Πέρα όμως από τα μεγάλα λόγια και τα συνθήματα, ακόμα και οι πρωτοετείς φοιτητές των οικονομικών σχολών γνωρίζουν ότι το πραγματικό κόστος ενός προϊόντος είναι οι μονάδες των άλλων αγαθών που θυσιάζονται για να παραχθεί το υπ' όψιν προϊόν και ότι το χρηματικό κόστος δεν είναι τίποτα διαφορετικό από τη μέτρηση των θυσιασμένων αγαθών σε νομισματικές μονάδες. Στην πραγματικότητα λοιπόν, όταν κατασκευάζεται ένας φθηνός αλλά επικίνδυνος δρόμος, όπως είναι οι περισσότερες εθνικές οδοί στην Ελλάδα, θυσιάζουμε μέρος από την ασφάλεια των οδηγών για να εξοικονομηθούν χρήματα για άλλα έργα, όπως οι αναπλάσεις κοινόχρηστων χώρων που αποδίδουν περισσότερες ψήφους σε τοπικούς άρχοντες και πολιτικούς. Για αυτό θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον οι μελετητές της βελτίωσης του υφιστάμενου δρόμου Καλαμάτα - Ριζόμυλος εκτός του χρηματικού κόστους να δώσουν στη δημοσιότητα και τα στοιχεία που αφορούν την ασφάλεια των οδηγών και των επιβατών που θα κινούνται σε αυτόν. Ουσιαστικά θα πρέπει να δώσουν στη δημοσιότητα τα στοιχεία που αφορούν τα όρια της ταχύτητας, τον τρόπο αστυνόμευσης του δρόμου και το χρόνο που θα διανυθεί με ασφάλεια η απόσταση των 15 χιλιομέτρων.
Ας μην κρυβόμαστε όμως πίσω από το δάχτυλό μας: Ασφαλείς είναι μόνο οι σύγχρονοι κλειστοί αυτοκινητόδρομοι όπως αυτός που συνδέει την Κόρινθο με την Καλαμάτα, ενώ οι ανοικτοί δρόμοι όπως η Νέα Είσοδος είναι επικίνδυνοι και ευθύνονται για το θάνατο χιλιάδων ανθρώπων σε τροχαία δυστυχήματα σε όλη την Ελλάδα. Βεβαίως αν τηρείτο αυστηρά το όριο των 50 χιλιομέτρων την ώρα που προβλέπει ο κατασκευαστής τους, θα είχαμε πολύ λιγότερα θύματα, αλλά ως γνωστόν η αστυνόμευση των ελληνικών δρόμων παραμένει ζητούμενο και σίγουρα δεν πρόκειται να βελτιωθεί τα επόμενα χρόνια.
Καθώς λοιπόν δεν θα βελτιωθεί η αστυνόμευση των δρόμων ώστε οι οδηγοί να κινούνται εντός των ασφαλών ορίων ταχύτητας, όσοι υποστηρίζουν τη βελτίωση του υφιστάμενου δρόμου Καλαμάτα - Ριζόμυλος, εκτός από ευχές για την ασφάλεια των οδηγών και των επιβατών θα πρέπει να διατυπώσουν και συγκεκριμένες προτάσεις για την ασφαλή διέλευση των οχημάτων από την επέκταση της Νέας Εισόδου. Συγκεκριμένες προτάσεις για την ασφάλεια στη Νέα Είσοδο, εκτός από προτάσεις για την ανάπτυξη της Δυτικής Παραλίας, θα πρέπει να διατυπώσει και ο δήμαρχος Καλαμάτας Παναγιώτης Νίκας.
Σε κάθε περίπτωση τοπικοί άρχοντες και πολιτικοί, ειδικά αυτοί που εκλέχτηκαν βροντοφωνάζοντας το σύνθημα “πρώτα ο άνθρωπος”, αιτιολογώντας την απόφασή τους για το Καλαμάτα - Ριζόμυλος θα πρέπει να απαντήσουν στο ερώτημα: Πόσο κοστίζει η ανθρώπινη ζωή;
Θανάσης Λαγός
