Η ιστορία με την υπόθεση του υπόγειου πάρκινγκ επαναλαμβάνεται χωρίς να αλλάζει η ουσία της υπόθεσης, αλλά με σχετική επιδείνωση των όρων, οι οποίοι διαμορφώνουν μονοπωλιακή κατάσταση σχετικά με την κατασκευή χώρων στάθμευσης στην Καλαμάτα. Ετσι, είναι φανερό πλέον ότι από τη διαδικασία της πολυετούς διαπραγμάτευσης δεν προέκυψε ουσιώδες όφελος για την πόλη και τους κατοίκους της. Οι δημοτικοί παράγοντες δίνουν την εντύπωση ότι ουσιαστικά άφησαν το χρόνο να οδηγήσει σε νέα αδιέξοδα, και φυσικά κερδισμένη είναι πάλι η κατασκευάστρια εταιρεία.
Αυτό, με την προϋπόθεση βεβαίως ότι ο δήμος θα ξεπεράσει τα προβλήματα που προκύπτουν από την εγκύκλιο του υπουργείου Περιβάλλοντος, με βάση την οποία δεν επιτρέπεται η κατασκευή χώρων υπόγειων πάρκινγκ κάτω από χώρους πρασίνου, καθώς σκοντάφτει στη… δασική νομοθεσία. Οι νομικές λεπτομέρειες δεν έχουν σημασία, το "διά ταύτα" είναι αυτό που μετράει. Στην πράξη ο δήμος θα πρέπει να ξεπεράσει τις ρητές δεσμεύσεις που επιβάλλει η εν λόγω εγκύκλιος και οι οποίες περιορίζουν τις δυνατότητες κατασκευής υπόγειων πάρκινγκ κάτω από κοινόχρηστους χώρους. Με δεδομένο το γεγονός ότι θα χρειαστούν σχετικές αδειοδοτήσεις, δεν πρέπει να θεωρείται καθόλου βέβαιο ότι το υπόγειο πάρκινγκ στο χώρο μπροστά από το πάρκινγκ του Διοικητηρίου θα πάρει και το "πράσινο φως".
Εκ των πραγμάτων έτσι δημιουργείται νομικό προηγούμενο και σοβαρότατο εμπόδιο και για την πιθανότητα κάποια στιγμή να κατασκευαστεί υπόγειο πάρκινγκ κάτω από το χώρο της κεντρικής πλατείας, η οποία μπορεί να μην είναι χαρακτηρισμένη ως χώρος πρασίνου, πλην όμως και τα… ίχνη του μπορεί να αποτελέσουν τον απαγορευτικό παράγοντα.
Εφόσον έτσι εξελιχθούν τα πράγματα, η υπόθεση της στάθμευσης στο κέντρο της πόλης… παίρνει τέλος:
- Το σκέπασμα της κοίτης του Νέδοντα που θα μπορούσε να εξασφαλίσει εκατοντάδες θέσεις στάθμευσης, έχει απαγορευτεί πλέον εδώ και χρόνια με την ευρωπαϊκή νομοθεσία.
- Κοινόχρηστοι χώροι δεν υπάρχουν άλλοι, ούτε με πράσινο ούτε… χωρίς πράσινο, εκτός από μικρές φωλιές χωρίς σημασία.
- Ιδιωτικοί χώροι που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν επίσης δεν υπάρχουν, και ως εκ τούτου αυτός ο δρόμος έχει φράξει εδώ και χρόνια, αφού υπήρχε δυνατότητα περισσότερο επικερδούς αξιοποίησης των οικοπέδων.
Οσον αφορά τις λύσεις περιφερειακών χώρων στάθμευσης στους οποίους θα γίνεται μετεπιβίβαση σε μαζικά μέσα μεταφοράς, αυτές δυστυχώς αποτελούν πλέον όνειρο θερινής νυκτός:
- Το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο πέρασε χωρίς να έχουν προσδιοριστεί τέτοιοι χώροι, κι έτσι τώρα θα χρειαστούν τεράστια ποσά για να αγοραστούν οικόπεδα… εντός σχεδίου.
- Τα μέσα μαζικής μεταφοράς απλώς συντηρούνται από τις υπάρχουσες γραμμές και με το χρόνο μειώνονται όλο και περισσότερο, καθώς η εκμετάλλευση γίνεται ασύμφορη.
Ως εκ τούτου, πόδια, ποδήλατο και μηχανάκια, ως απάντηση στην χρόνια αδιαφορία των δημοτικών αρχών αλλά και στην οικονομική κρίση. Διαφορετικά, τον… οβολόν σας για ελεγχόμενη στάθμευση.
Ηλίας Μπιτσάνης
ilias.bitsanis@eleftheriaonline.gr
