Χθες ο δήμαρχος Θανάσης Βασιλόπουλος υπέγραψε με την ανάδοχο εταιρεία τη σύμβαση για την εκπόνηση της μελέτης με τίτλο “Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ)”, ποσού 98.287,05 ευρώ.
Ανάδοχος είναι η εταιρεία με την επωνυμία “Σ. Ευσταθιάδης και Συνεργάτες Ε.Ε.” και διακριτικό τίτλο “Συγκοινωνιακές Λύσεις”, που προσέφερε έκπτωση 32% επί προϋπολογισμού μελέτης 144.540,38 ευρώ και η οποία έχει στη διάθεσή της προθεσμία 12 μηνών για την ολοκλήρωση της μελέτης, ενώ σύμφωνα με το δήμαρχο αυτή η προθεσμία μπορεί να φθάσει και τα 2 χρόνια, λόγω της διαβούλευσης που θα γίνει.
Στο τεύχος τεχνικών δεδομένων του ΣΒΑΚ περιγράφονται συνοπτικά ως εξής οι διαρκείς στόχοι του Δήμου Καλαμάτας για τη βιώσιμη κινητικότητα στην πόλη: 1) Μείωση της χρήσης του Ι.Χ. αυτοκινήτου στην πόλη για τις καθημερινές μετακινήσεις. Λειτουργία ενός πλήρους, επαρκούς, ανταγωνιστικού προς το Ι.Χ., ελκυστικού και προσιτού οικονομικά συστήματος δημόσιας συγκοινωνίας, φιλικής προς το περιβάλλον. 2) Δημιουργία υποδομών για ενθάρρυνση και εξυπηρέτηση των ευάλωτων χρηστών: πεζοί, ποδηλάτες, παιδιά, ηλικιωμένοι, άτομα με ειδικές ανάγκες. 3) Δημιουργία ενός λειτουργικού συστήματος μεταφορών για την εξυπηρέτηση της αγοράς και της οικονομικής ζωής της πόλης. 4) Εξασφάλιση των προϋποθέσεων για την τήρηση και εφαρμογή των παραπάνω.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του δήμου, επί των προκαταρκτικών προτάσεων της αναδόχου εταιρείας θα πραγματοποιηθεί δημόσια διαβούλευση, που θα ληφθεί υπόψη για την κατάρτιση του ΣΒΑΚ. Μεθαύριο Παρασκευή στις 10 το πρωί, θα πραγματοποιηθεί στο Δημαρχείο Καλαμάτας σύσκεψη με τη συμμετοχή του δημάρχου, άλλων αιρετών και υπηρεσιακών στελεχών του δήμου και της αναδόχου εταιρείας, προκειμένου να εξειδικευθούν θέματα που αφορούν την εκπόνηση της μελέτης για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
Τη Δευτέρα, σε συνέντευξη Τύπου, απαντώντας σε ερώτησή μας ο δήμαρχος Θαν. Βασιλόπουλος παρατήρησε: “Θα συγκροτηθούν ομάδες εργασίας, είναι πάρα πολύ σημαντικό αυτό. Θα ασχοληθούν με αυτό και θα καταθέσουν προτάσεις. Υπάρχουν, όμως και άλλα ενδιάμεσα που γίνονται. Φεβρουάριο με Μάρτιο του 2020 θα γίνει εδώ στην Καλαμάτα μια συνάντηση που αφορά τη βιώσιμη κινητικότητα, και θα έχουμε εξειδικευμένους από Πορτογαλία, Γερμανία, από πολλές πόλεις, που θα συζητήσουμε ακριβώς γι’ αυτά τα ζητήματα. Είναι κάτι που έχουμε βάλει σε προτεραιότητα και το επόμενο διάστημα θα παρουσιαστούν. Το είπα και την προηγούμενη Δευτέρα, το επόμενο 10ήμερο θα παρουσιαστεί το σύνολο των θεματικών που θα αναπτύξουμε και θα έχει διάρκεια τουλάχιστον ένα χρόνο”.
ΟΜΑΔΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΤΕΧΝΟΚΡΑΤΕΣ
Ο δήμαρχος διευκρίνισε ότι οι ομάδες εργασίας θα αποτελούνται κυρίως από τεχνοκράτες, από επιστήμονες - και πρόσθεσε: “Θα ξεκινήσει μια διαδικασία, θα γίνει μια πρώτη ενημερωτική συνάντηση, θα συγκροτηθούν ομάδες εργασίας και θα μοιραστεί η πόλη ανά τομείς. Και στη δεύτερη θεματική θα παρουσιαστούν τα αποτελέσματα. Επί των αποτελεσμάτων θα συζητήσουμε, θα γίνει διαβούλευση στο Δημοτικό Συμβούλιο και θα κυλήσουν όλα αυτά μέχρι να φτάσουμε στην εκπόνηση της οριστικής μελέτης. Είναι μια διαδικασία που ξεκινάει σήμερα και ολοκληρώνεται μετά από 1,5 – 2 χρόνια”.
Να υπενθυμίσουμε ότι στην προκήρυξη η Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών ενημέρωνε πως “θα μελετηθεί το σύνολο της πόλης της Καλαμάτας” και σημείωνε:
“Οι μελετητές θα πρέπει να συγκεντρώσουν και αποδελτιώσουν με δικά τους μέσα τα στοιχεία που απαιτούνται για την άρτια εκπόνηση της μελέτης. Ενδεικτικά αναφέρονται: 1) Στοιχεία σχετικά με τις μετακινήσεις των πολιτών (συνεντεύξεις, ερωτηματολόγια). 2) Στοιχεία σχετικά με την ποιότητα και τη στάθμη εξυπηρέτησης της οδικής υποδομής. 3) Στοιχεία σχετικά με την ποιότητα και τη στάθμη εξυπηρέτησης του συστήματος δημοσίων συγκοινωνιών και ΚΤΕΛ. Θα εξεταστεί και η συμπληρωματικότητα με τα υπόλοιπα μέσα (ποδήλατο, βάδισμα) και θα αναλυθεί η ευκολία προσπέλασης των στάσεων της δημόσιας συγκοινωνίας από ευάλωτους χρήστες του οδικού χώρου. 4) Στοιχεία και χαρακτηριστικά της στάθμευσης. Η ανάλυση θα γίνει για τις περιοχές που θα υποδειχθούν από την υπηρεσία (κυρίως στην Εμπορική Περιοχή). Η περίοδος καταγραφής των χαρακτηριστικών θα είναι τέτοια που να καλύπτεται το συνολικό εύρος του ζητήματος. 5) Στοιχεία σχετικά με την οδική ασφάλεια. Σκοπός είναι ο εντοπισμός μελανών σημείων του δικτύου και η εκτίμηση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στο δήμο. Τα στοιχεία θα αναφέρονται στην πλέον πρόσφατη τριετία. 6) Συναφείς μελέτες, έργα και παρεμβάσεις που προγραμματίζονται στην περιοχή μελέτης ή στις γειτονικές περιοχές και την επηρεάζουν. 7) Συναφείς μελέτες που έγιναν κατά το παρελθόν (ΓΠΣ, συγκοινωνιακές μελέτες κλπ) και στατιστικά δεδομένα από διάφορες πηγές (ΕΣΥΕ, δήμος και άλλα)”.
Γ.Σ.
