Και για να πάμε γρήγορα στο "ψητό", θα ήταν χρήσιμο να δοκιμάσουμε μια βόλτα στην Αύρας. Ιδιαίτερα ημέρες και εποχές κατά τις οποίες η περιοχή "πήζει" από αυτοκίνητα και φυσικά από κόσμο. Δεν θα δυσκολευτεί κανένας να διαπιστώσει ότι οι πεζοί κινούνται κατά κύματα στο δρόμο μέχρι να φθάσουν στην παραλιακή ή και αντιστρόφως από τη θάλασσα μέχρι το αυτοκίνητο που είναι παρκαρισμένο σε κάποιο σημείο της. Φυσικά δεν είναι... τρελός ο κόσμος για να περπατάει καταμεσής του δρόμου με κίνδυνο ατυχημάτων, πολύ περισσότερο καθώς υπάρχει πλήθος παιδιών αλλά και ηλικιωμένοι. Πολύ απλά δεν υπάρχει πεζοδρόμιο ούτε για... δείγμα. Και για να ακριβολογήσουμε: Σε ορισμένα τμήματα δεν είναι ούτε οριοθετημένο το πεζοδρόμιο. Στο μεγαλύτερο μέρος των οριοθετημένων έχουν φροντίσει πλείστοι όσοι ιδιοκτήτες να αποκλείσουν την δίοδο των πεζών (πολλές φορές για να μην... καβαλάνε τα αυτοκίνητα πάνω στα πεζοδρόμια), φυτεύοντας θάμνους και δέντρα. Σε άλλα σημεία από παλαιότερα όταν τα αυτοκίνητα μετριούνταν στα δάχτυλα των χεριών, ορισμένοι ιδιοκτήτες έχουν κατασκευάσει τα σκαλάκια που κατεβαίνουν στο επίπεδο που βρίσκεται η ιδιοκτησία τους. Με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να τσακιστεί κανένας αν δεν γνωρίζει τα... κατατόπια τις νύχτες με σκοτάδι. Και τέλος υπάρχουν ορισμένα τμήματα τα οποία είναι πλήρως αδιαμόρφωτα με χώματα και σκουπίδια. Κοντολογίς, έχουν καταργηθεί τα πεζοδρόμια στον κεντρικό δρόμο κάθετης πρόσβασης στην "ανοιχτή" παραλιακή περιοχή της Καλαμάτας όπου συγκεντρώνονται αμέτρητοι άνθρωποι κάθε ηλικίας για να κολυμπήσουν, να λιαστούν ή να καθίσουν απλώς σε ένα από τα πολλά καταστήματα.

Φυσικά και δεν είναι κάτι που γράφεται για πρώτη φορά έτσι ώστε να αποτελεί... νέο. Πέρυσι το καλοκαίρι σε μια ανάλογη παρέμβαση από τη στήλη απαντώντας εμμέσως ο δήμαρχος Παν. Νίκας είχε εξαγγείλει μικρής κλίμακας παρεμβάσεις για τα πεζοδρόμια και τον ηλεκτροφωτισμό του δρόμου. Και σε όλο αυτό το διάστημα (μέχρι και προσφάτως εξ όσων έχω πληροφορηθεί) οι δημοτικοί παράγοντες διαβεβαιώνουν ότι υπάρχουν μελέτες και θα πραγματοποιηθούν τα έργα. Πλην όμως δεν έχει δημοσιοποιηθεί κανένα στοιχείο για τα χαρακτηριστικά και το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης των έργων και ως εκ τούτου οι αρμόδιοι μπορεί να σπρώχνουν το θέμα όλο και πιο πίσω δίνοντας διαβεβαιώσεις. Το σίγουρο είναι ότι θα περάσει ένα ακόμη καλοκαίρι και... βλέπουμε. Εκείνο το οποίο χρειάζεται να επισημανθεί σε αυτό το σημείο, είναι οι προτεραιότητες της δημοτικής αρχής. Για την ακρίβεια η απουσία προτεραιοτήτων στις παρεμβάσεις με βάση το μέγεθος των ζητημάτων τα οποία θα πρέπει να αντιμετωπισθούν. Και εδώ έχουμε μέτρο κρίσης καθώς δαπανήθηκαν πολύ μεγάλα ποσά προκειμένου να γίνει η πλατεία στην εκκλησία της Ανάληψης, ένα έργο που από την άποψη της εξυπηρέτησης του πολίτη βρίσκεται πολύ χαμηλότερα από τα αναγκαία έργα στην Αύρας. Θα μπορούσα να γράψω ότι πρόκειται για κλασική περίπτωση έργου βιτρίνας -ήτοι άχρηστου- σε περίοδο βαθύτατης οικονομικής κρίσης. Πέραν βεβαίως των προβλημάτων που δημιούργησε η ιδέα που είχαν κάποιοι να επεκτείνουν την -επαρκέστατη- πλατεία προς την πλευρά της Ναυαρίνου. Η ιεράρχηση αναγκών και έργων όμως είναι έννοιες άγνωστες, καθώς πλέον έχουμε να κάνουμε με ιεράρχηση απαιτήσεων και... εξυπηρετήσεων.

