Όπως έχει γίνει γνωστό μέσα από παλιότερα ρεπορτάζ της “Ε”, το κάτω μέρος του πεζοδρομίου, ιδίως από το ύψος της οδού Καρακούση μέχρι και το Filoxenia, σε πολλά διαστήματα, πέρα του γεγονότος πως το θέαμα που παρουσιάζει προς τους λουόμενους είναι αποκρουστικό, εγκυμονούνται κίνδυνοι κάποιου ατυχήματος, λόγω των σκουριασμένων σίδερων που προεξέχουν και των σοβάδων που είναι έτοιμοι να προσγειωθούν στην άμμο.

Οπως έχει παρατηρηθεί άλλωστε, η σκιά που δημιουργεί η εσοχή του πεζοδρομίου τραβάει πολλές παρέες λουόμενων τις μεσημεριανές ώρες ώστε να προφυλαχθούν από τον ήλιο, οπότε οι όποιες ενέργειες για τη συντήρησή του σύμφωνα με επιχειρηματίες θα πρέπει να μπουν σε πρώτο πλάνο, δεδομένου πως η θερινή σεζόν είναι προ των πυλών.

ΤΑ BEACH ΜΠΑΡ... ΚΡΥΒΟΥΝ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

Το ζήτημα της διάβρωσης είναι φανερό κυρίως πριν την καλοκαιρινή σεζόν, μιας και κατά τη διάρκειά της τα beach bar περιορίζουν τη θέα προς το κάτω μέρος του πεζοδρομίου σε αρκετά σημεία με τις εγκαταστάσεις τους, «θάβοντας» εν μέρει το πρόβλημα «κάτω από χαλί». Με την ακτή της μεσσηνιακής πρωτεύουσας ωστόσο να αποτελεί πόλο έλξης όλες τις εποχές του χρόνου, με κύριο και πιο πρόσφατο παράδειγμα αυτό της Καθαράς Δευτέρας, το σωστό θα ήταν η συντήρηση κατά μήκος της Ναυαρίνου να είναι πιο τακτική και να μην εστιάζει σε μεμονωμένα σημεία, κρίνοντας κανείς από το φωτορεπορτάζ της “Ε” που έγινε στις αρχές του Μαρτίου.

ΕΝΑ ΕΡΓΟ 35 ΧΡΟΝΩΝ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΕΝ ΜΕΣΩ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΩΝ

Για το ζήτημα τοποθετήθηκε στην «Ε» ο αντιδήμαρχος Ανδρέας Καραγιάννης, ξεκαθαρίζοντας για μια ακόμα φορά πως δεν τίθεται σε καμία περίπτωση θέμα στατικότητας, παρότι το οπλισμένο σκυρόδεμα είναι σε πολλά σημεία διακριτό, με αρκετές σιδερόβεργες να έχουν ξεκολλήσει με το πέρας του καιρού, μολονότι πρόκειται για ένα έργο που συμπλήρωσε 35 χρόνια από τη στιγμή που υλοποιήθηκε. Ο ίδιος υπενθύμισε, πως είχε γίνει αυτοψία παλιότερα από την υπηρεσία του Δήμου, κάνοντας ορισμένες παρεμβάσεις σε σημεία που κρίθηκε απαραίτητο. Στο ίδιο πλαίσιο, ενημέρωσε πως σκοπός της αρμόδιας υπηρεσίας είναι να εστιάσει εκ νέου στη διαδρομή αυτή ώστε να γίνουν οι ανάλογες επισκευές σε εμφανή σημεία, υπενθυμίζοντας πως το 1990, όταν και ολοκληρώθηκε το έργο, είχαν προκύψει διαμαρτυρίες για τη δημιουργία του, ιδίως από το Τεχνικό Επιμελητήριο. Με την ιδιότητα του μηχανικού, ο κ. Καραγιάννης εκτίμησε πως για να γίνει πλέον ένα νέο έργο σε επίπεδο δημοπρασίας με περιβαλλοντολογικούς όρους στη Ναυαρίνου δεν θα μπορέσει να ευδοκιμήσει, γι’ αυτό και το πλάνο για την ώρα αφορά κυρίως παρεμβάσεις.

Δείτε φωτογραφίες: