Δεν έκαναν καλό ποδαρικό οι εκλεκτοί του δικομματισμού στο Δήμο Ανατολικής Μάνης. Στις πρόσφατες δημαιρεσίες, απέκλεισαν τον εκλεγμένο της "Λαϊκής Συσπείρωσης" από την Οικονομική Επιτροπή , προφανώς για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο στα πολύ σοβαρά ζητήματα παρακολούθησης και ελέγχου της οικονομικής λειτουργίας του Δήμου Ανατολικής Μάνης, που περνούν από αυτή την Επιτροπή. Σε αγαστή συνεργασία, οι δυνάμεις του δικομματισμού προσπάθησαν με τις επιλογές τους να φιμώσουν την ενοχλητική γι’ αυτούς φωνή της "Λαϊκής Συσπείρωσης".
Οι εργαζόμενοι και ο λαός, πρέπει να βγάλουν συμπεράσματα. Οι μέχρι χθες «σκληρές αντιπαραθέσεις τους» ήταν για τη νομή της εξουσίας. Διήρκεσαν τόσο, όσο χρειαζόταν για να υποκλέψουν την ψήφο του λαού. Τώρα ενώνονται στην κοινή διαχείριση αντιλαϊκών πολιτικών.
Απαιτούμε να γίνει πράξη η δέσμευση του προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου, να καλείται ο εκλεγμένος Δημοτικός Σύμβουλος της "Λαϊκής Συσπείρωσης" στις συνεδριάσεις των Επιτροπών ως ισότιμο μέλος χωρίς δικαίωμα ψήφου και να του παρέχεται πρόσβαση στις εισηγήσεις, στους φακέλους και στα πρακτικά των συνεδριάσεων.
Οι δυνάμεις του δικομματισμού δεν θα φιμώσουν την "Λαϊκή Συσπείρωση", που στηρίζει το ΚΚΕ μέσω του αποκλεισμού από τις επιτροπές του εκλεγμένου συμβούλου της.
Ο εκλεγμένος Δημοτικός σύμβουλος θα είναι το μάτι και το αυτί του λαού στο Δήμο. Θα παρακολουθεί τις πολιτικές που προωθούνται μέσα από τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου, θα αποκαλύπτει τα μέτρα που θα παίρνονται σε αντιλαϊκή κατεύθυνση, θα ενημερώνει τους δημότες και με τις προτάσεις του και πρακτική του θα συμβάλλει στην οργάνωση της αντίστασης και πάλης του λαού για ακύρωσή τους.

Από την Οργάνωση Μάνης του ΚΚΕ

Στις 26 Νοεμβρίου 2010 το απόγευμα εξαφανίστηκε η 13 ετών Γιάρα από την περιοχή Brembate Sopra στην πόλη Bergamo της Ιταλίας όπου και διαμένει. Η Γιάρα έχει καστανά μαλλιά, καστανά μάτια, το ύψος της είναι 1,50 μ. και φοράει σιδεράκια.
Οποιος γνωρίζει oτιδήποτε, παρακαλείται να καλέσει σε οποιοδήποτε Αστυνομικό Τμήμα ή στην Ευρωπαϊκή Γραμμή για τα εξαφανισμένα παιδιά, τηλ. 116000, φαξ: 210 7609554 ή 116000@hamogelo.gr
[Aπό το γραφείο Τύπου του "Χαμόγελου του Παιδιού"]

