Πέμπτη, 28 Οκτωβρίου 2021 08:30

Τροποποιήσεις σε εκπαίδευση και εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης - Ιδιοκτήτες σχολών οδήγησης μιλούν στην «Ε» για τις αλλαγές

Γράφτηκε από τον
Τροποποιήσεις σε εκπαίδευση και εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης - Ιδιοκτήτες σχολών οδήγησης μιλούν στην «Ε» για τις αλλαγές

 

Ρεπορτάζ: Τάσος Ανδρικόπουλος

Για μέτρα που κινούνται στη σωστή κατεύθυνση, με εξαίρεση ένα, κάνουν λόγο στην «Ε» ιδιοκτήτες σχολών οδήγησης, σχετικά με το νομοσχέδιο της κυβέρνησης για την οδική ασφάλεια. Μέσω του σχεδίου νόμου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Οδηγώντας με ασφάλεια: Εκσυγχρονισμός πλαισίου εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίων οδηγών», το οποίο θα κατατεθεί στη Βουλή το προσεχές διάστημα, επιχειρείται η αναμόρφωση του πλαισίου που διέπει την εκπαίδευση, τη θεωρητική εξέταση και την πρακτική δοκιμασία υποψήφιων οδηγών και οδηγών για τη χορήγηση αδειών οδήγησης οχημάτων, με σκοπό την προαγωγή της διαφάνειας, τη διασφάλιση του αδιάβλητου της διαδικασίας και τη γενικότερη προαγωγή του επιπέδου της οδικής ασφάλειας της χώρας.

Οι ίδιοι δήλωσαν πως οι αλλαγές μπορούν να βοηθήσουν στο να βγουν καλύτεροι οδηγοί στους δρόμους, επισημαίνοντας τον προβληματισμό τους για την τοποθέτηση των εκπαιδευτών στο πίσω κάθισμα. Παράλληλα, προέβλεψαν απεργιακές κινητοποιήσεις από τους εξεταστές μιας και το σχέδιο νόμου δεν τους αφήνει ανέπαφους. 

 

Παναγιώτης Κατσίβας

«Οταν αλλάζει ένα νομοσχέδιο σίγουρα πάει προς το καλύτερο. Απλώς άργησαν πολύ να γίνουν οι συγκεκριμένες αλλαγές, μιας και έπρεπε εδώ και καιρό και εμείς να εναρμονιστούμε με την Ευρωπαϊκή Ενωση. Αυτό που έχουμε προτείνει εδώ και πολλά χρόνια είναι να γίνεται μάθημα κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία, αρχής γενομένης από τα νηπιαγωγεία, ώστε ένα παιδί να φέρεται και να συμπεριφέρεται στο δρόμο με τον ανάλογο σεβασμό. Ο 17άρης και ο 18άρης είναι ήδη διαμορφωμένες προσωπικότητες, δεν μπορούμε εμείς να του διαμορφώσουμε τη γνώμη του στο μέγιστο βαθμό. Η διαδικασία αυτή στα σχολεία ξεκίνησε πιλοτικά το 2010, αλλά στη συνέχεια σταμάτησε. Αν η κυκλοφοριακή αγωγή μπει στην εκπαίδευση, ένας νέος οδηγός θα μπορέσει να προσαρμοστεί πιο εύκολα, ξέροντας τα πιο βασικά, καθώς και πώς πρέπει να κινείται ως πεζός.

Όσον αφορά στην τοποθέτηση του εκπαιδευτή στο πίσω κάθισμα, από τη στιγμή που θα υπάρχει κάμερα -εξέλιξη που θα βοηθήσει τους μαθητές να γίνουν σωστοί οδηγοί- δεν υπάρχει λόγος να μετακινηθεί, μιας και ο αδιάβλητος χαρακτήρας της εξέτασης θα είναι εξασφαλισμένος. Σαν εκπαιδευτές δεν έχουμε αντίρρηση να πάμε πίσω, εφόσον ψηφιστεί στη Βουλή, ωστόσο ο εκάστοτε εξεταστής που θα μπει μπροστά θα πρέπει να είναι πιστοποιημένος για να κάτσει σε αυτή τη θέση και να σταματήσει το όχημα αν προκύψει μια δύσκολη κατάσταση. Και δεν μιλάμε απαραίτητα για ένα μικρό όχημα, αλλά και για τα μεγάλα. Θα πρέπει έτσι να έχει την απαιτούμενη εμπειρία να ακινητοποιήσει το όχημα αν χρειαστεί. Εμεις από την πλευρά μας, έχοντας περάσει με τον κάθε μαθητή 25 μαθήματα και άνω, γνωρίζουμε τις αντιδράσεις του. Από το νομοσχέδιο αυτό ενδέχεται να προκύψουν αντιδράσεις αλλά όχι από τον χώρο μας. Ισως από τους ήδη υπάρχοντες εξεταστές, καθώς μερικοί θα βρεθούν εκτός της διαδικασίας αυτής, μιας και στη θέση τους θα τοποθετηθούν τεχνολόγοι μηχανικοί. Στην ουσία θα δημιουργηθεί ένα σώμα εξεταστών που θα ασχολείται μόνο με τις εξετάσεις.

