Μικροί και μεγάλοι έσπευσαν να τα δουν από κοντά και να βγάλουν αναμνηστικές φωτογραφίες δίπλα στα αυτοκίνητα - πρωταγωνιστές των δρόμων μιας άλλης εποχής.

Ηταν αυτοκίνητα που μετείχαν στο 23ο Ράλλυ Αντοχής “24 Ωρες Ελλάδα”, τα οποία ξεκίνησαν στις 11 το πρωί του Σαββάτου από την Κόρινθο και μετά από έναν αγώνα 900 χιλιομέτρων σε ορεινές διαδρομές της Πελοποννήσου θα τερμάτιζαν από τις 11 το πρωί της Κυριακής και μετά στην Ελευσίνα.

Μιλώντας μας για τα αυτοκίνητα αυτά, ο Πέτρος Βασιλόπουλος από την Αθήνα, οδηγός και ιδιοκτήτης ενός Ford Escort ΜΚ1 του 1969, μας είπε ότι “82 αυτοκίνητα πήραν εκκίνηση. Είναι αυτοκίνητα εποχής, που ξεκινούν από το 1967 και φθάνουν μέχρι το 1990 τα youngtimer. Είναι αυτοκίνητα χαρακτηρισμένα αντίκες, πάνω από 30 χρονών. Τα περισσότερα είναι επισκευασμένα και φτιαγμένα για να μπορούν να αντέχουν τέτοιες συνθήκες”.

Για την επισκευή και τη συντήρησή τους μας επεσήμανε: “Τα συντηρούμε ειδικά για αγώνες ή για μικρούς ή για μεγάλους, όπως αυτός. Είναι επισκευασμένα βάσει των κανόνων της εποχής τους. Δηλαδή, δεν έχουν σύγχρονο εξοπλισμό επάνω. Απλά έχουν αλλαχθεί τα μοτέρ, τα αμορτισέρ και όλα τα πράγματα βάσει του πώς έβγαιναν τα αυτοκίνητα την εποχή εκείνη, όπως έτρεχαν τότε”.

Οσον αφορά το πώς τα απέκτησαν και το κόστος της συντήρησής τους, μας ενημέρωσε: “Οι περισσότεροι τα έχουμε αγοράσει, γιατί είμαστε λάτρεις των παλαιών αυτοκινήτων. Κάποιοι σίγουρα έχουμε ξεκινήσει με κάποιο αμάξι του μπαμπά μας που το κρατήσαμε και το εξελίξαμε, έχουμε προσθέσει και άλλα στη μικρή συλλογή μας. Τα περισσότερα είναι αυτοκίνητα που μας άρεσαν από τα παιδικά μας χρόνια και τα ξαναβρήκαμε κάπου και τα αγοράσαμε. Ηταν σχεδόν για πέταμα, τα επισκευάσαμε εξ ολοκλήρου. Και η επισκευή τους και η συντήρησή τους, άμα θέλεις να τα κρατάς σε καλή κατάσταση είναι κοστοβόρα, γιατί ήταν πολύ ταλαιπωρημένα όταν τα βρήκαμε, ήταν σχεδόν σάπια. Εχουν βαφτεί από την αρχή, έχουν αλλαχθεί οι μηχανές τους, όλα τα συστήματα διεύθυνσης, έχει ένα κόστος”.

Παρατηρώντας ότι πάνω απ’ όλα είναι το χόμπι και η αγάπη για τα αυτοκίνητα αυτά, σημείωσε: “Επειδή είναι ένα χόμπι το οποίο μας αρέσει και το αγαπάμε, το κόστος μένει λίγο στην άκρη, δεν το επισκευάζεις ένα άλφα χρονικό διάστημα. Μια επισκευή ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορεί να κρατήσει 3 και 4 χρόνια, για να στηθεί ξανά από την αρχή και ειδικά αυτά που λαμβάνουν μέρος εδώ για να αντέξουν τόσα δύσκολα χιλιόμετρα. Γιατί είναι και οι συνθήκες και η καταπόνηση πολύ μεγάλη, δεν ερχόμαστε βόλτα, είναι ένα μικρό ράλλυ που κάνουμε”.

Τα ιστορικά αυτοκίνητα ξεκίνησαν στις 11 το πρωί του Σαββάτου από την Κόρινθο με κατεύθυνση προς την κεντρική Πελοπόννησο. Η πρώτη ανασυγκρότηση έγινε στη Βυτίνα και το ημερήσιο σκέλος τελείωσε στην Καλαμάτα, όπου έγινε νυχτερινή ανασυγκρότηση από τις 8.30 έως τις 11 το βράδυ. Στη συνέχεια οι οδηγοί άναψαν τους προβολείς των αυτοκινήτων τους, οι συνοδηγοί έβγαλαν τους φακούς και άρχισε το νυχτερινό κομμάτι με τις νυχτερινές ειδικές διαδρομές της Πελοποννήσου (Πολύλοφος, Σιδηρόκαστρο, Καταρράκτες Νέδας, Ελληνικό Αρκαδίας και Βυτίνα).

Η διοργάνωση απευθυνόταν σε καλά προετοιμασμένους οδηγούς και συνοδηγούς ιστορικών αυτοκινήτων που ήθελαν να ζήσουν μια 24ωρη περιπέτεια στις θρυλικές διαδρομές της χώρας μας. Ο αγώνας διεξήχθη βάσει των κανονισμών της FIVA σε ανοιχτούς στην κυκλοφορία δρόμους. Οι συμμετέχοντες αγωνίστηκαν σε πάνω από 20 επιλεγμένες ειδικές διαδρομές, με 60 περίπου χρονομετρήσεις και με ανώτατη μέση ωριαία ταχύτητα τα 50 χιλιόμετρα.

Γ.Σ.