Επίσης, προτείνουν να υπάρχει μια νέα κυκλοφοριακή μελέτη, λαμβάνοντας υπ' όψη το πλήθος οχημάτων που θα κινούνται σ΄ αυτό το δρόμο όταν λειτουργήσουν οι υπηρεσίες στο υπό ανακαίνιση κτήριο. Μεταξύ άλλων επισημαίνουν την ανάγκη να γίνει διαγράμμιση διαβάσεων πεζών και να υπάρξει επιτέλους καθαριότητα στην περιοχή, αφού οι δρόμοι και τα πεζοδρόμια έχουν κατακλυστεί από σκουπίδια.
Ειδικότερα για την οδό Είρας, τόσο καταστηματάρχες όσο και οδηγοί ταξί τονίζουν την ανάγκη να σταματήσει το παρκάρισμα -αν όχι και στις δύο πλευρές, τουλάχιστον στη μία- καθώς οι οδηγοί τώρα δε σέβονται τη σήμανση για παρκάρισμα στη μία πλευρά. Οπως εξηγούν όλος ο όγκος αυτοκινήτων στο ρεύμα εισόδου της οδού Αθηνών καταλήγει σε μία λωρίδα για να διανεμηθεί η κυκλοφορία σε 4 διαφορετικές κατευθύνσεις, ενώ τα φανάρια διαρκούν ελάχιστα.
Σύμφωνα με τα όσα επισημάνθηκαν, η κυκλοφοριακή φόρτιση της Αθηνών δεν είναι μεγάλη τους τελευταίους μήνες και δε δικαιολογούνται τα μποτιλιαρίσματα, ειδικά στο ρεύμα εισόδου, λόγω των προβλημάτων που δημιουργούνται από την οδό Είρας. Να σημειωθεί δε πως ο συγκεκριμένος δρόμος χρησιμοποιείται για τη διέλευση των λεωφορείων του ΚΤΕΛ.
Η Μαρία Βενιού παρατηρεί πως συμβαίνουν καθημερινά ατυχήματα ειδικά στη διασταύρωση με την Αγίου Δημητρίου, ενώ τα μποτιλιαρίσματα είναι πολύ συχνό φαινόμενο. Πιστεύει πως πέραν των άλλων θα πρέπει να μελετηθούν εκ νέου οι μονοδρομήσεις που έχουν γίνει, καθώς οι περισσότεροι δρόμοι οδηγούν στην Αθηνών αυξάνοντας και όχι μειώνοντας το φόρτο της.
Ο Κώστας Κούβελας εκτιμά πως ο δρόμος θα αντέξει την αυξημένη κίνηση με τη λειτουργία του νέου δημαρχείου, αφού τώρα διαπιστώνει πως η κίνηση έχει μειωθεί ιδιαίτερα γιατί μεταξύ άλλων έχουν κλείσει πολλά μαγαζιά που λειτουργούσαν τα προηγούμενα χρόνια κι ελπίζει αρκετά να ξανανοίξουν με τη λειτουργία των δημοτικών υπηρεσιών. Η μείωση της κυκλοφορίας πιστεύει πως είναι και η κύρια αιτία για τα πολλά ατυχήματα που συμβαίνουν σ΄ αυτό το δρόμο, αφού οι οδηγοί αναπτύσσουν ταχύτητες και δεν δίνουν μεγάλη προσοχή. Ακόμα, κατά τη γνώμη της χρειάζεται να γίνει διαγράμμιση διαβάσεων πεζών, γιατί όπως λέει δεν υπάρχουν καθόλου στο συγκεκριμένο δρόμο, να επανεξεταστούν οι μονοδρομήσεις, ίσως να εγκατασταθεί κάποιο παλλόμενο φανάρι στην είσοδο του νέου δημαρχείου και φυσικά να γίνει μια νέα κυκλοφοριακή μελέτη για την περιοχή.
Ο Αντώνης Δουλάμης είναι απόλυτος πως η αναρχία που υπάρχει στο παρκάρισμα οφείλεται για τα δεινά της Αθηνών. Αναρχία υπάρχει λέει τόσο στην οδό Αθηνών όπου τα αυτοκίνητα παρκάρουν στα πεζοδρόμια ή στο δρόμο δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα στην κυκλοφορία αλλά κυρίως στην οδό Είρας, όπου οι οδηγοί δε σέβονται τη στάθμευση "μονά - ζυγά", σε διαφορετική πλευρά κάθε μήνα δηλαδή. Η μη τήρηση τς σήμανσης στο συγκεκριμένο δρόμο προκαλεί μποτιλιάρισμα συχνά σε μεγάλο μήκος της οδού Αθηνών και για το λόγο αυτό λέει ίσως ο δήμος θα έπρεπε να τοποθετήσει κολονάκια. Και ο ίδιος παρατήρησε πως η κίνηση του δρόμου δεν είναι τόσο αυξημένη ώστε να δικαιολογεί τα μποτιλιαρίσματα και σύντομα θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για τη στάθμευση. Επίσης αναφέρθηκε στο πλήθος ατυχημάτων που γίνονται κατά μήκος της Αθηνών, ενώ παρατήρησε πως είναι λάθος να λειτουργούν βενζινάδικα επί του συγκεκριμένου δρόμου. Επιπλέον, δεν υπάρχουν χώροι στάθμευσης φορτηγών για ανεφοδιασμό.
Ο Θανάσης Παπαστάθης υπογράμμισε την έλλειψη χώρων στάθμευσης για οχήματα ανεφοδιασμού (εσοχή στο πεζοδρόμιο) και προτείνει η τροφοδοσία των καταστημάτων στην Αθηνών να γίνεται απογεύματα για να μη δυσχεραίνεται το πρωί η κυκλοφορία. Συμφώνησε με το ότι δεν έπρεπε να λειτουργούν βενζινάδικα στην περιοχή και τόνισε επίσης ότι θα πρέπει να απαγορευτεί η στάθμευσης στην οδό Είρας.
Ο Ευάγγελος Φιλιππαίος θυμάται 42 χρόνια την Αθηνών. Οπως λέει, όπως την είχαν φτιάξει το 1954 ήταν καλύτερη από κάθε άλλη φορά που έγιναν έργα. Ελπίζει ο περιφερειακός της Καλαμάτας να μειώσει τον κυκλοφοριακό φόρτο, αλλά όπως επισημαίνει δεν είναι μόνο αυτό το πρόβλημα της περιοχής. Κυρίως είναι η έλλειψη καθαριότητας, αφού μόνο η σκούπα του δήμου περνάει πότε - πότε και δε φαίνεται ποτέ οδοκαθαριστής. Σημείωσε δε πως οι κάδοι είναι σε πολύ μεγάλη απόσταση μεταξύ τους με συνέπεια να ταλαιπωρείται ο κόσμος. Ο γιος του Νίκος σημείωσε μεταξύ άλλων πως ακόμα και τα φρεάτια είναι επικίνδυνα, αφού τα καπάκια βρίσκονται χαμηλότερα από το επίπεδο του δρόμου.
Ο Σωτήρης Μουντζουρέας και ο Μιχάλης Καρβέλης είναι οδηγοί ταξί και το πρόβλημα που διαπιστώνουν στην οδό Αθηνών είναι η... οδός Είρας, όπου υπάρχουν παρκαρισμένα και στις δύο πλευρές του δρόμου. "Δεν είναι δυνατόν εκεί που καταλήγουν 5 δρόμοι να υπάρχουν σταθμευμένα και στις δύο πλευρές" σημείωσε ο κ. Μουντζουρέας. Προτείνουν να τοποθετηθούν κώνοι στη μέση του οδοστρώματος για να λυθεί το πρόβλημα κι επισημαίνουν πως αντίστοιχο πρόβλημα υπάρχει και στην Αρτέμιδος, μετά την οδό Κιλκίς.
Η Νικολέττα Τσαμπούκου περιμένει να ζωντανέψει και πάλι η Αθηνών με τη λειτουργία των υπηρεσιών στο κτήριο του παλιού νοσοκομείου. Εχει ένα από τα καταστήματα που άντεξαν στο πέρασμα του χρόνου κι ελπίζει η κατάσταση να βελτιωθεί. Οπως λέει "ήταν λάθος που το κτήριο έμεινε ανεκμετάλλευτο τόσα χρόνια". Πέραν των άλλων που πρέπει να φροντίσει ο δήμος στην περιοχή, λέει πως είναι η τοποθέτηση φαναριών μπροστά από το υπό ανακαίνιση κτήριο, βελτίωση των πεζοδρομίων και γενικότερα ζητήματα καθαριότητας. Οπως λέει, στη γειτονιά της δεν υπάρχει κάδος απορριμμάτων παρά μόνο ανακύκλωσης και οι περίοικοι ταλαιπωρούνται αρκετά.
Η Φωτεινή Γιαννοπούλου παρατηρεί πως "Εμείς θέλουμε να έχουμε δουλειά κι ελπίζουμε η λειτουργία των υπηρεσιών να μας φέρουν δουλειά". Ελπίζει ακόμα ο δήμος να φροντίσει και να αντιμετωπίσει τα όποια προβλήματα ανακύψουν μελλοντικά και ζητάει για την περιοχή περισσότερη καθαριότητα και ασφάλεια.
