Μειωμένες κατά 24,44% είναι το 2023 σε σχέση με πέρσι οι θέσεις των προγραμματισμένων διεθνών πτήσεων στον Αερολιμένα «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» ενώ στην υπόλοιπη Ελλάδα σημειώνουν συνολική οριακή αύξηση 2,2% με πρωταγωνιστές στην  Αθήνα (αύξηση 13%,)  και τη Θεσσαλονίκη (αύξηση 9%). Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί ότι η μείωση των θέσεων από τη Γερμανία αγγίζει το 67,4%, από την Ιταλία το 65,19% και από τη Γαλλία το 35,96%. Τις δυσοίωνες προβλέψεις για τη φετινή τουριστική χρονιά στη Μεσσηνία επιβεβαιώνουν και τα στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για τις αφίξεις επιβατών διεθνών πτήσεων του πρώτου τετράμηνου που παρουσιάζουν μείωση 24,25% σε σχέση με πέρσι.

Συγκεκριμένα και σύμφωνα με στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ για φέτος έχουν προγραμματιστεί στο Αερολιμένα «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» διεθνείς πτήσεις 147.10 θέσεων  ενώ πέρσι είχαν προγραμματιστεί πτήσεις 194.679 θέσεων με συνέπεια να έχουμε 155.573 αφίξεις επιβατών  στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας. Φέτος είναι προγραμματισμένες πτήσεις με 35.370 λιγότερες πτήσεις από τη Γερμανία, 13.071 λιγότερες θέσεις από την Ιταλία, και 12.812 λιγότερες θέσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο. Αντιθέτως θα έχουμε6.804 περισσότερες  θέσεις από την Πολωνία, 4.188 περισσότερες θέσεις από το Ισραήλ και 3.898 περισσότερες θέσεις από την Ολλανδία. Τον Ιούνιο είναι προγραμματισμένες  διεθνείς πτήσεις συνολικής χωρητικότητας,  24.958 θέσεων, τον Ιούλιο 28.609 θέσεων, τον Αύγουστο 29.942 θέσεων, το Σεπτέμβριο 25.342 θέσεων και τον Οκτώβριο 14.596 θέσεων.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η μείωση των διεθνών συνδέσεων του Αερολιμένα «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» οφείλεται τόσο στο έλλειμμα αεροσκαφών εξαιτίας των καθυστερήσεων που προκάλεσε η covid -19 στις εφοδιαστικές αλυσίδες, όσο και στην απροθυμία των τοπικών παραγόντων να επενδύσουν στην προσέλκυση πτήσεων. Εξαιτίας του ελλείμματος αεροσκαφών οι αεροπορικές εταιρείες προτιμούν να πετούν μόνο προς καταξιωμένους ταξιδιωτικούς προορισμούς με εξασφαλισμένη πληρότητα ενώ για να πετάξουν προς τους υπόλοιπους προορισμούς ζητούν «οικονομικά κίνητρα». Ουσιαστικά ζητούν χρήματα μέσω διαφημιστικών καταχωρήσεων  καθώς η ΕΕ απαγορεύει την επιχορήγηση των αεροπορικών εταιρειών. Στην Καλαμάτα, στη Μεσσηνία και στην Πελοπόννησο όμως τόσο οι αυτοδιοικητικές αρχές όσο και οι επιχειρηματικοί φορείς αρνούνται πεισματικά να επενδύσουν στις πτήσεις όπως έκαναν οι άλλοι προορισμοί για να καταξιωθούν. Αν στο κάδρο προστεθεί και η αργή διαδικασία παραχώρησης του Αερολιμένα «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» που εμποδίζει τον εκσυγχρονισμό του αεροσταθμού και την επέκταση των θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών, έχουμε μπροστά μας όλες τις αιτίες εμποδίζουν την ανάδειξη του αεροδρόμιου της Καλαμάτας σε πηγή πλούτου της Περιφέρειας. 

Αναλυτικά τα στοιχεία των προγραμματισμένων θέσεων σε διεθνείς πτήσεις και οι αφίξεις επιβατών διεθνών πτήσεων στον Αερολιμένα «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» παρουσιάζονται στους πίνακες.