"Τελικά με συμφέρει ή όχι να βάλω υγραέριο;" είναι το ερώτημα που ανέκυψε απ' όσα ακούστηκαν για ενδεχόμενη αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης του υγραερίου κίνησης τις προηγούμενες ημέρες. "Ναι" είναι η απάντηση των εγκαταστατών και των πρατηριούχων υγραερίου στην Καλαμάτα, οι οποίοι διαβεβαιώνουν πως δεν έχει αλλάξει απολύτως τίποτα στην τιμή του καυσίμου, τονίζοντας πως η όποια αύξηση δε θα επηρεάσει πέρα από ελάχιστα λεπτά την τιμή του λίτρου. Ξεκαθαρίζουν ότι το υγραέριο παραμένει το οικονομικότερο καύσιμο, το οποίο έγινε αρκετά δημοφιλές λόγω της κρίσης, επισημαίνοντας πως είναι φιλικό προς το περιβάλλον.
Το κόστος της εγκατάστασης ξεκινά από τα 850 ευρώ περίπου και φτάνει κοντά στα 1.400 (συν ΦΠΑ). Οι εγκαταστάτες τονίζουν πως το αυτοκίνητο είναι ακόμα πιο ασφαλές, υπάρχει εγγύηση για την καλή λειτουργία του, ενώ για την εξόφληση βρίσκονται τρόποι για να διευκολυνθούν και οι δύο πλευρές.
Οι επαγγελματίες εξηγούν πως τα όσα ακούστηκαν για αύξηση του ειδικού φόρου είναι φήμες που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Αυτό κάποιοι το αποδίδουν σε λανθασμένο υπολογισμό της ενδεχόμενης αύξησης, ο οποίος πρέπει να γίνεται ανά μετρικό τόνο και ο οποίος για το υγραέριο αντιστοιχεί σε 1.800 περίπου λίτρα. Κάνοντας τους σχετικούς υπολογισμούς, όλοι διαβεβαιώνουν πως ακόμα και αν αυξηθεί ο ειδικός φόρος, από 0,88 ευρώ που είναι σήμερα η τιμή ανά λίτρο, δε θα ξεπεράσει τα 0,94 - 0,95 ευρώ.
Ολα όσα ακούστηκαν όμως αυτό το διάστημα οδήγησαν την αγορά σε μεγάλη αναστάτωση, μειώνοντας δραματικά -κατά την προηγούμενη εβδομάδα- το ενδιαφέρον για μετατροπή αυτοκινήτων σε υγραεριοκίνητα. Μάλιστα πλήθος ραντεβού για μετατροπή ακυρώθηκαν, ενδεικτικό της σύγχυσης που υπήρξε.
Επικαλούμενοι τις ανακοινώσεις των εταιρειών με τις οποίες συνεργάζονται προσπαθούν να ανατρέψουν το κακό κλίμα που δημιουργήθηκε, το οποίο μάλιστα ορισμένοι το αποδίδουν σε… συμφέροντα.
Ο Βασίλης Τζιαμουράνης από την "Υγραεριοκίνηση Μεσσηνίας" εξηγεί αναλυτικά πως μια ενδεχόμενη αύξηση του ειδικού φόρου δε θα επηρεάσει πάνω από 7 λεπτά την τιμή του υγραερίου. Εξηγεί λοιπόν όσον αφορά στην εξίσωση του ειδικού φόρου του υγραερίου με τον αντίστοιχο του πετρελαίου: Στον τόνο πετρέλαιο (1.000 λίτρα) αντιστοιχεί ειδικός φόρος 330 ευρώ, ενώ στο υγραέριο ο τόνος (1.750 λίτρα) είναι τώρα 220 ευρώ. Η διαφορά για την εξίσωση του ειδικού φόρου είναι 110 ευρώ, τα οποία αντιστοιχούν σε 6 λεπτά ανά λίτρο υγραερίου. Προσθέτοντας το ΦΠΑ η αύξηση ανέρχεται συνολικά γύρω στα 7 λεπτά, άρα από τα 0,88 ευρώ που είναι σήμερα η τιμή του λίτρου, με μια τέτοια αύξηση θα φτάσει γύρω στα 0,95 ευρώ.
Στο ερώτημα γιατί να κάνει κάποιος μετατροπή στο αυτοκίνητό του απαντά: "Γιατί έχει την ίδια κατανάλωση στη μισή τιμή". Το κόστος εγκατάστασης λέει πως ανέρχεται σε 1.000 με 1.200 ευρώ και η απόσβεση γίνεται άμεσα, μέσα σε 7 - 8 μήνες, ενώ για την εξόφληση γίνονται ευκολίες προκειμένου "να βγει το κόστος της εγκατάστασης μέσα από τη χρήση". Από άποψη ασφάλειας χαρακτηρίζει πιο ασφαλές για το αυτοκίνητο το υγραέριο από τη βενζίνη επισημαίνοντας πως το τεπόζιτο του υγραερίου είναι πολύ ενισχυμένο και υπάρχουν πολλές δικλίδες ασφαλείας. Εγγύηση δίνεται για 2 χρόνια στο σύστημα και για ένα καλά συντηρημένο αυτοκίνητο υπάρχει εγγύηση και για τον κινητήρα, διάρκειας ενός έτους. Επισημαίνει δε την ανάγκη ο κόσμος να προσέχει να απευθύνεται όχι μόνο σε έναν πιστοποιημένο εγκαταστάτη αλλά και σε ένα πιστοποιημένο συνεργείο για την εγκατάσταση συστήματος υγραερίου.