Σε ό,τι έχει να κάνει με τους ρυθμούς του κλάδου μας, έχουν γίνει πιο εντατικοί, συμπεριλαμβάνοντας και τους έξι μήνες του lockdown που μας άφησε πίσω. Εμπειρικά, ίσως αυτή η κινητικότητα θα μειωθεί από τις γιορτές των Χριστουγέννων και έπειτα, μιας και όλοι βγαίνουν φουριόζοι να βγάλουν δίπλωμα νωρίτερα από αυτές. Τέλος, το γεγονός πως οι φοιτητές επέστρεψαν στους κανονικούς τους ρυθμούς σίγουρα βοηθάει το επάγγελμά μας, ωστόσο αρνητική πτυχή αποτελεί ο μειωμένος αριθμός εισακτέων στην Καλαμάτα».

 

Σταυρούλα Μανούσου

«Το νομοσχέδιο πιστεύω πως κινείται στη σωστή κατεύθυνση, βάζοντας φρένο στη διαφθορά με τις κάμερες, εξασφαλίζοντας πως θα βγουν καλύτεροι οδηγοί στους δρόμους. Το πλάνο ωστόσο που τοποθετεί τους εκπαιδευτές στο πίσω κάθισμα θεωρώ πως θα δημιουργήσει προβλήματα για την ασφάλεια όσων βρίσκονται στο όχημα. Ενας εξεταστής δεν έχει την πείρα να αντιδράσει όπως εμείς. Ακόμα και το πάτημα του φρένου δεν είναι απλή υπόθεση. Είναι άλλο να πατηθεί με την ένταση που πρέπει και άλλο πιο δυνατά, απ’ τη στιγμή που κάποιο όχημα μπορεί να ακολουθεί. Από τις αλλαγές αυτές, ίσως αρκετά παιδιά να κόβονται με μεγαλύτερη συχνότητα πλέον, μιας και οι εξεταστές, μη έχοντας την κατάλληλη εμπειρία, μπορεί να ακινητοποιούν το Ι.Χ. βλέποντας τον μαθητή να πλησιάζει ένα παρκαρισμένο. Σίγουρα οι περισσότεροι εξεταστές δεν θέλουν αυτή την εξέλιξη, γι’ αυτό και ενδέχεται να ξεκινήσουν απεργίες.

Για την αλλαγή του νομοσχεδίου που βάζει στο κάδρο της οδήγησης τους 17άρηδες, θεωρώ πως καλώς γίνεται. Από το να οδηγούν με μηχανές χωρίς δίπλωμα είναι σαφώς προτιμότερο να έχουν εκπαιδευτεί, βγαίνοντας επίσημα στους δρόμους. Από πλευράς εγγραφών, το Σεπτέμβριο παρατηρήθηκε μεγάλη κινητικότητα, όχι όμως και τον Οκτώβριο όπου υπάρχει μείωση σε σχέση τουλάχιστον με άλλες χρονιές».   

 

ΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟΥ

Στο πλαίσιο επίτευξης των νέων στόχων, θεσπίζονται τα εξής: 1) Θέσπιση νέου κατώτατου ορίου ηλικίας για την παρακολούθηση θεωρητικής και πρακτικής άσκησης, ήτοι τα 17 έτη, καθώς και δυνατότητας των υποψηφίων που έχουν συμπληρώσει το 17ο έτος της ηλικίας τους και έχουν πραγματοποιήσει τον ελάχιστο αριθμό ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης οχημάτων κατηγορίας Β να λάβουν μέρος στις θεωρητικές εξετάσεις αλλά και στις πρακτικές δοκιμασίες. 2) Θέσπιση δυνατότητας οδήγησης με συνοδό σε όσους υποψήφιους οδηγούς έχουν συμπληρώσει τα 17 έτη και ολοκληρώνουν επιτυχώς την πρακτική δοκιμασία. 3) Ειδική θεωρητική εκπαίδευση για συγκεκριμένες κατηγορίες υποψήφιων οδηγών, όπως οι οδηγοί που δεν έχουν ολοκληρώσει την υποχρεωτική εκπαίδευση, με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες, που έχουν αναγνωριστεί ως δικαιούχοι διεθνούς προστασίας και που είναι κωφοί και βαρήκοοι, με τη χρήση ειδικού εκπαιδευτικού υλικού, το οποίο περιλαμβάνει ενδεικτικά εγχειρίδιο σε ψηφιακή μορφή με ήχο, εικόνες, σκίτσα, πραγματικές φωτογραφίες, κείμενο και βίντεο ακόμα και στη νοηματική γλώσσα. 4) Αναδιαμορφώνεται και απλουστεύεται η ύλη της θεωρητικής εκπαίδευσης, με σκοπό την καλύτερη κατανόηση και την ενίσχυση της κριτικής σκέψης των υποψήφιων οδηγών και κατανόηση θεμάτων καταστάσεων οδικής ασφάλειας, η οποία θα αποτελέσει αντικείμενο σχετικής υπουργικής απόφασης. 5) Προβλέπεται η διάθεση των ερωτηματολογίων των θεωρητικών εξετάσεων και σε άλλες γλώσσες πέραν της ελληνικής (οι οποίες και θα καθοριστούν με την έκδοση σχετικής υπουργικής απόφασης), στην ελληνική με χρήση ακουστικών με ήχο, καθώς και στην ελληνική νοηματική γλώσσα. 6) Αυστηροποιείται ο έλεγχος της διεξαγωγής των θεωρητικών εξετάσεων προς αποκατάσταση των στρεβλώσεων και προβλημάτων του υφιστάμενου συστήματος, με τον καθορισμό ελέγχου ταυτοπροσωπίας σε δύο στάδια, ενώ προβλέπεται η χρήση ηλεκτρονικών μέσων για εισαγωγή σε εξεταστικό σύστημα, ήτοι η χρήση ψηφιακών διαπιστευτηρίων με τη δυνατότητα ταυτοποίησης δύο παραγόντων μέσω της Ενιαίας Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης. 7) Ενημέρωση υποψηφίων με τη χρήση οπτικοακουστικού υλικού για τη διαδικασία εξέτασης, για την απαγόρευση χρήσης κινητών τηλεφώνων, ακουστικών ή οποιασδήποτε άλλης ηλεκτρονικής συσκευής επικοινωνίας ή έξυπνης συσκευής, όπως ηλεκτρονικά ρολόγια κ.λπ., για την απαγόρευση απομάκρυνσης των υποψηφίων από τη θέση εξέτασής τους για οποιονδήποτε λόγο πριν την ολοκλήρωση της θεωρητικής εξέτασης και του τελευταίο υποψηφίου, καθώς και τις επιβαλλόμενες κυρώσεις σε περίπτωση διαπίστωσης οποιασδήποτε παράβασης (όπως θα καθοριστούν με σχετική υπουργική απόφαση). 8) Δειγματοληπτικός έλεγχος ταυτοπροσωπίας υποψήφιων οδηγών και οδηγών, για τη διενέργεια του οποίου διασταυρώνεται η φωτογραφία που συμπεριλαμβάνεται στο ΔΕΕ του υποψηφίου με ψηφιακή φωτογραφία που λαμβάνεται κατά την είσοδο του υποψηφίου στο εξεταστικό κέντρο από κάμερα που χρησιμοποιείται μόνο για αυτό το σκοπό, διασφαλίζοντας την ασφαλή επεξεργασία προσωπικών δεδομένων και ακολουθώντας τις κατευθυντήριες γραμμές της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα. 9) Ειδική θεωρητική εξέταση ατόμων που δεν έχουν ολοκληρώσει την υποχρεωτική εκπαίδευση, ατόμων με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες και όσων δεν γνωρίζουν την ελληνική γλώσσα με τη βοήθεια προσωπικών ακουστικών, καθώς και ειδική θεωρητική εξέταση κωφών και βαρήκοων υποψηφίων με την προβολή βίντεο που εμφανίζεται στην οθόνη του ηλεκτρονικού υπολογιστή και περιλαμβάνει, ενδεικτικά, τις ερωτήσεις, τις απαντήσεις, τα οχήματα και τα κείμενα μεταφρασμένα στην ελληνική νοηματική γλώσσα, καθώς και υπότιτλους. 10) Δίνεται η δυνατότητα στους υποψήφιους οδηγούς και οδηγούς να παρακολουθούν μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης σε οχήματα νέας τεχνολογίας.


NEWSLETTER