Στη διαβούλευση που έγινε μέσω τηλεδιάσκεψης, συμμετείχαν ο δήμαρχος Θαν. Βασιλόπουλος, επικεφαλής παρατάξεων και μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου, μέλη της Επιτροπής και υπηρεσιακοί παράγοντες του δήμου, εκπρόσωποι φορέων και πολίτες, καταθέτοντας ερωτήματα, προτάσεις και παρατηρήσεις. Το συντονισμό της συζήτησης είχε ο αντιδήμαρχος Ν. Μπασακίδης. Ο ανάδοχος μελετητής Στ. Ευσταθιάδης παρουσίασε τα αποτελέσματα της ανάλυσης της υφιστάμενης κατάστασης και τις προτάσεις για μέτρα, υποδομές, παρεμβάσεις και πολιτικές, ώστε να ικανοποιείται το όραμα της πόλης.
Στον ιστότοπο του ΣΒΑΚ Καλαμάτας https://svak.kalamata.gr και συγκεκριμένα στην ενότητα "Διαβουλεύσεις", έχουν αναρτηθεί όλα τα παραδοτέα της α’ φάσης (έκθεση, σχέδια, παραρτήματα, κ.λπ.). Οποιοσδήποτε το επιθυμεί, μπορεί να καταθέτει τις προτάσεις του στη σχετική ενότητα.
Σε παρέμβασή του ο δήμαρχος Θαν. Βασιλόπουλος, μεταξύ άλλων, ανέφερε: “Ο σκοπός του ΣΒΑΚ είναι η βελτίωση της προσβασιμότητας στην Καλαμάτα και η παροχή υψηλής ποιότητας μεταφορών με έμφαση στο περπάτημα, το ποδήλατο και τη δημόσια συγκοινωνία. Οι διαρκείς στόχοι του δήμου για τη βιώσιμη κινητικότητα στην πόλη (μείωση της χρήσης του Ι.Χ. αυτοκινήτου, δημιουργία υποδομών για ευάλωτους χρήστες, λειτουργικό σύστημα μεταφορών και τροφοδοσίας) είναι σύμφωνοι με τις αρχές που έχουν διακηρυχθεί από την Ευρωπαϊκή Ενωση, και περιλαμβάνονται στις μελέτες που κατά καιρούς έχουν εκπονηθεί, αλλά και στα τεύχη δημοπράτησης του ΣΒΑΚ. Το πιο σημαντικό που περιλαμβάνεται στην α’ φάση είναι το όραμα που θα συνοδεύει την πόλη τα επόμενα 15-20 χρόνια. Στο όραμα αυτό κατέληξε η ομάδα ΣΒΑΚ του Δήμου Καλαμάτας σε διαβούλευση με τον ανάδοχο, αφού λήφθηκαν υπόψη τα αποτελέσματα της ανάλυσης της υφιστάμενης κατάστασης. Το κοινό όραμα έχει κοινοποιηθεί στην κοινωνία μέσω της ιστοσελίδας. Δεν έχει αγκαλιαστεί, δεν έχει προωθηθεί τόσο πολύ ακόμα”.
Ο δήμαρχος παρατήρησε ότι “η φράση - κλειδί που συνοψίζει το όραμα για το ΣΒΑΚ Καλαμάτας είναι «πόλη φιλική και ανθεκτική»”, επισημαίνοντας πως για να ικανοποιηθεί ένα τέτοιο όραμα, οι στρατηγικές προτεραιότητες θα πρέπει να είναι οι ακόλουθες: “Ισορροπημένη συνύπαρξη όλων των μέσων μεταφοράς και ανάπτυξη μορφών ήπιας μετακίνησης. Ισότιμη προσβασιμότητα στο δημόσιο χώρο. Βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Βελτίωση συνθηκών στάθμευσης. Αύξηση περιβαλλοντικής και οικονομικής αποδοτικότητας του οδικού δικτύου”.
Κλείνοντας, σημείωσε ότι “είναι σημαντικό να υπάρχει ενεργή συμμετοχή στη διαδικασία, καθώς έτσι θα προκύψει ένα πιο ολοκληρωμένο και εφαρμόσιμο Σχέδιο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας”.