Και μάλιστα με ξεχωριστό τρόπο καθώς η χρήση του αγκαλιάζει και τις μικρές ηλικίες, ενώ είναι εμφανής η προσπάθεια νέων ανθρώπων να εκπαιδεύσουν τα μικρά στην κυκλοφορία.
Η διαπίστωση αυτή δεν έχει να κάνει μόνον με την πυκνότητα κίνησης στον (ημιτελή) ποδηλατόδρομο, αλλά και στην εικόνα που αποκομίζει κάποιος ακόμη και σε απομακρυσμένες συνοικίες της πόλης. Η καθημερινή εμπειρία κατατείνει στην εκτίμηση ότι η χρήση του ποδηλάτου αγκαλιάζει πολλά στρώματα και επεκτείνεται σταθερά… μαζί με την κρίση.
Φρένο στην ακόμη μεγαλύτερη εξάπλωση του ποδηλάτου αποτελεί η απουσία δικτύου ποδηλατοδρόμων και οι χρήστες είναι υποχρεωμένοι να κινούνται επικινδύνως δίπλα και ανάμεσα στα αυτοκίνητα σε δρόμους που κρύβουν πλήθος από παγίδες. Κλείνει μια ολόκληρη θητεία της σημερινής δημοτικής αρχής, στη διάρκεια της οποίας και παρά τις υποσχέσεις δεν κατασκευάστηκε ούτε ένα μέτρο ποδηλατόδρομου ενώ αυτός που υπάρχει, έχει αφεθεί στη φθορά του χρόνου και απροστάτευτος. Σε ορισμένα σημεία όπου η χάραξη είναι παράλογη οι κίνδυνοι είναι σοβαροί, αλλά και γι’ αυτές τις περιπτώσεις μόνον υποσχέσεις έχουν δοθεί. Η αδιαφορία που εμφανίζεται έχει οδηγήσει μάλιστα σε προβλήματα ανάμεσα σε ποδηλάτες και πεζούς, καθώς εκ των πραγμάτων υποχρεώνονται να κινούνται στην ίδια ζώνη και τα επεισόδια είναι καθημερινά.
Η δημοτική αρχή όλο αυτό το διάστημα περιόρισε τις παρεμβάσεις στις "αστικές αναπλάσεις", με εντυπωσιακό το γεγονός ότι δεν φρόντισε ώστε να κατασκευάσει ποδηλατόδρομους ούτε σε όλες από αυτές. Και φυσικά με τη λογική που διαχειρίζεται την καθημερινότητα της πόλης, δεν διαθέτει ούτε σχέδιο επί χάρτου για το δίκτυο ποδηλατοδρόμων που θα πρέπει σταδιακά να οριοθετηθούν και να κατασκευαστούν στην πόλη. Ενα τέτοιο σχέδιο είναι απαραίτητο για να ξεκινήσει η δημιουργία του δικτύου "αύριο το πρωί". Η οριοθέτηση είναι και αναγκαία και ανεξάρτητη από την κατασκευή. Ποδηλατόδρομος δεν σημαίνει υποχρεωτικά κατασκευή, υπάρχουν χιλιόμετρα επί χιλιομέτρων ζώνες επί του οδοστρώματος σε πολλές πόλεις στον κόσμο, στα οποία κινούνται μόνον ποδήλατα με την κατάλληλη σήμανση. Αυτό στην πράξη σημαίνει όμως πολιτικές αποφάσεις της δημοτικής αρχής για την κυκλοφορία με περιορισμούς στην ασυδοσία των αυτοκινήτων, στη στάθμευση, στις λωρίδες που χρησιμοποιούνται και άλλα μέτρα "δυσάρεστα" για τις καθημερινές συνήθειες οδηγών, ενοίκων και καταστηματαρχών.
Αυτός είναι και ένας ουσιώδης λόγος για τον οποίο η δημοτική αρχή σφυρίζει αδιάφορα για ένα θέμα που θα έπρεπε να βρίσκεται στην κορυφή του ενδιαφέροντος της (κάθε) δημοτικής αρχής. Και αυτό γιατί όπως γράφαμε από αυτήν εδώ τη στήλη πριν από πολλά χρόνια, η δημοτική αρχή «δεν μπορεί να αντιμετωπίζει το θέμα των ποδηλατοδρόμων ως… ατραξιόν και την εμμονή σε αυτό ως υπόθεση κάποιων… πυροβολημένων». Η ζωή δικαίωσε την επιμονή μας και οι εξελίξεις επιβάλλουν να χαράξει πολιτική η δημοτική αρχή. Μετακίνηση φιλική προς το περιβάλλον, κρίση, άσκηση, τουρισμός είναι έννοιες πολλαπλής σημασίας για την κοινωνία και τη χρήση του ποδηλάτου τις οποίες κανένας δεν μπορεί να αγνοεί πλέον. Για εκλογές πηγαίνουμε, να δούμε και τα σχέδια όλων για την υπόθεση αυτή!
Ηλίας Μπιτσάνης
