Μπορεί τα έργα στον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο να έχουν σταματήσει, όπως φαίνεται όμως αργά ή γρήγορα θα δοθεί το "πράσινο φως" για νέες εγγυήσεις του ελληνικού Δημοσίου προκειμένου να αρχίσουν πάλι. Αν όλα εξελιχθούν σύμφωνα με τα σενάρια, μέχρι τα μέσα του 2015 ενδέχεται να έχει παραδοθεί το τμήμα αυτού του δρόμου.
Από τους δημοτικούς παράγοντες πολλές φορές στο πρόσφατο παρελθόν έχει εξαγγελθεί αυτή η μελέτη, όμως δεν υπάρχει τίποτε χειροπιαστό μέχρι τώρα. Γεγονός που ενέχει τον κίνδυνο να ανατραπούν οι όροι της κυκλοφορίας στην πόλη και ακόμη να μην έχει ξεκινήσει η νέα μελέτη. Με κίνδυνο να αποδιοργανωθεί το σύνολο της κυκλοφορίας και να δημιουργηθούν πολλαπλά εμφράγματα. Το μέγεθος των αλλαγών θα εξαρτηθεί ασφαλώς και από την επιβολή ή όχι πλευρικών διοδίων στο ύψος της Σπερχογείας. Σε ποιο βαθμό είναι ζητούμενο και εξαρτημένο από την τιμή των διοδίων.
Κατά συνέπεια χρειάζεται να γίνουν όλες οι αποσαφηνίσεις και να προχωρήσει ο δήμος στην εκπόνηση της μελέτης. Το μέγεθος των αλλαγών είναι μεγάλο, αρκεί να σκεφθεί κανένας ότι λογικά θα μετατοπιστεί η κίνηση από τη Νέα Είσοδο και την Αθηνών, στην Αρτέμιδος και την Βασ. Γεωργίου. Ενώ από την πλευρά της Μάνης μεγάλο μέρος της θα μετατοπιστεί επίσης στη Βασ. Γεωργίου. Συζητούμε για τα προφανή και το ερώτημα με τη δημοτική αρχή είναι τι περιμένει και δεν ξεκινά τη διαδικασία για τη σύνταξη της μελέτης ακόμη και αν αυτή σε πρώτη φάση θα πρέπει να ανιχνεύσει τις βασικές τάσεις και ανάγκες που θα δημιουργηθούν.
Πέραν τούτου όμως υπάρχει κάτι το ουσιώδες σε σχέση με τη νέα μελέτη. Σε όσες έχουν γίνει μέχρι τώρα απουσιάζει η παράμετρος των συγκοινωνιών μέσα στην πόλη. Πρόκειται για μια έλλειψη η οποία χαρακτηρίζει όλες τις μελέτες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα, ακόμη και από την πολεοδομική μελέτη του 1986. Εξαίρεση αποτέλεσε η κατά παραγγελία μελέτη για το τραμ που χρειαζόταν για να υποστηριχθεί το σχετικό αίτημα χρηματοδότησης. Είναι προφανές ότι η υπόθεση της κυκλοφορίας έχει στενή σχέση με την υπόθεση των συγκοινωνιών. Και αναμφισβήτητο το γεγονός ότι το σημερινό σύστημα αστικών συγκοινωνιών είναι πολύ μακριά από τις ανάγκες της πόλης.
Εύκολες λύσεις δεν υπάρχουν ούτε για το κυκλοφοριακό, ούτε και το συγκοινωνιακό πρόβλημα στην πόλη. Ομως χρειάζεται επειγόντως να ανοίξει από το δήμο η συζήτηση καθώς τα πράγματα έχουν φθάσει στο "μη παρέκει" και περιπλέκονται όλο και περισσότερο. Είναι ένα θέμα που "καίει" και όλοι οι δημοτικοί παράγοντες βολεύονται με την κατάσταση που υπάρχει, αφήνοντας για τους επόμενους την αναζήτηση πιθανών λύσεων. Ο καθένας από τη θέση του ασφαλώς μπορεί να προβάλει όποιον ισχυρισμό θέλει, αλλά και να ρίχνει γενικώς ιδέες σχετικά με το τι θα μπορούσε να γίνει. Η υπόθεση της συγκοινωνίας στην πόλη και την ευρύτερη περιοχή είναι ζωτικής σημασίας, δεν μπορεί και δεν πρέπει να γίνει αντικείμενο ερασιτεχνικών λύσεων. Οι οποίες προσαρμόζουν το σοβαρό αυτό θέμα σε αιτήματα και πιέσεις που ασφαλώς ασκούνται από ομάδες που θίγονται στο ενδεχόμενο ριζικών αλλαγών στο συγκοινωνιακό. Κάποιος πρέπει να πάρει πρωτοβουλίες και αυτός δεν μπορεί παρά να είναι ο δήμος.
Ηλίας Μπιτσάνης
