Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της “Ε”, ανέφερε πως το ελληνικό κράτος αποφάσισε την επιχορήγηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με 750 εκ. ευρώ για τις άγονες σιδηροδρομικές γραμμές και υπενθύμισε ότι στο νομό μας υπάρχει ανενεργό σιδηροδρομικό δίκτυο. Ο κ. Μάκαρης πρότεινε στη δημοτική αρχή Καλαμάτας να αναλάβει πρωτοβουλία έναρξης συνομιλιών με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τους όμορους Δήμους Μεσσήνης και Οιχαλίας, με σκοπό την επανενεργοποίηση του δικτύου και τον εκσυγχρονισμό (ηλεκτροκίνηση) δικτύου προαστιακού σιδηροδρόμου. Υποστήριξε ότι αυτό μπορεί να ενταχθεί στο πλαίσιο του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας που εκπονείται στο δήμο.
Ο δήμαρχος Θανάσης Βασιλόπουλος απάντησε πως “δεν μπορεί να απαντηθεί εδώ στο Δημοτικό Συμβούλιο το θέμα του τρένου. Θα πρέπει να γίνει ουσιαστική συζήτηση”.
Το θέμα του τρένου και του προαστιακού σιδηρόδρομου είναι σοβαρό. Εχει βάση η επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου στη Μεσσηνία. Υπάρχουν οι γραμμές Καλαμάτα – ΤΕΙ – Μεσσήνη και Καλαμάτα – ΤΕΙ – Διαβολίτσι, που μπορούν να ζωντανέψουν ξανά.
Για να γίνει αυτό όμως, τα πράγματα δεν είναι εύκολα και δεν μπορούν οι γραμμές αυτές να στηριχτούν στην επιχορήγηση που ενδεχομένως θα πάρει η ΤΡΕΝΟΣΕ. Και δεν είναι θέμα που αφορά μόνο το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του δήμου της μεσσηνιακής πρωτεύουσας.
Είναι κυρίως ζήτημα διαδημοτικής συνεργασίας, και κυρίως ζήτημα συμπεριφοράς, νοοτροπίας, στάσης και συνηθειών των πολιτών της Μεσσηνίας. Γιατί ο κάτοικος της Πύλου, της Κορώνης, της Χώρας του Τρικόρφου, της μεσσηνιακής επαρχίας, που έχει μάθει να μπαίνει με το αυτοκίνητό του στην κεντρική πλατεία της Καλαμάτας, θα πρέπει να αλλάξει συμπεριφορά και συνήθειες. Θα πρέπει να μάθει -να πειστεί- να αφήνει το αυτοκίνητό του στον σταθμό της Μεσσήνης και να παίρνει το τρένο για να φτάσει στο κέντρο της Καλαμάτας, όπου βρίσκεται ο σιδηροδρομικός σταθμός. Θα πρέπει βέβαια να ξέρει ότι το αυτοκίνητό του στον σταθμό της Μεσσήνης θα είναι ασφαλές, και πως τα δρομολόγια θα είναι συχνά, για να μην καθυστερεί.
Για να σταθεί ο προαστιακός σιδηρόδρομος, θα πρέπει να στηριχτεί από τους πολίτες της Μεσσηνίας, που όμως δεν έχουν μάθει να χρησιμοποιούν, δεν έχουν εμπιστοσύνη στα μέσα μαζικής μεταφοράς – κι όχι άδικα. Εδώ δεν είναι Ευρώπη, είναι Ελλάδα, γι’ αυτό και η επαναλειτουργία του τρένου είναι εύκολη μόνο στα λόγια.
