Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για το τμήμα Καλαμάτα - Ασπρόχωμα επειδή προφανώς δεν έχουν ολοκληρωθεί οι οριστικές μελέτες.
Η ΜΠΕ που εγκρίθηκε από στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση περιλαμβάνει τις εξής αλλαγές και συμπληρώσεις του αρχικού έργου:
- Μετατροπή του αρχικά προβλεπόμενου κόμβου της Πύλου στο τμήμα Πύλος-Ριζόμυλος από ανισόπεδο σε ισόπεδο.
- Επανασχεδιασμό του έργου για το αρχικό τμήμα Πύλος - Ριζόμυλος (Χ.Θ. 0+000 έως Χ.Θ. 2+587,158), λόγω της αντικατάστασης του ανισόπεδου κόμβου, προκειμένου να μειωθούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις και ταυτόχρονα να περιορισθεί η δαπάνη του έργου.
- Συμπλήρωση του έργου με οδοποιία που ενώνει τα δύο τμήματα Πύλος-Ριζόμυλος και Πύλος - Μεθώνη, με χάραξη που ακολουθεί την εγκεκριμένη στο αντίστοιχο τμήμα χάραξη όπως περιγράφεται στην ΜΠΕ του έργου «Ενιαία Παράκαμψη Γιάλοβας Πύλου» και την ΑΕΠΟ οικ.109731/22-10-2001, [7/21]
- Λειτουργική βελτίωση και ενοποίηση διατομής για το σύνολο του έργου, (ενιαία διατομή «β2σ» (ΟΜΟΕ-Δ) συμπεριλαμβανομένης και της Παράκαμψης Πύλου. Εξαίρεση αποτελούν τα τμήματα: a) από τον ισόπεδο κυκλικό κόμβο (Ι.Κ.3) προς Φοινικούντα μέχρι την είσοδο στη Μεθώνη μήκους 772,40μ. όπου εφαρμόζεται τυπική διατομή αστικού τύπου λόγω αρχαιολογικών απαιτήσεων.
Η διατομή περιλαμβάνει:
■ Συνολικό εύρος οδοστρώματος 7,00μ.
■ Μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,25μ.
■ Διαγράμμιση πλάτους 0,25μ. ανά κατεύθυνση
■ Πεζοδρόμιο εκατέρωθεν πλάτους 1,75μ. ή μέχρι τη Ρυμοτομική Γραμμή b) από τον ανισόπεδο κόμβο (Α.Κ.10) προς Πύλο και Κορώνη μέχρι το τέλος της χάραξης (συναρμογή με τη μελέτη Ριζόμυλος – Καλαμάτα) μήκους 3,5 χλμ. περίπου όπου εφαρμόζεται τυπική διατομή τύπου «β4ν*» (ΟΜΟΕ-Δ) με προσαρμογή των πλευρικών διαμορφώσεων, για τη διαμόρφωση λωρίδας έκτακτης ανάγκης, σύμφωνα με τον εγκεκριμένο κυκλοφοριακό σχεδιασμό.
Η διατομή περιλαμβάνει:
■ Συνολικό εύρος ασφαλτοστρωμένου οδοστρώματος 17,00μ.
■ Κεντρική νησίδα συνολικού πλάτους 2,00μ. με αμφίπλευρο στηθαίο ασφαλείας πλάτους 0,61μ.
■ Δύο (2) λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,50μ.
■ Λωρίδα πλάτους 0,50μ. συμπεριλαμβανομένης της εξωτερικής λωρίδας καθοδήγησης πλάτους 0,25μ. ανά κατεύθυνση.