Οι μελέτες, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ολοκληρώνονται από το «Μορέα» και το έργο θα είναι έτοιμο για δημοπράτηση. Η ύπαρξη κινητικότητας είναι θετική (αν δεν είναι προεκλογική κουβέντα να γίνεται), αλλά σε λάθος κατεύθυνση, μιας και η διαδικασία που ακολουθείται δεν υπάρχει περίπτωση να καταλήξει σε κατασκευή δρόμου.
Οι τμηματικές δημοπρατήσεις του δρόμου από την Πάτρα μέχρι τον Πύργο, που καταλήγουν με εκπτώσεις πάνω από 50% σε εταιρείες συμφερόντων Καλογρίτσα, δεν αφήνουν περιθώρια για αυταπάτες και αισιοδοξία. Είναι υπερβολικά αισιόδοξο να περιμένει κάποιος να κατασκευαστεί ένα τόσο μεγάλο οδικό έργο με αυτού του επιπέδου τις εκπτώσεις και από μια εταιρεία η οποία βρίσκεται στο επίκεντρο κομματικής αντιπαράθεσης, με εμπλοκές σε τηλεοπτικές άδειες αλλά και τραπεζικές χρηματοδοτήσεις. Επιπρόσθετα, η εμπειρία του παρελθόντος έχει δείξει ότι με το συγκεκριμένο σύστημα παραγωγής έργων δεν κατασκευάζονται αυτοκινητόδρομοι, αλλά... Τσακώνες. Αντίθετα, αυτοκινητόδρομοι κατασκευάζονται μόνο μέσα από συμβάσεις παραχώρησης.
Τα παραμύθια κάποια στιγμή πρέπει να τελειώσουν σε αυτή τη χώρα. Πληρώσαμε πολύ ακριβά δίδακτρα για να γκρεμιστούν μύθοι και αυταπάτες που καλλιεργούνταν επί σειρά ετών. Η περιβόητη «διαπλοκή» και η σχέση της με την ενημέρωση ανθεί όποτε οι κανόνες στο σύστημα την ευνοούν. Κι όσο πιο πολλοί οι «κανόνες» και οι «προβλέψεις», τόσο μεγαλύτερα τελικά και τα τμήματα της διαφθοράς που αναπτύσσονται. Οσο πιο σύνθετο είναι ένα σύστημα και με περισσότερες -υποτίθεται- ασφαλιστικές δικλίδες, τόσο μεγαλύτερα περιθώρια ανάπτυξης ανομίας υπάρχουν. Οσο πιο λεπτομερείς οι μελέτες και οι προβλέψεις, τόσο πιο πολλά τα πιράνχας που τσιμπολογούν για την παράβλεψή τους.
Τα μικρά κομματάκια δημοσίων έργων, της δήθεν φιλολαϊκής λογικής που εφαρμόζεται, «για να πάρουν όλοι», οδηγούν βήμα βήμα στο να μικραίνουν διαρκώς τα κομμάτια και στο τέλος να μη μένει τίποτα. Ο κατακερματισμός δεν οδηγεί στην αύξηση του ανταγωνισμού, αλλά στην ενίσχυση του παρασιτισμού.
Τα απλά συστήματα με τις γρήγορες διαδικασίες έχει αποδειχτεί ότι παράγουν έργο και περιορίζουν τα φαινόμενα κακοδιαχείρισης και διαφθοράς. Δεν την εξαλείφουν, αλλά τη μειώνουν αισθητά. Ο καπιταλισμός είναι ένα σύστημα που έχει μεν στο επίκεντρό του το κέρδος, αλλά οδηγεί στην ευημερία μεγαλύτερα τμήματα του πληθυσμού. Τα άλλα συστήματα, όπου κι αν εφαρμόστηκαν, είχαν στο επίκεντρο υποτίθεται τον άνθρωπο, αλλά οδήγησαν πάντοτε στη διαφθορά της κομματικής άρχουσας τάξης και στη δυστυχία της συντριπτικής πλειοψηφίας του πληθυσμού. Στη χώρα μας έχουμε ένα υβριδικό σύστημα που έχει λίγο απ' όλα... και το οποίο χρεοκόπησε και πρέπει να αντικατασταθεί από ένα κανονικό οικονομικό μοντέλο. Η διαπάλη για το ποιο μοντέλο θα ακολουθήσουμε ως χώρα διεξάγεται ουσιαστικά εκ νέου τα τελευταία χρόνια, και από το πού θα κάτσει τελικά η μπίλια θα εξαρτηθεί και η συνολική πορεία των πραγμάτων.
Ο δρόμος από την Πάτρα έως την Τσακώνα μπορεί να γίνει μόνο μέσα από σύμβαση παραχώρησης. Το Δημόσιο, μέσα από τροποποίηση της νομοθεσίας, το μόνο που έχει υποχρέωση να κάνει είναι η σύντομη ολοκλήρωση των δημοπρασιών και η εξασφάλιση της χρηματοδότησης των αποζημιώσεων. Τα μεγάλα έργα γίνονται από μεγάλα επιχειρηματικά σχήματα, αυτή είναι η αλήθεια του καπιταλισμού. Τα υπόλοιπα είναι για να τρέφεται ένα χρεοκοπημένο πολιτικό σύστημα που τροφοδοτείται και τροφοδοτεί φτωχοδιάβολους. Το τοπικό πολιτικό προσωπικό, αν πραγματικά επιθυμεί να προσφέρει στην περιοχή, οφείλει να σταματήσει να ακούει σιωπηλό τους υπουργούς να μιλούν για μελέτες που... θα ολοκληρωθούν και χρηματοδοτήσεις που θα... εξασφαλιστούν, και να απαιτήσει τη δημοπράτηση του δυτικού οδικού άξονα ως έργο Σύμβασης Παραχώρησης, με πιθανή την επιδότηση διοδίων για να γίνει ελκυστικό επενδυτικά.
Τα πράγματα είναι απολύτως ξεκάθαρα για όποιον θέλει να αντιληφθεί τι συμβαίνει, τόσο στη μεγάλη όσο και στη μικρή εικόνα. Οποιος πάλι θέλει να συνεχίσει να ζει σε αυταπάτες, μπορεί να περιμένει να γίνουν οι δρόμοι μισοτιμής... από αντιδιαπλεκόμενους επίδοξους καναλάρχες.
panagopg@gmail.com