Και εδώ που τα λέμε δεν έχει καλύτερη μεταχείριση το σύνολο της παραλιακής ζώνης με εξαίρεση την περιοχή γύρω από το λιμάνι, ανεξαρτήτως της αισθητικής των παρεμβάσεων και της απουσίας κανόνων. Το συμπέρασμα στο οποίο μπορεί να καταλήξει κάποιος, είναι ότι δεν υπάρχει κανένα σχέδιο και οι παρεμβάσεις γίνονται στην τύχη και με βάση τις ιδέες που κατεβάζουν δημοτικοί παράγοντες ή... σερβίρουν οι έχοντες πρόσβαση στα κέντρα τοπικής εξουσίας. Και όταν αναφερόμαστε σε σχέδιο, δεν το ταυτίζουμε με μελέτη ολοκληρωμένης παρέμβασης. Μιλάμε για γενικές αρχές και μια κεντρική λογική με τη βοήθεια της οποίας θα μπορούσαν να γίνουν και μεμονωμένες παρεμβάσεις. Επειδή λέγονται και γράφονται διάφορα για το μέλλον, εκείνο το οποίο θα πρέπει να επισημανθεί είναι το γεγονός ότι όλοι συνδυάζουν το μέλλον της περιοχής με τις διανοίξεις των κάθετων δρόμων που μπορούν να δώσουν κυκλοφοριακές ανάσες και να διευκολύνουν λύσεις ολικής ή μερικής πεζοδρόμησης (ή και μονοδρόμησης). Εδώ και δεκαετίες η υπόθεση αυτή αποτελεί υπόσχεση, αίτημα και τελικώς όνειρο θερινής νυκτός καθώς καμία δημοτική αρχή δεν εργάστηκε συστηματικά για την επίτευξη αυτού του στόχου. Και τώρα που ζόρισαν άσχημα τα πράγματα στην οικονομία, η προοπτική μιας τέτοιας παρέμβασης δυσκολεύει ακόμη περισσότερο, καθώς έχουν κλείσει οι κάνουλες χρηματοδότησης. Υπάρχει σχέδιο από τη δημοτική αρχή για το θέμα αυτό, υπάρχουν άλλες προτάσεις, θα συζητηθεί κάποια στιγμή ανοιχτά και καθαρά;

 Δεν χρειάζεται να ξαναγράψουμε τη σημασία που έχει η παραλιακή ζώνη από κάθε άποψη και από τη στιγμή που όλοι επενδύουν στην υπόθεση του τουρισμού. Οι ριζικές επεμβάσεις για την αναβάθμιση της ποιότητας των δημόσιων υπηρεσιών όχι μόνον στους επισκέπτες αλλά και στους κατοίκους, είναι μια αναγκαιότητα την οποία όλοι αναγνωρίζουν στα λόγια. Στην πράξη όμως όχι μόνον δεν έχει μελετηθεί και συζητηθεί μια κεντρική λογική που θα πρέπει να διέπει αυτές, αλλά και δεν φαίνεται κάτι τέτοιο στο εγγύς μέλλον. Οι πρωτοβουλίες και οι προτάσεις δεν αφορούν μόνο τη δημοτική αρχή (η οποία κρίνεται έτσι κι αλλιώς), αλλά και όλους εκείνους που έχουν λόγο και ρόλο στα δημοτικά πράγματα. Ασφαλώς η δημοτική αρχή έχει και την ευθύνη και το πλεονέκτημα: Ευθύνη να παρουσιάσει το δικό της σχέδιο και πλεονέκτημα μια υπηρεσία που μπορεί υποστηρίξει τη συγκρότησή του τεχνικά. Παρόλα αυτά και οι υπόλοιπες δυνάμεις είτε συμμετέχουν στο Δημοτικό Συμβούλιο, είτε με τον έναν ή τον άλλον τρόπο έχουν λόγο στα δημόσια πράγματα, οφείλουν να καταθέσουν τη δική τους συμβολή και να "σπρώξουν" στο άνοιγμα της συζήτησης. Να δώσουν τις δικές τους ιδέες, το δικό τους σχέδιο πέρα από τις γενικολογίες και την άρνηση της οποιασδήποτε παρέμβασης. Γιατί φυσικά υπάρχει και η τέτοια άποψη, η οποία είναι εκείνη που "φρενάρει" κάθε εξέλιξη, με τη βοήθεια των αντικειμενικών δυσκολιών και των δυσεπίλυτων προβλημάτων που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Η συζήτηση δεν μπορεί παρά να ξεκινήσει από αυτό το σημείο: Τι είναι εκείνο που "φρενάρει" τις ριζικές παρεμβάσεις στην παραλιακή και ποιο σχέδιο μπορεί να εφαρμοστεί ώστε να υπερφαλαγγιστούν τα εμπόδια; Από το απλό (Αύρας) μέχρι το ολοκληρωμένο (παραλιακή)...