχημάτων του έτους και 12,1% στο σύνολο των νεκρών. Ο μικρότερος αριθμός ατυχημάτων (668), με ποσοστό 6,3% και ο μικρότερος αριθμός νεκρών (33) με ποσοστό 5,1% καταγράφηκε τον Φεβρουάριο.
Ο μεγαλύτερος αριθμός οδικών τροχαίων ατυχημάτων κατά το 2023 συνέβη Παρασκευή (15,6%) και ακολουθεί η Πέμπτη (15,3%), ενώ ο μικρότερος αριθμός Κυριακή (12,9%). Ο μεγαλύτερος αριθμός νεκρών (16,4%) καταγράφηκε την Κυριακή. Από το σύνολο των οδικών τροχαίων ατυχημάτων τα περισσότερα (44,8%) σημειώθηκαν από τις 12 μ. έως και τις 6 μ.μ. ώρα, τα λιγότερα (7,7%) σημειώθηκαν από τις 2 π.μ. έως και τις 6 π.μ. Ο μεγαλύτερος αριθμός νεκρών σημειώθηκε στις 6 μ.μ. , (46 νεκροί, 7,1%), ενώ ο μικρότερος αριθμός σημειώθηκε κατά τις μεταμεσονύκτιες ώρες και ειδικά την 3 π.μ. (9 νεκροί, 1,4%).
Από το σύνολο των 10.553 ατυχημάτων τα 9.909 (93,9%) συνέβησαν σε συνθήκες καλοκαιρίας, με 579 νεκρούς (89,6%). Σε σχέση με τις υπόλοιπες ατμοσφαιρικές συνθήκες 259 και 201 ατυχήματα συνέβησαν σε συνθήκες ψιλής βροχής και βροχής αντίστοιχα (2,5% και 1,9%), με αποτέλεσμα την πρόκληση θανάτου σε 29 και 22 άτομα αντίστοιχα (4,5% και 3,4%).
Ως προς τα ατυχήματα, η κατηγορία «σύγκρουση μεταξύ κινούμενων οχημάτων» σημείωσε το μεγαλύτερο ποσοστό (62,3%), με κυριότερο τύπο σύγκρουσης την «πλαγιομετωπική» (40,3%). Η δεύτερη σημαντικότερη κατηγορία ήταν η «παράσυρση πεζού/ζώου» (16,0%) και ακολουθεί η «εκτροπή/ανατροπή οχήματος» (14,3%) (Πίνακας 10). Ως προς τους νεκρούς, η κατηγορία «σύγκρουση μεταξύ κινούμενων οχημάτων» σημείωσε το μεγαλύτερο ποσοστό 40,7%, (263 νεκροί) και ακολουθεί η κατηγορία «εκτροπή/ανατροπή οχήματος» με 28,2% (182 νεκροί). Αναφορικά με τον τύπο σύγκρουσης, το μεγαλύτερο αριθμό νεκρών έχει η «πλαγιομετωπική» με 124 νεκρούς και ποσοστό 19,2% στο σύνολο των νεκρών και ακολουθεί η «παράσυρση πεζού» με 102 νεκρούς και ποσοστό 15,8% στο σύνολο των νεκρών.
Ως προς τους ελιγμούς του οχήματος που πιθανόν συνετέλεσαν στο ατύχημα, η κατηγορία «άλλος ελιγμός» αναφέρθηκε ως ο κυριότερος ελιγμός με ποσοστό 17,1% στο σύνολο των ατυχημάτων. Ακολουθούν η «μη διακοπή πορείας πριν από STOP» με 16,5% και η «κανονική πορεία» με 13,4% . Ως προς τους νεκρούς, η «ταχύτητα μεγαλύτερη του επιτρεπόμενου ορίου», με ποσοστό 19,8% (128 νεκροί), αναφέρθηκε ως ο κυριότερος ελιγμός του Α’ οχήματος που πιθανόν συνετέλεσε στο ατύχημα. Ακολουθεί η «είσοδος στο αντίθετο ρεύμα» με 19,2% (124 νεκροί) και η «κανονική πορεία» με 17,2% (111 νεκροί). Ενδεικτικά αναφέρεται ότι στην κατηγορία «άλλος ελιγμός» περιλαμβάνεται η μέθη, η απρόσεκτη οδήγηση, η μη τήρηση απόστασης ασφαλείας και λοιπές περιπτώσεις που δεν περιγράφονται στους ελιγμούς.
Περισσότερα στοιχεία παρουσιάζονται στους πίνακες:
