Σύμφωνα με την εισήγηση του αντιδημάρχου Νίκου Μπασακίδη, το έργο περιλαμβάνει αναπλάσεις σε 20 δρόμους της Καλαμάτας, με συνολικό μήκος 3,5 χιλιόμετρα και έκταση 38 στρέμματα. Ο αντιδήμαρχος έκανε λόγο για πολύ μεγάλη παρέμβαση, για πεζοδρόμια επαρκούς πλάτους, για δρόμους με κυβόλιθους και οργανωμένες ζώνες στάθμευσης. Ενημέρωσε ότι θα μειωθούν οι θέσεις στάθμευσης λόγω απαγόρευσής της κοντά στις γωνίες, και πως η εφαρμογή της ελεγχόμενης στάθμευσης θα είναι το επόμενο βήμα.
Οι σύμβουλοι της μειοψηφίας Βασίλης Κανάκης και Λεωνίδας Λιάππας, αφού ζήτησαν την αναβολή της συνεδρίασης για να προλάβουν να ενημερωθούν καλύτερα, επέκριναν τη δημοτική αρχή που για άλλη μια φορά ξεκινάει ανάποδα (πρώτα το χρηματοδοτικό πρόγραμμα και μετά τρέχει για μελέτες), για απουσία διαβούλευσης, για άσκηση πολιτικής παλαιάς κοπής και πολιτική του ποδαριού. Πριν την ψηφοφορία αποχώρησαν.
Ο Ν. Μπασακίδης απάντησε ότι διαβούλευση έγινε στο ΣΒΑΚ και πως έτσι δουλεύει το Ελληνικό Δημόσιο (πρώτα πρόγραμμα και μετά μελέτη), αναφέροντας ότι “το αγώγι ξυπνάει τον αγωγιάτη”.
Το έργο χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Ανάκαμψης και θα υλοποιηθεί στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας “Ελλάδα 2.0” με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Οι οδοί παρέμβασης είναι: Κλαδά, μεταξύ Αθηνών και Αρτέμιδος. Φραντζή. Αριστοδήμου, μεταξύ Καίσαρη και Βασ. Κωνσταντίνου. Πολυχάρους, μεταξύ Αναγνωσταρά και Αριστοδήμου. Κ. Γεωργούλη, μεταξύ Αριστομένους και Αριστοδήμου. Βασ. Ολγας και Βασ. Σοφίας, μεταξύ Αριστομένους και Αριστοδήμου. Βαλαωρίτου, μεταξύ Ανδρέα Σκιά και Αριστομένους. Ανδρέα Σκιά, μεταξύ Βασ. Γεωργίου και Βαλαωρίτου. Ψαρών, μεταξύ Ξενοφώντος και Μακεδονίας. Μακεδονίας, μεταξύ Αριστομένους και Νέδοντος. Δ. Παπαδοπούλου, μεταξύ Αναγνωσταρά και Αριστοδήμου. Λυκούργου Σκιά, μεταξύ Αριστοδήμου και Κανάρη. Σιδηροδρομικού Σταθμού. Γιατράκου, Χρυσάνθου Παγώνη, Μητροπέτροβα και Αντωνοπούλου. Κεφάλα. Νέδοντος, μεταξύ Κεφάλα και Κροντήρη.
