Σειρά κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, αναγκαίων για την εκτέλεση έργων που υλοποιεί ο Δήμος Καλαμάτας, εγκρίθηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο της Τετάρτης. Οι πιο σημαντικές αφορούσαν τις ρυθμίσεις για τα έργα αναδιάταξης - αναδιοργάνωσης της πλατείας 23ης Μαρτίου και την ανάπλαση οδών στο κέντρο της πόλης.
Από την αντιπολίτευση ασκήθηκε κριτική για τις σημαντικές θέσεις πάρκινγκ που χάνονται με τα έργα αυτά και με κείνο της ανάπλασης στην πλατεία Υπαπαντής. Από τη δημοτική αρχή αναφέρθηκε ότι χάνονται οι παράνομες θέσεις πάρκινγκ και ιδιαίτερα για την πλατεία του μητροπολιτικού ναού υποστηρίχθηκε πως ποτέ δεν ήταν θεσμοθετημένος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων. Όλα αυτά τα προηγούμενα χρόνια δηλαδή, που η πλατεία της Υπαπαντής ήταν μόνιμα κατειλημμένη από αυτοκίνητα όλες τις ώρες της ημέρας και της νύχτας, βίωνε μια παράνομη και παραβατική κατάσταση, για την οποία οι αρμόδιες υπηρεσίες, η Τροχαία και η Δημοτική Αστυνομία, έκαναν τα στραβά μάτια και δεν είχαν κόψει μία κλήση.
Το ζήτημα δεν είναι ακριβώς έτσι, γιατί με το έργο της ανάπλασης των οδών στο κέντρο χάνονται 168 νόμιμες θέσεις στάθμευσης, σύμφωνα με την ενημέρωση της προηγούμενης δημοτικής αρχής με δήμαρχο τον Θανάση Βασιλόπουλο.
Μάλιστα, χθες, αρμόδιος αντιδήμαρχος αποκάλυψε ότι ο δήμος βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με το Αστικό ΚΤΕΛ και πως έχει επέλθει προφορική συμφωνία για δρομολόγηση λεωφορείων ανά 10 λεπτά από το βόρειο πάρκινγκ της Κεντρικής Αγοράς προς το κέντρο της πόλης, καθώς προγραμματίζεται η αξιοποίηση του πάρκινγκ της Αγοράς.
Αυτή η προοπτική, όπως και η αναζήτηση χώρων στάθμευσης σε σημεία γύρω από το κέντρο της Καλαμάτας που έχει κινήσει ο δήμος ή η φιλοσοφία που ακούγεται για απομάκρυνση των αυτοκινήτων από το κέντρο, θα έπρεπε να είχαν προηγηθεί. Όπως θα έπρεπε να είχε προηγηθεί μια ολιστική κυκλοφοριακή μελέτη της πόλης, που θα καθόριζε θέσεις στάθμευσης στα περίχωρα με μετακίνηση του κόσμου με λεωφορεία προς το κέντρο. Όμως η δημοτική αρχή έβαλε το κάρο μπροστά από το άλογο και τώρα τρέχει.