Νέα ήθη επιχειρεί να φέρει ο "Καλλικράτης" στην τοπική αυτοδιοίκηση, και εν μέσω οικονομικής ύφεσης είναι πολύ λογικό να ανακινείται το θέμα των μισθών των αιρετών. Φυσικά αποτελεί κοινό μυστικό -και καλό είναι πλέον να μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας- ότι οι προβλεπόμενες οικονομικές απολαβές για δημάρχους και αντιδημάρχους αποτελούν... τυράκι για πολλούς ώστε να θέσουν υποψηφιότητα, και σε συνδυασμό με τις προσωπικές φιλοδοξίες αλλά και τη διάθεση για προσφορά -για να μην είμαστε απαξιωτικοί σε σημείο εμπάθειας- συνθέτουν το προφίλ του αιρετού στην ελληνική αυτοδιοίκηση.
Τις τελευταίες μέρες, με πρωτοβουλία του επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του Δημοτικού Συμβουλίου Καλαμάτας Θόδωρου Μπρεδήμα, έχει ξεκινήσει μια ανταλλαγή δηλώσεων μεταξύ του ιδίου και του δημάρχου Παναγιώτη Νίκα με θέμα το ύψος του μισθού του δεύτερου και των αντιδημάρχων. Ο κ. Μπρεδήμας κάλεσε μάλιστα τον κ. Νίκα και τους αντιδημάρχους να φερθούν συνετά και να αποφασίσουν μείωση των μισθών τους, αναλογιζόμενοι το γενικότερο κλίμα στην ελληνική κοινωνία.
Προφανώς και κανείς δεν λέει ο δήμαρχος κι οι αντιδήμαρχοι να μην παίρνουν κάποια αμοιβή για την προσφορά τους στη δημόσια ζωή και για τις αμέτρητες -πολλές φορές- ώρες που αφιερώνουν για τα καθήκοντά τους. Αλλά κακά τα ψέματα, ορισμένες περιπτώσεις οι αμοιβές αποτελούν πρόκληση. Αλλωστε ήταν επιλογή του καθενός να ασχοληθεί με τα κοινά, από όπου συχνά αποκομίζει κι άλλα οφέλη -όχι απαραίτητα οικονομικά- που  πολλοί θα τα ζήλευαν και τα οποία... χρησιμεύουν για τη συνέχεια.
Το παράδειγμα του Δήμου Καλαμάτας αναφέρθηκε φυσικά λόγω των τελευταίων δηλώσεων Μπρεδήμα και δεν αποτελεί το μοναδικό. Τα παραπάνω αντιστοιχούν στη συντριπτική πλειοψηφία των ΟΤΑ της χώρας. Ο εξορθολογισμός των απολαβών των αιρετών θα αποτελέσει σίγουρα ένα λιθαράκι για την ανάκτηση της εμπιστοσύνης των πολιτών, η οποία δυστυχώς -αλλά όχι άδικα- έχει χαθεί προ πολλού.

