Η αλήθεια για το περίφημο θέμα του Μετρό Θεσσαλονίκης είναι διαφορετική, μη επιδεχόμενη αμφισβήτησης. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης ήταν αρχική έμπνευση και σχεδιασμός του τότε Νομάρχη Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνου Δ. Πυλαρινού, στενού φίλου και παλαιού συνεργάτη του Κωνσταντίνου Καραμανλή.
Ο κ. Πυλαρινός ήταν εκείνος που έκαμψε τις αντιδράσεις Παπαληγούρα και με την έγκριση Καραμανλή, για πρώτη φορά καταχωρήθηκε στον κρατικό προϋπολογισμό του 1976, ειδικός κωδικός, με τίτλο προμελέτη για την δημιουργία και λειτουργία Μετρό στην Θεσσαλονίκη.
Για την ιστορία, στην πρόταση του Νομάρχη Πυλαρινού περιλαμβάνονταν και δυο συνδετήριες γραμμές τελεφερίκ με το Μετρό, από την Άνω Πόλη.
Η σχετική δημοσιοποίηση της πρότασης Πυλαρινού πραγματοποιήθηκε δημόσια στο τέλος του 1975 σε συγκέντρωση του τεχνικού κόσμου και της δημοτικής αρχής της Θεσσαλονίκης, στο ξενοδοχείο Capsis, παρόντων μεταξύ πολλών άλλων, του Δημάρχου Θεσσαλονίκης, Μιχάλη Παπαδόπουλου, του Προέδρου του Τεχνικού Επιμελητηρίου Κεντρικής Μακεδονίας, Σωτηρίου Κούβελα, του Προέδρου των Πολιτικών Μηχανικών Θεσσαλονίκης, Παναγιώτη Μάμαλη και άλλων τοπικών παραγόντων.