Η φετινή περίοδος το επιβεβαιώνει ακόμη περισσότερο με βάση τα στατιστικά, ενώ φαίνεται ότι υπάρχουν σημαντικά περιθώρια ανάπτυξης, με ό,τι σημαίνει αυτό για την οικονομία της ευρύτερης περιοχής.
Για να αξιοποιηθούν όμως οι πραγματικές δυνατότητες που υπάρχουν, θα πρέπει να υποστηριχθεί με σειρά έργων υποδομής τα οποία έχουν υποδειχθεί σε μελέτη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας από το 2008. Ειδικότερα προβλέπεται: Επέκταση του κτηρίου του αεροσταθμού, προϋπολογισμού 8,8 εκ. ευρώ. Επέκταση δαπέδου αεροσκαφών και συνδετήριοι τροχόδρομοι, προϋπολογισμού 4,5 εκ. ευρώ. Απαλλοτρίωση έκτασης 40 στρεμμάτων για την επέκταση του δαπέδου αεροσκαφών και για βοηθητικές εγκαταστάσεις. Αφού καρατομήθηκε ο αντιπεριφερειάρχης Χρήστος Μαλαπάνης που "τόλμησε" να εισηγηθεί την χρηματοδότηση των έργων, πριν από 2 χρόνια ο περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης από την Καλαμάτα είχε εξαγγείλει χρηματοδότηση με 15 εκ. ευρώ. Δεν έγινε όμως απολύτως τίποτε, γιατί απλώς ο κ. Τατούλης έχει άλλα σχέδια, τα οποία περιγράφονται και σε πρόσφατο κείμενο που δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα capital.gr:
«Με ταχείς ρυθμούς εξελίσσεται, σύμφωνα με πληροφορίες από την περιφέρεια Πελοποννήσου, η μετατροπή του στρατιωτικού αεροδρομίου της Τρίπολης σε πολιτικό για την πραγματοποίηση πτήσεων charter από αεροπορικές εταιρείες low cost και την ανάπτυξη δραστηριοτήτων σε cargo και logistics, με παράλληλη στρατιωτική χρήση. Τα εμπόδια σε θέματα προμηθειών σε εξοπλισμό και κατασκευαστικών προσθηκών που επιφέρει η αλλαγή της λειτουργίας δείχνουν να έχουν βρει λύση, ενώ όπως λένε πηγές από την Περιφέρεια, μέσα στους επόμενους μήνες αναμένεται να ληφθεί η έγκριση για τις πρώτες προσγειώσεις. Ηδη έχει επικαιροποιηθεί η μελέτη για τη μετατροπή του αεροδρομίου που πραγματοποίησε η καναδική εταιρεία ΙΒΙ Group, η οποία εξειδικεύεται σε συγκοινωνιακά έργα, αρχιτεκτονικό σχεδιασμό και εγκατάσταση «έξυπνων» συστημάτων πληροφορικής και που αναμένεται να αναλάβει την τεχνική και κατασκευαστική υποστήριξη του έργου. Στα επόμενα βήματα μέχρι τη λειτουργία του νέου πολιτικού αεροδρομίου της Τρίπολης συμπεριλαμβάνεται η κατάθεση νομοθετικής ρύθμισης που θα ορίζει τη μεταφορά της ιδιοκτησίας του αεροδρομίου από το υπουργείο Μεταφορών και Συγκοινωνιών στην Περιφέρεια Πελοποννήσου. Ο προϋπολογισμός του έργου υπολογίζεται σε 75-90 εκατ. ευρώ περίπου, ενώ τα έξοδα για τη λειτουργία του εκτιμάται ότι θα ανέλθουν σε 1,5-2,5 εκατ. ευρώ ετησίως. Η μετατροπή του προβλέπεται να γίνει μέσω ΣΔΙΤ (σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα)».
Και ενώ στην Τρίπολη πιέζουν με κάθε τρόπο ώστε οι επιθυμίες να γίνουν πράξη, στην Καλαμάτα οι τοπικοί παράγοντες (με πρώτους τους συνεργάτες του κ. Τατούλη) αδιαφορούν πλήρως για την τύχη των έργων αναβάθμισης του αεροδρομίου. Οι εξαιρέσεις απλώς επιβεβαιώνουν τον κανόνα και αποκαλύπτουν τη γύμνια του "κυβερνητικού ενδιαφέροντος" για ένα ακόμη κρίσιμο αναπτυξιακό ζήτημα της Μεσσηνίας.
Ηλίας Μπιτσάνης
ilias.bitsanis@eleftheriaonline.gr
