Ρητορικά τα ερωτήματα, γιατί η απάντηση είναι ξεκάθαρη και έχει διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια με αναμφισβήτητο τρόπο.

Την αφορμή για να θυμηθώ το τρένο, μου την έδωσαν οι αναφορές του δημάρχου Καλαμάτας και του εκπροσώπου της Ν.Ε. του ΤΕΕ στην Επιτροπή Διαβούλευσης για τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του δρόμου Καλαμάτα – Ριζόμυλος, τη βελτίωση και αναβάθμιση του υφιστάμενου.

Υποστήριξαν ότι με τη μελέτη και τον προτεινόμενο σχεδιασμό υποβαθμίζεται και ακυρώνεται η σιδηροδρομική σύνδεση.

Αλήθεια, από πότε ο Δήμος Καλαμάτας και το τοπικό ΤΕΕ ενδιαφέρονται για το τρένο στην περιοχή μας; Πότε έβαλαν στην ατζέντα τους την επαναλειτουργία του προαστιακού σιδηροδρόμου στη Μεσσηνία, στις γραμμές προς ΤΕΙ και Μεσσήνη και προς Διαβολίτσι και Κυπαρισσία; Πότε αντέδρασαν στην κατάργηση του τρένου στην Πελοπόννησο κι ενώ είχαν δαπανηθεί πάνω από 100 εκ. ευρώ για την ανακαίνιση της μετρικής γραμμής; Πότε ενδιαφέρθηκαν να στηρίξουν με τις προτάσεις τους τη λειτουργία του προαστιακού στο ΤΕΙ και στη Μεσσήνη, που υπονομεύτηκε εκ των έσω με τις ώρες δρομολογίων, όπως διαμαρτυρόταν ο τοπικός Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου; Τι προτάσεις έκαναν και τι ενδιαφέρον έδειξαν, όταν κάποιοι γραφικοί, μεταξύ των οποίων και ο γράφων, ζητούσαμε την επαναλειτουργία του προαστιακού; Τι θέση πήραν, όταν ο τέως δήμαρχος Μεσσήνης μιλούσε για τρένο έως την Μπούκα και χλευαζόταν από πολιτικούς του αντιπάλους και πολίτες; Τι θέση παίρνουν ακόμα και τώρα, όταν στα Δημοτικά Συμβούλια Καλαμάτας και Μεσσήνης σύμβουλοι των μειοψηφιών προτείνουν επαναλειτουργία του τρένου σε συνεργασία με τους Δήμους Οιχαλίας και Τριφυλίας;

Για να μην κοροϊδευόμαστε και μη νομίζουν πως μπορούν να υποτιμούν τη νοημοσύνη μας: Το ενδιαφέρον για το τρένο είναι υποκριτικό και εφήμερο, γιατί έτσι βολεύει στη συγκεκριμένη συγκυρία. Οποιος ενδιαφέρεται πραγματικά για το τρένο μπορεί να το δείξει. Να ξεγελάσει δεν μπορεί.