Δημήτρης Πλεμμένος

Μπορεί το καινούργιο να ακούει στο όνομα "Καλλικράτης" αλλά τα παλιά προβλήματα είναι εδώ και περιμένουν τη λύση τους. Χρειάζεται να υπάρχει σταθερός προσανατολισμός του Δήμου Καλαμάτας προς την περιφέρεια αλλά η αντιμετώπιση ορισμένων προβλημάτων της πόλης θα διευκολύνει την εσωτερική συνοχή στην εδαφική περιφέρεια του δήμου. Οι επισημάνσεις αυτές είναι αναγκαίες γιατί είναι ορατός ο κίνδυνος του… χάους στη μεταβατική περίοδο και της απώλειας πολύτιμου χρόνου μέχρι να πάρουν οι δημοτικοί παράγοντες τα… ίσια τους.
Βασικό στοιχείο συνοχής κέντρου-περιφέρειας είναι η ευχέρεια στη μεταξύ τους επικοινωνία και το κυκλοφοριακό της πόλης είναι σημαντικός παράγοντας που την επηρεάζει αποφασιστικά. Ως εκ τούτου αυτό δεν έχει σχέση μόνο με την ποιότητα ζωής στην Καλαμάτα αλλά και με τις υπηρεσίες που αυτή παρέχει στους πολίτες της ευρύτερης περιοχής. Αναδεικνύεται έτσι σε σημαντικό παράγοντα για την ζωή στο χωριό, ενθαρρύνοντας (ή αποθαρρύνοντας) την παραμονή αλλά και εγκατάσταση νέων κατοίκων σε αυτό.
Ο στόχος δεν μπορεί παρά να είναι η μετατροπή των οικισμών σε προάστια της Καλαμάτας. Και αυτό όχι με την έννοια της δορυφοροποίησης αλλά με τη διασφάλιση της ταχύτητας στην επικοινωνία έτσι ώστε να αισθάνεται ο πολίτης την ασφάλεια που του παρέχουν (ή πρέπει να του παρέχουν) οι υπηρεσίες της πόλης.
Κυκλοφοριακό της πόλης και συγκοινωνία με την περιφέρεια του δήμου συναντώνται σε δύο πεδία: Στον προαστιακό σιδηρόδρομο και την αστική συγκοινωνία. Και τα δύο μέσα θα έπρεπε να αντικαταστήσουν στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό τη μετακίνηση με το ιδιωτικής χρήσεως αυτοκίνητο, ιδιαίτερα σε μια εποχή κατά την οποία οι τιμές των καυσίμων ήδη σαλτάρουν σε απίστευτα υψηλά επίπεδα. Καμία μελέτη δεν πρόκειται να δώσει λύσεις στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης και τη συγκοινωνία των οικισμών της εδαφικής της περιφέρειας, αν δεν στηριχθεί στην ανάπτυξη των δύο αυτών μέσων. Λύσεις θα δοθούν μόνο με τον περιορισμό της μετακίνησης των ιδιωτικής χρήσεως αυτοκινήτων από και προς την πόλη και ως εκ τούτου χρειάζεται να αναπτυχθούν οι εναλλακτικοί τρόποι επικοινωνίας τόσο μέσα στα όρια της πόλης, όσο και στα όρια της εδαφικής της περιφέρειας.
Τα δεδομένα δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικά:
- Ο προαστικός εγκαταλείφθηκε παρά την επίμονη υπενθύμιση του ρόλου που μπορεί να παίξει στο κυκλοφοριακό της Καλαμάτας και στην προσπάθεια να αποκτήσει αυτή υποδομές ελκυστικές για κατοίκους και επισκέπτες.
- Η συγκοινωνία με λεωφορεία βασισμένη στο σύστημα των δύο ΚΤΕΛ και σε απαρχαιωμένη νομοθεσία, βρίσκεται πολύ μακρυά από τις ανάγκες της σύγχρονης ενδοδημοτικής επικοινωνίας.
- Το πρόγραμμα "Συν Κοινωνία" πήρε άδοξο τέλος, θύμα του μνημονίου και της ανελέητης περικοπής πόρων για κοινωνικά προγράμματα, παρά την τεράστια σημασία που έχουν οι συγκοινωνίες για τη ζωή των πολιτών αλλά και για την ίδια την οικονομία.
Φυσικά η δουλειά του δήμου είναι να ανατρέψει αυτά τα δεδομένα, να αναζητήσει και να διεκδικήσει λύσεις. Διαφορετικά η ωρολογιακή βόμβα του κυκλοφοριακού θα εκραγεί πλήττοντας την οικονομική δραστηριότητα στο κέντρο της πόλης, αλλά και την προσφορά κάθε είδους υπηρεσιών στους δημότες.

Ηλίας Μπιτσάνης
belias@internet.gr

"ΟΙ οβιδιακές μεταμορφώσεις του κ. Νίκα δεν είναι σημερινό φαινόμενο αλλά ανάγονται και στην προτέρα θητεία του στη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, η οποία οπωσδήποτε υπήρξε επιτυχής" τόνισε χθες μεταξύ άλλων ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του  Δημοτικού Συμβουλίου Καλαμάτας Θόδωρος Μπρεδήμας. Κάποιοι πάντως έχουν χαρακτηρίσει τον τρόπο δράσης του δημάρχου ως μακιαβελικό.

Δ.Πλ.

