Το τρένο θα ξανασφυρίξει σύντομα στην Πελοπόννησο καθώς παίρνει σάρκα και οστά το όραμα της ελληνοελβετικής πρωτοβουλίας για την επανενεργοποίηση του ιστορικού σιδηροδρόμου της Πελοποννήσου. Το σχέδιο της Ελληνικής Εταιρίας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού που συμμετέχει στην ελληνοελβετική πρωτοβουλία, παρουσιάστηκε ήδη στον Αμερικανό γερουσιαστή Τζον Σαρμπάνη και θα συζητηθεί εκτενώς το Δεκέμβριο στο Ναύπλιο. Στόχος είναι να λειτουργήσει τμηματικά το σιδηροδρομικό δίκτυο, αρχικά στη γραμμή Κόρινθος - Ναύπλιο, στη συνέχεια το τμήμα Πάτρα - Πύργος, αμέσως μετά ο προαστιακός της Καλαμάτας μέχρι το Διαβολίτσι, στη συνέχεια το τμήμα Πύργος - Κυπαρισσία (που συνδέεται με την Αρχαία Ολυμπία) και τελευταίο το τμήμα Τρίπολη - Διαβολίτσι που είναι και το πιο δύσκολο.
Τα σχέδια ξεδιπλώθηκαν στην εκπομπή του τηλεοπτικού καναλιού της Βουλής «Διαβουλεύσεις» που παρουσιάζει η Ματρώνη Δικαιάκου και στην εφημερίδα «Πελοπόννησος» από τον μεταβατικό πρόεδρο του ΟΣΕ Γιάννο Γραμματίδη.
Οι «Διαβουλεύσεις» παρουσίασαν την ελληνοελβετική πρωτοβουλία αναβίωσης του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο με ανθρώπους της Ελληνικής Εταιρίας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού. Καλεσμένοι ήταν η Ειρήνη Φρεζάδου, αρχιτέκτων - πολεοδόμος, μέλος του Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας, συντονίστρια της ελληνοελβετικής πρωτοβουλίας για την επανενεργοποίηση του Ιστορικού Σιδηροδρόμου της Πελοποννήσου, η Λυδία Καρρά, συνιδρύτρια και πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας και ο Σπύρος Φασούλας, δικηγόρος, μέλος της Ελληνικής Εταιρίας και υπεύθυνος Δημοσίων Σχέσεων του «Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου».
Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΤΗΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
Μιλώντας για τον προαστιακό της Καλαμάτας η κ. Φρεζάδου επεσήμανε μεταξύ άλλων: «Η Καλαμάτα έχει μεγάλο ενδιαφέρον γιατί έχει αεροδρόμιο και λιμάνι κρουαζιερόπλοιων. Η Καλαμάτα μπορεί να στηρίξει ένα τρένο που εν μέρει θα λειτουργήσει και ως προαστιακός εκτός από τουριστική χρήση. Και ενδιαφέρεται πάρα πολύ και ο Δήμος Καλαμάτας για αυτό. Επίσης και οι επιχειρηματίες της Μεσσηνίας. Είχαμε καλέσει εκπρόσωπο της Costa Navarino στην εκδήλωση στην Ελβετική Πρεσβεία, ενδιαφέρθηκε πάρα πολύ. Τους ενδιαφέρει πάρα πολύ αυτή η εμπειρία: Έρχεται με το αεροπλάνο, και τον παραλαμβάνει το τρένο τον επισκέπτη, που θα καταλήξει στην Costa Navarino και του δημιουργεί μια ωραία σιδηροδρομική εμπειρία». Ο κ. Φασούλας συμπλήρωσε πως το τρένο περνάει δίπλα στο Αεροδρόμιο και ότι λειτουργούσε η γραμμή Καλαμάτα - Μεσσήνη.
