Δεν κάνουμε καμία άλλη αλλαγή. Κάνουμε και έναν ανισόπεδο κόμβο στα Λέικα. Αυτές είναι όλες οι αλλαγές για την περιμετρική. Εκεί καταλήξαμε”. Αυτό δήλωνε στις 15 Οκτωβρίου 2008, κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στα εργοτάξια του “Μορέα” ο τότε υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς και φυσικά κανένας δεν τόλμησε να το διαψεύσει. Είναι προφανές λοιπόν -γιατί δεν θέλω να πιστέψω ότι ο δήμαρχος της πόλης λέει ψέματα- ότι ο κ. Νίκας δεν θυμάται καλά τους λόγους για τους οποίους ο κόμβος της Σπάρτης έγινε ισόπεδος, ενώ η αρχική μελέτη προέβλεπε την κατασκευή ανισόπεδου.
Την Πέμπτη λοιπόν στο Δημοτικό Συμβούλιο ο κ. Νίκας υποστήριξε ότι ο κόμβος της Σπάρτης έγινε ισόπεδος επειδή ο “Μορέας” υποχρεώθηκε να κατασκευάσει κόμβο στα Λέικα. Ομως, όπως σωστά επισήμαινε ο τότε υπουργός Γιώργος Σουφλιάς, η αλλαγή στον κόμβο της οδού Σπάρτης έγινε μετά από αίτημα του Δήμου Καλαμάτας. Γιατί ζήτησε ο Δήμος Καλαμάτας να γίνει ισόπεδος ο κόμβος της Σπάρτης; Επειδή οι παρόδιοι ιδιοκτήτες ζητούσαν επιμόνως να είναι ανοικτός αυτοκινητόδρομος ολόκληρος ο περιφερειακός και να κατασκευαστούν μόνο ισόπεδοι κόμβοι. Ζητούσαν δηλαδή, όπως ζητούν τώρα και οι παρόδιοι ιδιοκτήτες του Καλαμάτα - Ριζόμυλος, ο περιφερειακός να έχει τα χαρακτηριστικά της Ηρώων Πολυτεχνείου (Νέα Είσοδος) ώστε να κατασκευαστούν βενζινάδικα και καφετέριες εκατέρωθεν του δρόμου.
Βεβαίως ο κ. Νίκας ήθελε κλειστό αυτοκινητόδρομο αλλά δεν ήθελε και να συγκρουστεί με όλους και για αυτό προτίμησε να θυσιάσει τον ανισόπεδο κόμβο της Σπάρτης χωρίς κανένας να διαμαρτυρηθεί. Εκ των υστέρων και αφού κατασκευάστηκε ο περιφερειακός, αποδείχτηκε ότι ήταν λάθος η κατασκευή ισόπεδου κόμβου στη Σπάρτης και ότι θα μπορούσε να κατασκευαστεί ένας ανισόπεδος κόμβος στην Περιβολακίων και τα οχήματα να βγαίνουν στην εθνική οδό Καλαμάτα - Σπάρτη μέσω συνδετήριου δρόμου. Εναλλακτικά θα μπορούσε να κατασκευαστεί μόνο ανισόπεδος κόμβος στη Σπάρτης και ανισόπεδος στη Βασιλέως Γεωργίου χωρίς κόμβο στην Περιβολακίων. Δυστυχώς όμως για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου ελήφθησαν υπόψη μόνο τα αιτήματα των περιοίκων και όχι επιστημονικές απόψεις για τις ανάγκες της πόλης. Δυστυχώς επίσης κανένας δεν έχει το θάρρος να παραδεχτεί τα λάθη και έτσι αυτά θα επαναληφθούν σε άλλα έργα, όπως για παράδειγμα στο Καλαμάτα - Ριζόμυλος. Σε κάθε περίπτωση οι δρόμοι θα πρέπει να κατασκευάζονται με γνώμονα την ασφάλεια και όχι τα συμφέροντα των παρόδιων.
Θανάσης Λαγός
Εmail: lathanasis@yahoo.gr