Ο Θεόδωρος Φλέσσας από την "Gas service" χαρακτηρίζει ανυπόστατες φήμες τα όσα ακούστηκαν για την τιμή του υγραερίου κι έφεραν τα πάνω - κάτω στην αγορά. Η εταιρεία σε ανακοίνωσή της αναφέρει πως «η τιμή του υγραερίου ούτε αυξήθηκε, ούτε υπάρχει οποιαδήποτε ένδειξη μονομερούς αύξησης» και ότι "η διαφορά τιμής του υγραερίου σε σχέση με την βενζίνη θα συνεχίσει να παραμένει στα ίδια επίπεδα που βρίσκεται εδώ και χρόνια, χωρίς καμία μα καμία περαιτέρω διαφοροποίηση".
Τα πλεονεκτήματα ενός συστήματος υγραερίου λέει πως είναι η κατά 50% οικονομικότερη μετακίνηση λόγω της τιμής του καυσίμου, οι καλύτερες επιδόσεις του κινητήρα και το γεγονός πως πρόκειται για ένα καύσιμο φιλικό προς το περιβάλλον. Το κόστος της εγκατάστασης ξεκινά από 890 ευρώ και φτάνει μέχρι 1.390 ευρώ (συν ΦΠΑ) και η εξόφληση γίνεται σε 12 έως 24 δόσεις πιστωτικής κάρτας. Το σύστημα είναι ασφαλές καθώς διαθέτει 5 βαθμίδες ασφαλείας. Εξηγεί δε πως "το σύστημά μας έχει προστασία του κινητήρα και για τα αυτοκίνητα κάτω των 125.000 χλμ. υπάρχει και εγγύηση του κινητήρα". Μεταξύ άλλων σχολιάζει πως κάποια στιγμή θα πρέπει να μειωθούν και τα τέλη κυκλοφορίας στα υγραεριοκίνητα οχήματα, αφού είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον.
Ο Νίκος Κωνσταντινόπουλος από την "ΚΝΚ auto service - auto gas" έχει στο χώρο του και πρατήριο υγραερίου της "Πετρογκάζ". Εξηγώντας τα πλεονεκτήματα του υγραερίου, πέρα από το οικονομικό όφελος λόγω της τιμής του καυσίμου, υπάρχουν επιπλέον οικονομία στην κατανάλωση, μείωση των ρύπων, καλύτερη λειτουργία του κινητήρα και λιγότερες φθορές.
Το κόστος μετατροπής ενός οχήματος σε υγραεριοκίνητο ξεκινά από 850 ευρώ και φτάνει μέχρι τα 1.150 ευρώ (συν ΦΠΑ) ανάλογα με την εταιρεία και τους ίππους του αυτοκινήτου. Στέκεται ιδιαίτερα στην ασφάλεια των συστημάτων, με πιστοποιημένα ανταλλακτικά, δεξαμενή με αντοχές πολύ μεγαλύτερες από της βενζίνης και αρκετές δικλίδες ασφαλείας. Και ο ίδιος τονίζει την ανάγκη ο κόσμος να απευθύνεται σε πιστοποιημένους υγραεριοτεχνίτες και πιστοποιημένα συνεργεία. Οσον αφορά στο πρατήριο, η κίνηση εξαρτάται από τον αριθμό των οχημάτων που κυκλοφορούν στην πόλη και ο οποίος δεν είναι ακόμα ιδιαίτερα μεγάλος. Ολοι όμως οι οδηγοί φροντίζουν να φουλάρουν κάθε φορά, αφού το κόστος είναι το μισό σε σχέση με τη βενζίνη.
Ο Μαρίνος Φαρφάρας από την "Πετρογκάζ" τονίζει πως "αν αυξηθεί το υγραέριο θα υπάρχει γενική αύξηση των καυσίμων" κι εξηγεί πως θα επηρεάσει μόνο λίγα λεπτά το λίτρο μια ενδεχόμενη αύξηση του ειδικού φόρου για εξίσωσή του με τον αντίστοιχο του πετρελαίου.
Ο Δημήτρης Κατσαρός από την Coral Gas επίσης αναλύει το κόστος μιας ενδεχόμενης αύξησης του ειδικού φόρου για την εξίσωσή του με τον αντίστοιχο του πετρελαίου, εξηγώντας πως όλη αυτή η φημολογία προκάλεσε εσφαλμένες εντυπώσεις εξαιτίας λάθους ερμηνείας των δημοσιογράφων μεγάλων τηλεοπτικών καναλιών. Οπως εξήγησε "σε κάθε περίπτωση η τιμή του υγραερίου θα παραμείνει στο μισό της βενζίνης. Ομως ακόμα και αν υπάρξει ανατίμηση επιβεβαιώνεται μαθηματικά πως το υγραέριο είναι το εναλλακτικό καύσιμο που έγινε δημοφιλές στην περίοδο της κρίσης και δεν πρόκειται να γίνει ασύμφορο ούτε ως προς το χρόνο απόσβεσης ούτε ως προς τα πλεονεκτήματα της οικονομίας".
