Ρεπορτάζ: Θανάσης Λαγός
Ειδικά η Περιφέρεια και οι επιχειρηματίες της Δυτικής Ελλάδας θέλουν να αξιοποιήσουν τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος για να κάνει πύλη εισόδου για την Αρχαία Ολυμπία τον αχαϊκό αερολιμένα.
Η Περιφέρεια Πελοποννήσου δεν παρακολουθεί όμως απαθής το όψιμο ενδιαφέρον της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας για την αξιοποίηση του Αεροδρόμιου του Αράξου. Σύμφωνα μάλιστα με την ιστοσελίδα newmoney.gr η Περιφέρεια Πελοποννήσου απέτρεψε την τελευταία απόσπαση πτήσεων της EasyJet από την Καλαμάτα στον Άραξο.
Προφανώς η περιφερειακή αρχή αντιλήφθηκε ότι δεν μπορεί να χρεωθεί μείωση των πτήσεων στον Αερολιμένα Καλαμάτας και έπραξε τα… δέοντα. Ο ανταγωνισμός μεταξύ των δυο αεροδρόμιων έτσι και αλλιώς αναμένεται να ενταθεί μετά την παραχώρηση του Αερολιμένα Καλαμάτας καθώς οι παραχωρησιούχοι θα προσελκύσουν περισσότερες αεροπορικές εταιρείες. Υπενθυμίζουμε όμως ότι και το Αεροδρόμιο του Αράξου είναι ανάμεσα στα 22 αεροδρόμια που θα παραχωρηθούν και άρα θα ανταγωνίζεται με ίσους όρους τον Αερολιμένα Καλαμάτας. Υπενθυμίζουμε ότι ο Αερολιμένας Αράξου έχει διαδρόμους μήκους 3.350 μέτρων και άρα μπορεί να εξυπηρετήσει αεροσκάφη ευρείας ατράκτου από Αμερική, Ασία και Αυστραλία. Απέχει από την Αρχαία Ολυμπία 86,2 χιλιόμετρα (ή 1 ώρα και 16 λεπτά).
Ο Αερολιμένας Καλαμάτας έχει διαδρόμους μήκους 2.703 μέτρων και δεν μπορεί να εξυπηρετήσει αεροσκάφη ευρείας ατράκτου από Αμερική, Ασία και Αυστραλία. Απέχει από την Αρχαία Ολυμπία 107 χιλιόμετρα (ή 1 ώρα και 32 λεπτά).
Σε κάθε περίπτωση ανταγωνισμός μεταξύ αερολιμένων, όπως και κάθε ανταγωνισμός, αναμένεται να οδηγήσει σε πολλαπλασιασμό του οφέλους. Ο ανταγωνισμός των Αεροδρόμιων Ηρακλείου και Χανίων στην Κρήτη αποδεικνύει του λόγου το ασφαλές.
Αναλυτικά το δημοσίευμα της ιστοσελίδας newmoney.gr: « H προκήρυξη του διαγωνισμού του Υπερταμείου για την αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων -που επί του παρόντος διαχειρίζεται η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας- καθυστερεί, κι έχει πολύ δρόμο ακόμη. Στόχος είναι να βρεθούν επενδυτές παραχωρησιούχοι που θα αναβαθμίσουν τις παρωχημένες υποδομές αυτών των αεροδρομίων, πολλά εκ των οποίων βρίσκονται σε πολυσύχναστους τουριστικούς προορισμούς όπως π.χ. η Πάρος, η Μήλος και η Νάξος. Μέχρι να γίνει και να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός, διεξάγεται ένας υπόγειος πόλεμος για την προσέλκυση διεθνών αερομεταφορέων σ’ αυτά τα μικρότερα αεροδρόμια ώστε να εξασφαλιστεί η επιβίωσή τους.
Με μια «buzzer beater» κίνηση ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Δ. Πτωχός κατάφερε να κλειδώσει τη συμφωνία με την Easy Jet κι έτσι πέτυχε για να μη φύγει μέρος του πτητικού της προγράμματος από την Καλαμάτα που διεκδικούσε να μεταφέρει στον Άραξο ο Περιφερειάρχης Δυτ. Ελλάδας Ν. Φαρμάκης. Την τελευταία στιγμή, μετά τις παραχωρήσεις του Δ. Πτωχού στην EasyJet, ακυρώθηκε η συνάντηση που είχε προγραμματιστεί (και ανακοινωθεί διθυραμβικά) στην Περιφέρεια Δ. Ελλάδος με τον Chief Commercial Officer, Paul Bixby. O Άραξος έχασε αλλά εξακολουθεί να είναι πρώτος σε διεθνείς αφίξεις από τα 22 «μικρά» αεροδρόμια και διεκδικούσε να εξελιχθεί σε κεντρικό αεροπορικό hub τόσο για επιβατικό κοινό, όσο και για cargo. Την περασμένη Πέμπτη πραγματοποιήθηκε ειδική ημερίδα για το Αεροδρόμιο του Αράξου, με μοναδική ανούσια απόφαση να… μετονομαστεί σε «Αεροδρόμιο Πατρών». Η συμφωνία με την EasyJet και η αύξηση του αεροπορικού έργου πήγε περίπατο… Προς το παρόν, το αεροδρόμιο του Αράξου συντηρείται οικονομικά από μεγαλο-ξενοδόχους της περιοχής».
