Επισημαίνει ότι “αυτό το μείζον θέμα οδικής ασφάλειας θα πρέπει άμεσα και σε προτεραιότητα να συζητηθεί στα συλλογικά όργανα του Δήμου Καλαμάτας και της Περιφέρειας Πελοποννήσου και να ληφθεί απόφαση οριστικής λύσης”.
Ο κ. Μάκαρης υπενθυμίζει πως “πριν από 4 χρόνια απευθυνθήκαμε στον πραγματογνώμονα τροχαίων ατυχημάτων κ. Γεώργιο Μπούρα, ο οποίος διενήργησε αυτοψία στην συγκεκριμένη περιοχή, συνέταξε έκθεση και πρότεινε σειρά μέτρων”. Και παρατηρεί ότι “δυστυχώς πέρασαν 4 χρόνια από τότε, χωρίς να έχει πραγματοποιηθεί καμία παρέμβαση στο συγκεκριμένο σημείο”.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΤΡΑ
Στην έκθεσή του μετά την αυτοψία που πραγματοποίησε, ο πραγματογνώμονας Γ. Μπούρας συμπέρανε:
“Οι ταχύτητες που αναπτύσσουν οι οδηγοί των οχημάτων είναι μεγάλες, επικίνδυνες και ανεπίτρεπτες, αφού οι οδηγοί των οχημάτων δεν θα μπορούσαν να συγκρατήσουν το όχημά τους σε περίπτωση που θα χρειαστεί να το κάνουν, και συγκεκριμένα όταν βρεθεί στην πορεία τους κάποιος πεζός, δηλαδή οι οδηγοί κατά πλειοψηφία δεν τηρούν τα άρθρα 19 και 20 του ΚΟΚ τα οποία προσδιορίζουν τα όρια ταχύτητας.
Ο φωτισμός της ευρύτερης περιοχής και συγκεκριμένα από τη δύση του ηλίου έως και την ανατολή του είναι παντελώς ανεπαρκής, διότι οι λαμπτήρες φωτισμού που βρίσκονται στο συγκεκριμένο σημείο είναι χρώματος πορτοκαλί και φωτίζουν εν μέρει και μόνον το συγκεκριμένο σημείο, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μην αντιλαμβάνονται τους διερχόμενους από απόσταση ασφαλείας”.
Οσον αφορά τα μέτρα που πρότεινε:
“Μία λύση που μπορεί να κάνει η αρμόδια αρχή έτσι ώστε να μην θρηνήσουμε και άλλο συμπολίτη μας, είναι να τοποθετήσει ένα ραντάρ που να καταγράφει την ταχύτητα του οχήματος που θα περνάει εκείνη την στιγμή από το σημείο που θα το τοποθετήσουν, και επίσης ένα παλλόμενο φανάρι ή πριν το ραντάρ ταχύτητας ή μετά από το ραντάρ. Επιπλέον να τοποθετήσουν ένα φανάρι πεζών που θα είναι μόνιμα πράσινο για τα οχήματα, αλλά θα ανάβει κόκκινο όταν θα πατάει το μπουτόν κάποιος πεζός για να περάσει απέναντι. Και επίσης να δημιουργηθεί νησίδα εις το κέντρον της οδού για να μπορεί ο πεζός να σταματά προσωρινά μέχρι να περάσει απέναντι. Και τέλος να γίνει αλλαγή εις τον φωτισμό από πορτοκαλί σε λευκό, για να υπάρχει καλύτερη ορατότητα και περισσότερη φωτεινότητα στο σημείο εκείνο.
Μία δεύτερη λύση είναι να τοποθετηθεί νησίδα ανάμεσα στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας της εθνικής οδού, η οποία ν’ αρχίζει από τα φανάρια του Ασπροχώματος έως τα φανάρια της Μεσσήνης. Επίσης να τοποθετηθεί φανάρι πεζών που θα παρέχει την δυνατότητα στους πεζούς να περάσουν απέναντι με ασφάλεια, ανακόπτοντας την κυκλοφορία των οχημάτων, και τέλος να πραγματοποιηθεί αλλαγή εις τον φωτισμό από πορτοκαλί σε λευκό, για να υπάρχει καλύτερη ορατότητα και περισσότερη φωτεινότητα στο συγκεκριμένο σημείο, το οποίο εμφανίζει επικινδυνότητα.
Επίσης, θα πρέπει να εξεταστεί και το ενδεχόμενο να κατασκευαστεί στο εν λόγω σημείο γέφυρα, αν όχι τσιμεντένια που ίσως να κοστίζει ακριβά, αλλά μία μεταλλική που έχει κόστος σαφώς πολύ μικρότερο, αλλά θα παρέχει ασφαλή διέλευση”.
