Δύο εταιρείες κατέθεσαν προσφορές για το σημαντικό έργο της ανάπλασης οδών στο κέντρο της πόλης της Καλαμάτας, προϋπολογισμού 6.877.080 ευρώ, που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης, στη δημοπρασία που πραγματοποίησε ο δήμος της μεσσηνιακής πρωτεύουσας.
Χθες η Οικονομική Επιτροπή του δήμου ενέκρινε το πρώτο πρακτικό, που αφορά την αξιολόγηση των τεχνικών προσφορών.
Η μία από τις δύο, όμως, από τις δύο εταιρείες δεν κατέθεσε δικαιολογητικά στο κριτήριο της εμπειρία της από την εκτέλεση έργων συναφούς αντικειμένου κατά την τελευταία τριετία και για το γεγονός αυτό ο σύμβουλος της μειοψηφίας και υποψήφιος δήμαρχος Βασίλης Τζαμουράνης εξέφρασε σοβαρές επιφυλάξεις κι ερωτηματικά.
Η μία εταιρεία που κατέθεσε δικαιολογητικά και σε αυτό το κριτήριο, βαθμολογήθηκε συνολικά από την επιτροπή διαγωνισμού με 100 και η άλλη με 66,5. Το άλλο κριτήριο που κατατέθηκαν δικαιολογητικά, ήταν η ποιότητα περιλαμβανομένης της τεχνικής αξίας, όπου ελέγχθηκαν η
μεθοδολογία κατασκευής του έργου, ο χρόνος ολοκλήρωσης, η πληρότητα και εφαρμοσιμότητα του
χρονοδιαγράμματος και το πρόγραμμα ποιότητας έργου.
“Μου κάνει εντύπωση που η μία προσφορά δεν έφερε καθόλου δικαιολογητικά”, είπε ο Β. Τζαμουράνης. Εκανε λόγο για τεράστια ερωτηματικά για την εγκυρότητα του διαγωνισμού και παρατήρησε ότι “αν η έκπτωση είναι χαμηλή, κάτι δεν πάει καλά. Εδώ υπάρχει ένα θέμα”. Πρότεινε να το αναβάλουμε, για να το διερευνήσουμε, μιλώντας για σημαντικό έργο, για υπόνοιες συμπαιγνίας των δύο εταιρειών και λόγους προστασίας του δημοσίου συμφέροντος και του δημοσίου χρήματος.
“Κανείς δεν μπορεί να φανταστεί ότι υπάρχει χειραγώγηση σε ένα τέτοιο έργο”, απάντησε ο αντιδήμαρχος - πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής και πρόσθεσε πως “το γιατί δεν κατέθεσε δικαιολογητικά, είναι θέμα της εταιρείας”.
Ο Β. Τζαμουράνης, επιμένοντας, διευκρίνισε ότι “τα δικαιολογητικά είναι απαραίτητα για να υπάρχει ο ελάχιστος ανταγωνισμός ανάμεσα σε δύο εταιρείες. Είναι αδιανόητο ο ένας να μην φέρει δικαιολογητικά”.
Ο σύμβουλος της δημοτικής αρχής Τάσος Αγγελής είπε ότι “με το Ταμείο Ανάκαμψης τέτοια φαινόμενα θα είναι συχνά. Ξεχάστε τις εκπτώσεις 50% και 60%” και πρόσθεσε πως “οι εταιρείες δεν βρίσκουν έμπειρους μηχανικούς για να δουλέψουν και τα έργα είναι απανωτά”.
Ο Σαρ. Μαρινάκης δεν συμφώνησε με την αναβολή, αναφέροντας ότι “οποιαδήποτε καθυστέρηση δεν έχει να προσφέρει κάτι, είναι σε βάρος του έργου. Οι σύμβουλοι της δημοτικής αρχής υπερψήφισαν και ο Β. Τζαμουράνης ψήφισε λευκό.
ΤΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ
Οπως αναφέρεται στην περιγραφή και τα ουσιώδη χαρακτηριστικά του “το έργο αναμένεται να βελτιώσει την ποιότητα των μετακινήσεων, ώστε να εξασφαλίζεται η άνετη, ασφαλής και χωρίς εμπόδια μετακίνηση όλων των χρηστών του οδικού δικτύου και ιδιαίτερα των ευάλωτων χρηστών (των πεζών, των ατόμων με αναπηρίες κ.ά), με τη διάθεση περισσότερου δυνατού χώρου και μεριμνώντας ειδικά για τα άτομα με αναπηρίες (οδεύσεις τυφλών, διαβάσεις πεζών με ράμπες ΑΜΕΑ κ.λπ.). Συγχρόνως, αναμένεται να τονώσει την ελκυστικότητα της περιοχής, να αναβαθμίσει το μικροκλίμα, καθώς επίσης και να αναδείξει την εμπορική περιοχή, τονώνοντας την εμπορική δραστηριότητα, προσελκύοντας τους επισκέπτες και παρατείνοντας την παραμονή τους στο κέντρο της Καλαμάτας”.
Να υπενθυμίσουμε ότι η μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για τις αστικές αναπλάσεις και την αναβάθμιση του κεντρικού τομέα Καλαμάτας, είχε εγκριθεί κατά πλειοψηφία (22 - 13 ψήφους) από το Δημοτικό Συμβούλιο, τον Απρίλιο του 2022, σε κατεπείγουσα συνεδρίαση με τηλεδιάσκεψη, όπου σύμβουλοι των μειοψηφιών επέμειναν στις αντιδράσεις που είχαν εκφράσει εξαρχής, κυρίως λόγω της έλλειψης κυκλοφοριακής μελέτης κι εκφράζοντας προβληματισμούς, ανάμεσα στα άλλα, για τις θέσεις στάθμευσης που χάνονται και δεν αναπληρώνονται.
Από τις οδούς παρέμβασης που είχαν προγραμματιστεί αρχικά, αποκλείστηκαν η Κλαδά και η Μακεδονίας.
Οι οδοί παρέμβασης του έργου είναι: Φραντζή. Αριστοδήμου, μεταξύ Καίσαρη και Βασιλ. Κωνσταντίνου. Πολυχάρους, μεταξύ Αναγνωσταρά και Αριστοδήμου. Γεωργούλη, μεταξύ Αριστομένους και Αριστοδήμου. Βασιλ. Ολγας και Βασιλ. Σοφίας, μεταξύ Αριστομένους και Αριστοδήμου. Βαλαωρίτου, μεταξύ Ανδρέα Σκια και Αριστομένους. Ανδρέα Σκια, μεταξύ Βασιλ. Γεωργίου και Βαλαωρίτου. Ψαρών, μεταξύ Ξενοφώντος και Μακεδονίας. Δ. Παπαδοπούλου, μεταξύ Αναγνωσταρά και Αριστοδήμου. Λυκούργου Σκια, μεταξύ Αριστοδήμου και Κανάρη. Σιδηροδρομικού Σταθμού. Γιατράκου, Χρυσάνθου Παγώνη, Μητροπέτροβα και Αντωνοπούλου. Κεφάλα. Νέδοντος, μεταξύ Κεφάλα και Κροντήρη.
