Στην Περιφέρεια Πελοποννήσου όμως, που παραμένει ζητούμενο ακόμα και η λειτουργία των τουαλετών του Αερολιμένα Καλαμάτας, υπάρχει κίνδυνος να ωφεληθούν από τον DMMO μόνο οι παρατρεχάμενοι της εξουσίας, που βγάζουν το παντεσπάνι τους πουλώντας ψηφιακά φύκια για μεταξωτές κορδέλες. Σε κάθε περίπτωση και ανεξάρτητα από την ορθή αξιοποίηση του DMMO, η Περιφέρεια Πελοποννήσου για να φιλοξενήσει περισσότερους επισκέπτες και να αυξήσει τα ταξιδιωτικά της έσοδα χρειάζεται να αποκτήσει α) αερολιμένα με διάδρομο, που θα μπορεί να εξυπηρετήσει αεροσκάφη ευρείας ατράκτου από Αμερική, Ασία και Αυστραλία και β) το κρίσιμο μέγεθος των ξενοδοχειακών κλινών, που απαιτούνται για την προσέλκυση βιώσιμων πτήσεων.
Χωρίς τις δύο αυτές προσθήκες όσα χρήματα και να δαπανηθούν για την προβολή του προορισμού της Πελοποννήσου, θα πέσουν σε ένα βαρέλι χωρίς πάτο και θα ωφεληθούν μόνο οι διαφημιστές. Για αυτό οι εκπρόσωποι των τοπικών φορέων θα πρέπει να ζητήσουν επιτακτικά από την υπουργό Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη τόσο την επέκταση του διαδρόμου του Αερολιμένα Καλαμάτας (ή εναλλακτικά τη δημιουργία διεθνούς αεροδρομίου στην Τρίπολη) όσο και πολεοδομικά κίνητρα για τη δημιουργία μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων στην Περιφέρεια Πελοποννήσου. Υπενθυμίζουμε ότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου έχει μόνο 40.929 κλίνες, ενώ το Νότιο Αιγαίο έχει 239.047 κλίνες, η Κρήτη 196.877 και τα Ιόνια Νησιά 108.306.
Με αυτές τις κλίνες στην αφετηρία κάθε σεζόν είναι «αθέμιτος» ο ανταγωνισμός τόσο για την προσέλκυση επισκεπτών όσο και για την προσέλκυση επενδυτών. Ειδικά στην Καλαμάτα, τη μεγαλύτερη πόλη της Περιφέρειας, που δεν έχει ούτε 3.500 ξενοδοχειακές κλίνες, είναι ασύμφορη η δημιουργία νέων τουριστικών μονάδων εξαιτίας των πολεοδομικών συντελεστών, που καθιστούν ζημιογόνα τη λειτουργία των μικρών ξενοδοχείων. Για αυτό επενδυτές που σχεδίαζαν ξενοδοχεία, ακύρωσαν τα επενδυτικά σχέδια και στη θέση των μονάδων ανεγείρονται πολυκατοικίες. Αν θέλουμε λοιπόν τουριστική ανάπτυξη στην Περιφέρεια Πελοποννήσου θα πρέπει πρώτα από όλα να δημιουργηθεί διεθνές αεροδρόμιο για υπερατλαντικές πτήσεις και μεγάλα ξενοδοχεία για τη φιλοξενία των επισκεπτών. Διαφορετικά, για μια ακόμα φορά θα βάλουμε το… κάρο μπροστά από το άλογο και στη συνέχεια θα αναρωτιόμαστε γιατί μειώνονται τα ταξιδιωτικά έσοδα, ενώ αυξάνουν στην υπόλοιπη Ελλάδα.
Σ.Σ (δημοσιεύτηκε στην έντυπη έκδοση στις 9 Μαΐου 2025)
