Η μείζων μειοψηφία, μέσω του επικεφαλής της Θεόδωρου Μπρεδήμα -στη γραμμή της αντιπεριφερειάρχη Ντίνας Νικολάκου-, κατηγόρησε το δήμαρχο για δόλιο σκοπό, για προσωπικά και προεκλογικά οφέλη, δηλώνοντας πως δεν εμπλέκεται στις διενέξεις δημάρχου - Περιφέρειας.
Ωστόσο, για πρώτη φορά το Δ.Σ. Καλαμάτας τάχθηκε κατά της δημιουργίας πολιτικού αεροδρομίου στην Τρίπολη, ενώ επικρίσεις από τη δημοτική αρχή και όχι μόνο δέχθηκε ο περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης.
Με την απόφασή του το Δ.Σ. διεκδικεί: "1) Την αναβάθμιση και επέκταση των υποδομών και εγκαταστάσεων του κρατικού αερολιμένα Καλαμάτας, καθώς επίσης τη στελέχωσή του με το απαραίτητο εξειδικευμένο προσωπικό, με σκοπό την εύρυθμη λειτουργία του επί 24ώρου βάσεως, ώστε να μπορεί να επιτελεί και στο μέλλον το ρόλο του ως μοχλός τουριστικής ανάπτυξης της περιοχής. 2) Τη βελτίωση της πρόσβασης, σε συνδυασμό με το νέο άξονα Ριζόμυλος - Καλαμάτα και τον αυτοκινητόδρομο, με τον οποίο αυτός θα συνδέεται. Η βελτίωση αυτή θα υλοποιηθεί με ευθεία συνδετήρια οδό, που θα ξεκινά από το δρόμο Ριζόμυλος - Καλαμάτα και με βόρεια κατεύθυνση θα καταλήγει στην είσοδο του αερολιμένα. 3) Τη βελτίωση του νυν εθνικού δρόμου Ασπρόχωμα - Μεσσήνη, ιδίως με την κατασκευή κυκλικού κόμβου στην είσοδο του αερολιμένα, για λόγους ασφαλείας - αποφυγής ατυχημάτων". Επίσης, το Δημοτικό Συμβούλιο εξουσιοδότησε το δήμαρχο για τις παρεμβάσεις προς όλες τις κρατικές αρχές, με σκοπό την υποστήριξη της διεκδίκησης.
Στη συζήτηση που έγινε, μετά την εισήγηση από τη σύμβουλο Παναγιώτα Ντίντα:
Ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Θ. Μπρεδήμας είπε ότι "η συζήτηση είναι άνευ αντικειμένου. Είναι για προεκλογικές εντυπώσεις". Τάχθηκε κατά της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου μέσω ΤΑΙΠΕΔ και της δημιουργίας αεροδρομίου στην Τρίπολη. Κατηγόρησε το δήμαρχο για συζήτηση που γίνεται για προσωπικά και προεκλογικά οφέλη, λόγω αντιπαράθεσης με την Περιφέρεια και μίλησε, μάλιστα, για δόλιο σκοπό. Στο τέλος δήλωσε ότι απέχουν από την ψηφοφορία.
Ο επικεφαλής της "Λαϊκής Συσπείρωσης" Νίκος Διασάκος ανέφερε ότι από την ανάπτυξη του τουρισμού -και μέσω του αεροδρομίου Καλαμάτας- αυξήθηκαν τα κέρδη των μεγάλων επιχειρηματιών. Παρατήρησε πως βρίσκεται στη λίστα των αεροδρομίων της χώρας που είναι για να ξεπουληθούν κι εκτίμησε ότι "αν δεν υπάρξει ενδιαφέρον, μετά τον εκσυγχρονισμό, θα κλείσει, όπως έγινε με το σιδηρόδρομο".
Ο επικεφαλής του "Δικτύου Ενεργών Πολιτών" Σταμάτης Μπεχράκης επεσήμανε ότι "είναι όνειρο να γίνει συγκοινωνιακός κόμβος το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, πιο δυναμικός από τον κόμβο του λιμανιού της Πάτρας, και γίνεται πραγματικότητα σιγά - σιγά". Μίλησε για σοβαρό κίνδυνο από το μνημόνιο και την πολιτική της τρόικας, ώστε γερμανικά συμφέροντα να αλώσουν την αεροπλοΐα και να πουληθούν τα κερδοφόρα αεροδρόμια της χώρας. Παρατήρησε ότι το αεροδρόμιο της Καλαμάτας μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο κι εκτίμησε πως δεν έχει βοηθηθεί από τον κ. Τατούλη, θυμίζοντας πως πρώτος του στόχος ήταν η δημιουργία αεροδρομίου στην Τρίπολη, όπως είχε δηλώσει ο ίδιος και σε επίσκεψη - εξαγγελία του τότε πρωθυπουργού Γ. Παπανδρέου στην Τρίπολη.
Ο επικεφαλής της "Πρωτοπορίας" Νίκος Φωτέας δήλωσε ότι "το συγκεκριμένο κείμενο - εισήγηση για το αεροδρόμιο δεν έχει καμιά σχέση με τις αρμοδιότητες του Δημοτικού Συμβουλίου". Και ανέφερε πως απέχει από τη συζήτηση και την ψηφοφορία.
Ο δήμαρχος Π. Νίκας έκανε λόγο για "επιπέδου Ευρώπης αεροδρόμιο, το οποίο κινδυνεύει να μην μπορεί να ανταποκριθεί". Επεσήμανε ότι "δεν θα υπήρχε αυτή η εξέλιξη, η θεαματική ανάπτυξη για το αεροδρόμιο, αν δεν υπήρχε ο αυτοκινητόδρομος, το Costa Navarino και η Aegean που το έκανε βάση της". Ανέφερε ότι τα σημαντικότερα προβλήματα είναι ο χώρος και η πρόσβαση, παρατηρώντας πως ο δρόμος Ασπρόχωμα - Μεσσήνη "είναι σε κατάσταση τριτοκοσμική, επικίνδυνος, αφώτιστος, πρέπει να κάνεις το σταυρό σου για να βγεις από το αεροδρόμιο". Ζήτησε "δρόμο με νησίδα έως το αεροδρόμιο, που προτάθηκε με το νέο δρόμο Καλαμάτα - Ριζόμυλος" κι επικρίνοντας τον περιφερειάρχη Π. Τατούλη, ανέφερε: "Οταν το εξαγγέλλουμε 40 φορές (για τον κόμβο) να το κάνουμε. Είναι δυνατόν να συζητάμε για αεροδρόμιο στην Τρίπολη; Μισή ώρα είναι η Τρίπολη με τον αυτοκινητόδρομο. Επιτρέπεται μια ολόκληρη Μεσσηνία να λουφάζει για το αεροδρόμιο της Τρίπολης;". Κλείνοντας, παρατήρησε ότι "χρειάζονται υποδομές 40 εκ. ευρώ, πρόσβαση στο Καλαμάτα - Ριζόμυλος και αναβάθμιση Εστω να γίνει ο κόμβος από το ΕΣΠΑ, να πούμε ότι κάτι έγινε".
