Εναν όρο θέλουν να προσθέσουν από το υπουργείο Οικονομίας στην υπό αναμόρφωση σύμβαση παραχώρησης του οδικού άξονα Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα που κατασκευάζει και διαχειρίζεται η κοινοπραξία "Μορέας". Θα προβλέπει πως αν αυξηθεί η κρατική χρηματοδότηση στην κοινοπραξία, λόγω μείωσης εσόδων από διόδια, τότε το Δημόσιο θα αποκτήσει μετοχική συμμετοχή στην εταιρεία διαχείρισης. Σήμερα στο μετοχικό σχήμα του "Μορέα" συμμετέχουν οι όμιλοι ΕΛΛΑΚΤΩΡ, J&P ΑΒΑΞ και IntracomHoldings. Την πρόθεση της κυβέρνησης να προσθέσει το συγκεκριμένο όρο ανέφερε προχθές ο υπουργός Οικονομίας Γιώργος Σταθάκης, κατά τη συνάντηση που είχε με τον τομεάρχη υποδομών της Νέας Δημοκρατίας Λευτέρη Αυγενάκη.
Σημειώνεται πως η αναμορφωμένη σύμβαση παραχώρησης του "Μορέα", που βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο, προβλέπει πρόσθετη (δυνητική) επιδότηση του Ελληνικού Δημοσίου η οποία μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 500 εκατ. ευρώ. Δηλαδή το Δημόσιο θα κληθεί να καταβάλει πρόσθετες εγγυήσεις κατά την περίοδο λειτουργίας του έργου (που λήγει το 2038) στην περίπτωση που τα έσοδα της "Μορέα" από διόδια είναι χαμηλότερα των προβλέψεων. Η αρχική σύμβαση παραχώρησης, το 2007, προέβλεπε πως τα ετήσια έσοδα από διόδια θα κινούνταν κοντά στα 45 εκατ. ευρώ το χρόνο, ενώ σήμερα έχουν υποχωρήσει σε περίπου 22 εκατ. ευρώ ετησίως. Η ίδια σύμβαση προβλέπει πως οι εγγυήσεις που θα καλούνταν να καταβάλει το Δημόσιο στην περίπτωση μειωμένης κυκλοφορίας θα έφταναν τα 200 εκατ. ευρώ. Συνεπώς, η αρχική συμφωνία για την αναμορφωμένη σύμβαση προέβλεπε πρόσθετες (δυνητικές πάντα) εγγυήσεις της τάξης των 300 εκατ. ευρώ. Το ποσό πάντως που θα καταβαλλόταν τελικά συνδεόταν με την εξέλιξη της κυκλοφορίας και των εσόδων τα επόμενα χρόνια. Σε κάθε περίπτωση η νέα σύμβαση παραχώρησης πρέπει να ψηφιστεί από τη Βουλή, όπως συνέβη και με τις υπόλοιπες τέσσερις.
Δεύτερες σκέψεις για το τμήμα Πάτρα - Πύργος
Πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες στο υπουργείο Υποδομών επικρατούν δεύτερες σκέψεις όσον αφορά τον τεμαχισμό του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος σε μικρότερα τμήματα φτάνουν στα γραφεία των τεχνικών εταιρειών. Στα τέλη της προηγούμενης εβδομάδας είχε γίνει γνωστό πως οδεύει προς ακύρωση ο διαγωνισμός για το τμήμα Πάτρα - Πύργος, προϋπολογισμού 443.000.000 ευρώ.
Τότε είχαν κυκλοφορήσει πληροφορίες περί τεμαχισμού του έργου, όπως είχαν ζητήσει και εργοληπτικές οργανώσεις που εκπροσωπούν μικρότερες τεχνικές εταιρείες. Τις τελευταίες ημέρες ακούγεται πως πιθανόν να προχωρήσει ο διαγωνισμός με τη σημερινή του μορφή. Πρόκειται για τμήμα που είχε εξαιρεθεί από τη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού κατά την επαναδιαπραγμάτευση με το υπουργείο Υποδομών ώστε να αναστηθούν τα εργοτάξια στους οδικούς άξονες.
Πηγή: euro2day.gr