Ο ΕΛΒΕΤΟΣ ΠΡΕΣΒΗΣ
Ο Ελβετός πρέσβης Στέφαν Εστερμαν στην εκπομπή «Διαβουλεύσεις» δήλωσε: «Είμαι πολύ ευτυχής γιατί η Ελλάδα είναι μία εκπληκτική χώρα και έχει τόσα πολλά να ανακαλύψει κανείς και τόσα πολλά να κάνει πράγμα. Θα ήθελα να μιλήσω για κάτι που ανακάλυψα από τις πρώτες κιόλας μέρες στη θητείας μου στην Ελλάδα: Εναν σιδηρόδρομο στην Πελοπόννησο. Δυστυχώς αυτή η σιδηροδρομική γραμμή σταμάτησε να λειτουργεί πριν από περίπου 12 χρόνια για πολλούς λόγους, ένας εκ των οποίων η οικονομική κρίση στην Ελλάδας. Το όραμα που μοιράζομαι με πολλούς από τους Έλληνες εταίρους μας και πρωτίστως με την Ελληνική Εταιρεία είναι να ενώσουμε όλους τους Έλληνες και τους ενδιαφερόμενους φορείς να θέσουμε τα θεμέλια της σταδιακής επαναλειτουργίας του μετρικού σιδηροδρόμου της Πελοποννήσου. Γιατί είναι τόσο ενδιαφέρουσα αυτή η ιδέα; Πιστεύω ότι πρωτίστως θα συμβάλλει καταπληκτικά στο βιώσιμο τουρισμό μέσω της χρήσης του τρένου. Θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε τις πλέον σύγχρονες τεχνολογίες, όπως τα τρένα υδρογόνου για να συνδέσουμε τις υπέροχες περιοχές της Πελοποννήσου. Θα μπορούσαμε να συμβάλλουμε στη διάσωση μιας μοναδικής πολιτιστικής κληρονομιάς της Ελλάδας. Ο σιδηρόδρομος του Τρικούπη με μήκος γραμμών πάνω από 900 χιλιόμετρα με περίπου 170 κτίρια σταθμών με πολλές σήραγγές θεαματικές κοιλαδογέφυρες και όλα αυτά στο υπέροχο τοπίο της Πελοποννήσου που θα συνδέει τα βουνά με τις ακτές και τις παραλίες και όλες αυτές τις όμορφες πόλεις. Θέτοντας ξανά σε λειτουργία το σιδηρόδρομο μπορούμε να διατηρήσουμε με τον καλύτερο τρόπο την πολιτιστική κληρονομιά. Πολιτιστική κληρονομιά που συνδέεται στενά με τον νεαρό ελληνικό κράτος του 19ου αιώνα όταν ο πρωθυπουργός Τρικούπης θέλησε να συμβάλλει στην εκβιομηχάνιση της Πελοποννήσου. Παρόμοια γεγονότα συνέβησαν στην Ελβετία τη χώρα που ο σιδηρόδρομος έπαιξε πολύ μεγάλο ρόλο στην εκβιομηχάνιση του 19ου αιώνα. Η επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου θα συνεισφέρει σημαντικά στην αναζωογόνηση των αγροτικών περιοχών θα ξαναζωντάνευε όλα αυτά τα όμορφα χωριά και τους οικισμούς στην ενδοχώρα και τα βουνά της Πελοποννήσου. Έχω προσωπικά επισκεφτεί μερικά από αυτά τα χωριά και τους σταθμούς όπως το Παρθένι κοντά στην Τρίπολη και ήταν μία υπέροχη εμπειρία. Θα ήταν καταπληκτικό να μπορούμε να τα προσεγγίσουμε ξανά μέσω τρένου. Είμαι πεπεισμένος πως ο σιδηροδρομικός τουρισμός έχει μέλλον στην Ελλάδα γιατί διαθέτετε αυτή την υπέροχη πολιτιστική κληρονομιά. Ο τουρισμός συνδέεται με την αφήγηση, με τη δημιουργία εμπειριών και όλο αυτό μπορεί να χτιστεί γύρω από το τρένο. Μπορείτε να φτιάξετε σιδηροδρομικούς σταθμούς που θα είναι καφέ, μουσεία, πωλητήρια για τα τοπικά προϊόντα, μπορείτε εκεί να οργανώσετε οινογευσία να δικτυώσετε φορείς γαστρονομίας, να αναπτύξετε τον ποδηλατικό τουρισμό. Κυρίες και κύριοι έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας για να αναβιώσουμε το μετρικό σιδηρόδρομο της Πελοποννήσου. Για την ώρα είναι ένα κρυμμένο πετράδι μία ωραία κοιμωμένη, αλλά θέλω να ξέρετε ποιο είναι το δυναμικό αυτού του σιδηροδρομικού δικτύου, μην το ξεχνάτε. Προσπαθήστε να το ενσωματώσετε στο όραμά σας για το μέλλον στις μελλοντικές σας πολιτικές. Πιστεύω πως αποτελεί έναν πραγματικό ελληνικό πολιτισμικό θησαυρό».