ΕΥΤΥΧΩΣ που δεν έχω στενή φιλική σχέση με κάποιον από τους προϊστάμενους των διευθύνσεων του Δήμου Καλαμάτας γιατί μετά την απαγόρευση που φέρεται να τους επέβαλε ο δήμαρχος Παναγιώτης Νίκας να μιλούν σε δημοσιογράφους, θα έπρεπε να τα λέμε στα κρυφά. Ευτυχώς δεν απαγορεύτηκε ακόμα η γραπτή και διαδικτυακή επικοινωνία.

Δ.Πλ.

ΑΝ και ήταν ιδανικές οι συνθήκες για παρατήρηση χθες το πρωί -πεντακάθαρος ουρανός, χωρίς σύννεφα- κανείς δεν ασχολήθηκε ιδιαίτερα με τη μερική έκλειψη ηλίου που ξεκίνησε λίγο μετά τις 9, και κορυφώθηκε περί τις 10.20.
Οσοι ήταν μέσα σε κτήρια νόμιζαν ότι απλώς συννέφιασε, ενώ από τους... έξω δεν φάνηκε να αναρωτιέται κανείς γιατί... σκοτεινιάζει!
Με τέτοια... οικονομική σκοτεινιά θα μου πείτε, πού καιρός για παρατήρηση ουράνιων φαινομένων, όσο δέος κι αν προκαλούν -θεωρητικά έστω...
Β.Γ.Μ.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟ στους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής προκαλεί το αναμενόμενο κλείσιμο του Ταχυδρομείου στο Διαβολίτσι. Οι κάτοικοι προκειμένου να εξυπηρετηθούν θα πρέπει να ταξιδέψουν ως το Μελιγαλά και αυτό δεν είναι εύκολο, καθώς πολλοί δεν διαθέτουν αυτοκίνητο. Τι λένε οι τοπικοί άρχοντες και βουλευτές;

ΟΛΟΕΝΑ και περισσότεροι πολίτες διαμαρτύρονται στην "Ε" για την πλημμελή εφαρμογή της καπνοαπαγόρευσης. Χθες εκφράσθηκε και διαμαρτυρία για κάπνισμα από υπαλλήλους σε δημόσια υπηρεσία. Οταν η Πολιτεία δεν μπορεί να εφαρμόσει τους νόμους που ψηφίζει, το μόνο που μένει στους πολίτες είναι να διαμαρτύρονται στον… Τύπο.
Θ.Λ.

Αυξάνονται και τα διόδια στον Ισθμό και την Ελευσίνα. Τις αυξήσεις ανακοίνωσε χθες η κοινοπραξία "Ολυμπία Οδός", που κατασκευάζει το δρόμο Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα. Και με τις αυξήσεις αυτές, ένας οδηγός ΙΧ από την Καλαμάτα που θα πάει στην Αθήνα μέσω της παλιάς εθνικής και όχι της Αττικής Οδού, θα πληρώσει συνολικά για διόδια 9,70 ευρώ.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της "Ολυμπίας Οδού", οι αυξήσεις αφορούν τους σταθμούς της Ελευσίνας - Ισθμού - Ζευγολατιού - Ρίου, καθώς και τους πλευρικούς σταθμούς Νέας Περάμου και Αγίων Θεοδώρων. Με νέα ανακοίνωση εντός του μήνα θα γίνει γνωστή η ημερομηνία έναρξης ισχύος των αυξημένων τιμών. Με βάση τις νέες τιμές:
- Τα δίκυκλα και τα τρίκυκλα θα πληρώνουν 2,20 ευρώ από 2 ευρώ.
- Τα οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος έως 2,20 μ. θα καταβάλλουν 3,10 ευρώ από 2,90 ευρώ.
- Τα οχήματα με 2 - 3 άξονες, με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μ., 7.90 ευρώ από 7,40.
- Τα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες, με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μ. 11 ευρώ από 10,40.