Με την υπόθεση της αναβάθμισης του αεροδρομίου της Καλαμάτας, μπορούμε να ισχυριζόμαστε ότι την κρατήσαμε ζωντανή εδώ και χρόνια επισημαίνοντας με κάθε ευκαιρία την ανάγκη να βρεθεί το ζήτημα αυτό στην πρώτη γραμμή των τοπικών διεκδικήσεων. Για του λόγου το αληθές, ένα απόσπασμα από κείμενο της στήλης στις 26 Ιανουαρίου 2008: «Από τις στήλες της εφημερίδας εδώ και χρόνια επιμένουμε σταθερά στην ανάγκη αναβάθμισης του αεροδρομίου της Καλαμάτας που έχει δυνατότητα να γίνει κόμβος αεροπορικών μεταφορών. Και έχουμε επισημάνει πριν από 3 ακριβώς χρόνια ότι υπάρχει μελέτη για την αναβάθμιση του αεροδρομίου η οποία παραμένει δυστυχώς στα συρτάρια. Πρόκειται για μελέτη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και προβλέπει: Επέκταση του αεροδρομίου προς το βορρά κατά 80 στρέμματα, διπλασιασμό του υφιστάμενου κτηρίου του αεροσταθμού καθώς και τον τριπλασιασμό του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών (στον οποίο συμπεριλαμβάνονται οι χώροι των οχημάτων και των μέσων εξυπηρέτησης αεροσκαφών όπως και το πάρκο καυσίμων). Η μελέτη υπάρχει εδώ και χρόνια, διαθέτοντας μάλιστα και προϋπολογισμό. Το πρόβλημα είναι ότι όλο αυτό το διάστημα κανένας τοπικός παράγοντας δεν ενεργοποιήθηκε έτσι ώστε να πάρει το δρόμο της υλοποίησης η μελέτη και να αρχίσει η κατασκευή των έργων. Παρά το γεγονός ότι το ζήτημα με κάθε ευκαιρία πήγαινε και ερχόταν, χωρίς όμως κανένας να το ακουμπά. Ισως γιατί κάποια πράγματα οι τοπικοί παράγοντες τα έχουν "προγράψει" και τα θυμούνται όταν προκύπτει ένα γεγονός όπως εν προκειμένω το χωροταξικό.
Μέχρι πρότινος το αεροδρόμιο εξυπηρετούσε κάποιες πτήσεις τσάρτερ με τουρίστες που έχουν ως προορισμό περιοχές της Μεσσηνίας. Μετά από πολλά ξεκίνησε η γραμμή Καλαμάτας-Θεσσαλονίκης που παρουσιάζει πληρότητα σχεδόν 100%. Για να ακολουθήσουν άλλα εγχειρήματα όπως αυτό της σύνδεσης με το Ηράκλειο. Πρόκειται για "δείγματα" του ρόλου που μπορεί να παίξει το αεροδρόμιο της Καλαμάτας στην ευρύτερη περιοχή. Και αυτόν τον ρόλο θα τον κατοχυρώσει με τα έργα υποδομής αλλά κυρίως με την σταθεροποίηση των αεροπορικών γραμμών που άνοιξαν και με την προσπάθεια της επέκτασής τους».
Οπως γίνεται αντιληπτό, η μελέτη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας υπάρχει εδώ και 9 χρόνια αλλά όσοι κυβέρνησαν τον τόπο αυτό το διάστημα, όσοι διετέλεσαν υπουργοί, κυβερνητικοί βουλευτές και παράγοντες δεν έκαναν απολύτως τίποτε για να προχωρήσει αυτή η ιστορία. Ολοι αυτοί ασφαλώς έχουν όνομα και επώνυμο, φρέσκια είναι η ιστορία, δεν ξεχάσαμε ποιοι διαφέντεψαν τις τύχες του τόπου και από πότε έχουν την ευθύνη. Οσο θόρυβο και αν κάνουν οι πάσης κατηγορίας παρατρεχάμενοι, τα γραπτά μένουν για να θυμίζουν τι έκανε ο καθένας. Και η ιστορία της αναβάθμισης του αεροδρομίου είναι συνδεδεμένη με την πολιτική καρατόμηση του Χρ. Μαλαπάνη όταν εισηγήθηκε αυτά που προαναφέρθηκαν στο Περιφερειακό Συμβούλιο και ήταν βέβαιο ότι θα μπορούσε να τα προχωρήσει. Με ανεκπλήρωτες υποσχέσεις του Πέτρ. Τατούλη όταν λίγο καιρό αργότερα έταζε εκατομμύρια για το αεροδρόμιο Καλαμάτας. Και με την αδιαφορία των τοπικών παραγόντων στο προσκλητήριο της "Ε" για παμμεσσηνιακό μέτωπο διεκδίκησης στις 7 Αυγούστου 2011.
Τώρα τρέχουν να βρουν λεφτά για εξαγγελίες, ποσά ασήμαντα σε σχέση με εκείνα που θέλει για να λειτουργήσει το αεροδρόμιο Τρίπολης. Είναι και αυτό αποτέλεσμα της πίεσης...

Ηλίας Μπιτσάνης