«Η ΣΧΕΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΚΑΙ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ»
Ο ομότιμος καθηγητής Χωροταξικής Ανάπτυξης στο Ομοσπονδιακό Ινστιτούτο Τεχνολογίας στη Ζυρίχη Μπερντ Σολ είπε στην ίδια εκπομπή: «Κυρίες και κύριοι είναι μεγάλη τιμή μου σήμερα να μοιραστώ μαζί σας την πορεία και τις γνώσεις μου σχετικά με την επαναλειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου στην Πελοπόννησο. Το ταξίδι μου ξεκίνησε πριν από 40 χρόνια με την πρώτη μου επίσκεψη στην Ελλάδα. Μέχρι τότε η γνώση μου για την Ελλάδα περιοριζόταν στην ιστορία και την ταινία Αλέξης Ζορμπάς ωστόσο αμέσως με συγκίνησε η ζεστασιά και η φιλοξενία των ανθρώπων. Αν και πολλά πράγματα ήταν άγνωστα, αισθάνθηκα ένα βαθύ αίσθημα ασφάλειας και ελευθερίας. Αυτές οι εμπειρίες πυροδότησαν τη φιλομάθειά μου για την πλούσια ιστορία φιλοσοφία και πολιτισμό της Ελλάδας. Ως πολεοδόμο με συνάρπαζε η σχέση μεταξύ σιδηροδρόμου και χωροταξικής ανάπτυξης. Ιδιαίτερα με εντυπωσίασε οι σιδηροδρομική γραμμή που εγκαινιάστηκε στα μέσα του 19ου αιώνα από τον τότε πρωθυπουργό Τρικούπη.Ζώντας στην Ελβετία όπου το σιδηροδρομικό σύστημα αποτελεί τις στρατηγική ραχοκοκαλιά των πόλεων και των χωριών μας γνωρίζω πλήρως το ζωτικό ρόλο που διαδραματίζουν οι σιδηρόδρομοι στην εθνική ανάπτυξη. Η άμεση εμπλοκή μου στο έργο άρχισε το 2016 κατά τη θητεία μου ως καθηγητής Ειδικής Ανάπτυξης στο Ομοσπονδιακό Ινστιτούτο Τεχνολογίας στη Ζυρίχη. Οργανώσαμε ένα Ελληνοελβετικό συμπόσιο με σχετικούς φορείς. Κατέστη σαφές ότι η επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο θα μπορούσε να βελτιώσει σημαντικά την τοπική διασύνδεση. Σταθμοί όπως οι Μυκήνες, η Νεμέα, το Ναύπλιο, το Παρθένι δεν είναι απλά σημεία διέλευσης αλλά πύλες προς τα όμορφα τοπία και την πλούσια ιστορία της Πελοποννήσου. Οι προσπάθειες συνεργασίας συγκεκριμένα με την ελληνοελβετική εκδήλωση του Μαρτίου που διοργάνωσε ο Ελβετός πρέσβης και η Ελληνική Εταιρεία οδήγησαν σε βαθύτερη κατανόηση των προκλήσεων και των ευκαιριών. Οι προσπάθειας μας έχουν αποδείξει ότι αναζωογόνηση του σιδηροδρομικού δικτύου θα μπορούσε να αποφέρει σημαντικά οικονομικά οφέλη, να προσφέρει λύσεις βιώσιμης συγκοινωνίας και να προωθήσει τον βιώσιμο τουρισμό. Η τεράστια υποστήριξη από τις τοπικές κοινότητες έχει ενισχύσει περαιτέρω την πίστη μας στην επιτυχία του έργου. Ως ειδικός είμαι πεπεισμένος για τη δυνατότητα πραγματοποίησης του έργου. Η επαναλειτουργία δεν αφορά μόνο στην αποκατάσταση παλιών γραμμών. Πρόκειται για την αναζωογόνηση της διασύνδεσης της περιοχής