Στον αντίποδα, το αντίστοιχο του Συμβουλίου της Δημοτικής Κοινότητας Θουρίας παραμένει στο «συρτάρι» του Δήμου Καλαμάτας, με το θέμα να αναμένεται να συζητηθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο. Στη συνεδρίαση που προηγήθηκε, ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Βασίλης Τζαμουράνης στάθηκε στην απουσία χάρτη που να προσδιορίζει ποιά είναι η αστική περιοχή που ήρθε προς ψήφιση, ενώ σχολίασε πως η απόφαση του τοπικού Συμβουλίου της Βέργας είναι από τα μέσα του καλοκαιριού του 2023 και ότι το θέμα ήρθε σχεδόν 1,5 χρόνο μετά στην Επιτροπή. Παράλληλα, έθεσε το ερώτημα γιατί η αντίστοιχη απόφαση για τη Θουρία δεν προχωράει, προσθέτοντας ο δημοτικός σύμβουλος Σπύρος Χανδρινός πως είχε δώσει το παρών στο κοινοτικό συμβούλιο πριν πέντε μήνες και ότι είχε ληφθεί η ίδια απόφαση. Παράλληλα ζήτησε διευκρινήσεις για την επέκταση της αστικής περιοχής και ποια είναι τα όρια μέχρι σήμερα, ενώ ρώτησε και αν θα μπουν νέες στάσεις. Ο ίδιος, έκανε λόγο για ανάγκες χρόνων των ντόπιων, οι οποίες θα έπρεπε να έχουν λυθεί εδώ και καιρό, αφήνοντας αιχμές για ψηφοθηρικά συμφέροντα. Ο αντιδήμαρχος Παντελής Δρούγας επιβεβαίωσε πως υπήρχε παλιότερο αίτημα από τη κοινότητα Βέργας, λέγοντας πως δεν είχε απαιτηθεί μέχρι πρότινος η ενίσχυση των δρομολογίων. Σε ό,τι έχει να κάνει με τις στάσεις πληροφόρησε πως με βάση τη συχνότητα των δρομολογίων αλλά και τις ανάγκες μαθητών και κατοίκων θα τοποθετηθούν ανά 200 με 250 μέτρα. Αναφορικά με την αστική περιοχή, υποστήριξε πως υπάρχει τα τελευταία χρόνια ανάπτυξη στη Βέργα και ότι απαιτείται απόφαση από το Περιφερειακό Συμβούλιο για να τρέξουν οι όποιες διαδικασίες. Στο ίδιο πλαίσιο, η αντιδήμαρχος Πιπίνα Κουμάντου πρόσθεσε πως δεν έχει γίνει αναπροσαρμογή της νομοθεσίας και ως εκ τούτου παρότι η Βέργα ανήκει στο Δήμο Καλαμάτας πρέπει να τρέξει η συγκεκριμένη διαδικασία. Η Πρόεδρος της Τοπικής Κοινότητας Βέργας Άρτεμις Κότση συμπλήρωσε ότι το λεωφορείο θα φτάνει μέχρι το ναό της Ευαγγελίστριας και πως κατά κύριο λόγο η προσπάθεια τείνει στην εξυπηρέτηση των παιδιών, δεδομένου πως αυτή τη στιγμή η περιοχή έχει 133, εκ των οποίων τα 26 πάνε Γυμνάσιο και Λύκειο και κατ’ επέκταση σε φροντιστήρια. Στο επίπεδο των τοποθετήσεων, ο Βασίλης Τζαμουράνης σχολίασε πως η ανάπτυξη στη Βέργα υφίσταται τα τελευταία 30 χρόνια και όχι τα τελευταία, με αποτέλεσμα να μην δικαιολογείται η καθυστέρηση αυτή. Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Καλαμάτας Θανάσης Βασιλόπουλος διευκρίνισε πως ο καθορισμός της γραμμής θα γίνει μετά την απόφαση, προκύπτοντας οι ανάλογοι χάρτες με την αφετηρία και τον τερματισμό. Για την καθυστέρηση στο θέμα, ο ίδιος επισήμανε και πως πριν 1,5 χρόνο είχαν γίνει οι ανάλογες προσπάθειες, ωστόσο, υπήρχε όπως είπε σύμβαση με το υπεραστικό ΚΤΕΛ, περιμένοντας ο Δήμος να λήξει και να προχωρήσει η διαδικασία. Για τη Θουρία, συμπλήρωσε πως είναι ένα θέμα που θα συζητηθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο, ως αποτέλεσμα πρόσφατης διαβούλευσης που έγινε. Για τις δύο περιοχές, ο δήμαρχος Καλαμάτας είπε ότι δεν είναι ίδιες οι περιπτώσεις, γιατί η Θουρία εξυπηρετείται καθημερινά από την υπεραστική συγκοινωνία κάτι που δεν ισχύει με την Κάτω Βέργα.

Η ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ

Σύμφωνα με την εισήγηση, μέχρι σήμερα η συγκοινωνία καλυπτόταν από δρομολόγια της εταιρείας με τίτλο “Υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Μεσσηνίας Α.Ε.”, μέσω παροχής υπηρεσίας του Δήμου Καλαμάτας με τίτλο “Παροχή συγκοινωνιακού έργου”. Ο οικισμός της “Παραλίας Βέργας” εξυπηρετείται από τη γραμμή Νο 7 “Filoxenia – Μικρά Μαντίνεια”, μετά την επέκταση της αστικής περιοχής κατά μήκος της παραλιακής ζώνης μέχρι την Τοπική Κοινότητα Μαντίνειας. Στη συνέχεια, τονίζεται πως υπάρχει συνεχής ανάπτυξη του οικιστικού ιστού, από κατοικίες μόνιμων κατοίκων, με την πλειοψηφία τους να δραστηριοποιούνται επαγγελματικά στην πόλη της Καλαμάτας. Οι μαθητές του Γυμνασίου και του Λυκείου μετακινούνται καθημερινά σε σχολεία της Καλαμάτας, γιατί δεν υπάρχουν οι αντίστοιχες σχολικές μονάδες στη Δ.Κ. Βέργας. Αποτελεί γεγονός ότι κατά μήκος της οδού Ευαγγελιστρίας και μέχρι τον οικισμό της «Κάτω Βέργας» υπάρχει συνεχής τουριστική ανάπτυξη. Η έλλειψη τακτικής συγκοινωνίας δημιουργεί προβλήματα στη μετακίνησή τους και τους αναγκάζει στη χρήση των ιδιωτικών τους αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα την αύξηση της κυκλοφορίας. Προκειμένου να καλυφθεί με αστική συγκοινωνία και πυκνά δρομολόγια ο οικισμός της «Κάτω Βέργας», προϋπόθεση είναι η επέκταση της αστικής περιοχής. Ο χαρακτηρισμός αστικών περιοχών γίνεται με αποφάσεις των οικείων Περιφερειακών Συμβουλίων. Ωστόσο, προκειμένου να προχωρήσει η διαδικασία, είναι απαραίτητη η έκδοση απόφασης από το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμάτας.

Τ.Αν.