και της οικονομικής της ζωντάνιας. Χρησιμοποιώντας σύγχρονη μηχανική και βιώσιμες πρακτικές μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο θα ανταποκρίνεται στα σύγχρονα πρότυπα διατηρώντας την ιστορική του γοητεία. Το έργο υπόσχεται να βελτιώσει τις καθημερινές μετακινήσεις να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και να προσελκύσει τουρίστες που επιθυμούν να εξερευνήσουν τους πολιτιστικούς και ιστορικούς θησαυρούς της Πελοποννήσου είμαι υπερήφανος που συμμετέχω σε μία πρωτοβουλία που έχει τη δυνατότητα να μεταμορφώσει την Πελοπόννησο συνδέοντας το παρελθόν με το μέλλον προσφέροντας παράλληλα πρακτικά οφέλη στους κατοίκους και στους επισκέπτες της. Μαζί χτίζουμε ένα φωτεινότερο πιο βιώσιμο μέλλον για όλους.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΟΣΕ
Ο πρόεδρος του ΟΣΕ Γιάννος Γραμματίδης δήλωσε στην εφημερίδα «Πελοπόννησος»: «Η πραγματική κατάσταση είναι ότι το δίκτυο αυτό βρίσκεται σε αναστολή. Και προσέξτε: Μιλάμε για το μεγαλύτερο μετρικό δίκτυο της Ευρώπης, το οποίο περνάει από σημεία καίριου ενδιαφέροντος, αρχαιολογικού και φυσικού κάλλους και από διεθνώς αναγνωρισμένα σημεία. Το δίκτυο αυτό μέχρι σήμερα είναι απαραδέκτως αναξιοποίητο. Αυτό οφείλεται στην ανάληψη των μνημονιακών υποχρεώσεων εκ μέρους της χώρας, όμως ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω ποιοι το ανέστειλαν και με ποιο σκεπτικό, τη στιγμή που θα μπορούσε να συμβάλει ενεργά στην εθνική μας οικονομία. Ηταν μια εθνικά κάκιστη απόφαση και τώρα πρέπει να αντιμετωπίσουμε αυτή την πραγματικότητα με ρεαλιστικές λύσεις. Απαιτείται καταρχάς μια εμπεριστατωμένη μελέτη με στοιχεία επιχειρηματικού σχεδίου, προκειμένου να είναι βιώσιμο το έργο. Είναι ευτύχημα ότι σε αυτό το εγχείρημα που ξεκινήσαμε βρήκαμε συμμάχους. Αρχικά την Ελληνική Εταιρία Περιβάλλοντος και Πολιτισμού και την πρόεδρό της Λυδία Καρρά, η οποία έβαλε στο τραπέζι και τη συνεργασία με φορείς. Και στη συνέχεια είχαμε την ενθάρρυνση από τον Ελβετό πρέσβη, ο οποίος αναγνώρισε το τελειότερο ανάλογο σιδηροδρομικό σύστημα στην Ευρώπη. Προχωράμε στη χρηματοδότηση μελέτης. Μας παρουσιάστηκε ήδη ένα ολοκληρωμένο σχέδιο. Το είδαμε μαζί με τον Αμερικανό γερουσιαστή Τζον Σαρμπάνη, της γνωστής οικογένειας των Ελληνοαμερικάνων πολιτικών και μας δόθηκαν, μάλιστα, πολλές πειστικές απαντήσεις σε ερωτήματα που είχαμε. Πλέον, τον Δεκέμβριο προγραμματίζεται στο Ναύπλιο μια σύναξη όλων των εμπλεκομένων φορέων. Πρόκειται για ένα όραμα κι όχι για κάτι επικοινωνιακό. Θέλουμε να προχωρήσουμε με έναν συγκεκριμένο οδικό χάρτη».
