Τα στοιχεία της έρευνας δείχνουν ότι ο τουρισμός είναι μοναδική ευκαιρία και για τη Μεσσηνία. Σύμφωνα με την έρευνα, όπως την αναδημοσιεύει η ιστοσελίδα capital.gr: «Ο παγκόσμιος τουρισμός αναμένεται να συνεχίσει τη δυναμική πορεία της τελευταίας 20ετίας, φθάνοντας τους 2,4 δισ. τουρίστες το 2040 (από 1,5 δισ. το 2024), υπό την επίδραση (i) της αύξησης του παγκόσμιου πληθυσμού (από 8 δισ. σήμερα σε 9 δισ. το 2040) και (ii) της μεγέθυνσης της μεσαίας τάξης (από 45% σε 60% του παγκόσμιου πληθυσμού). Παράλληλα, η δύναμη του πυρός της ζήτησης μετατοπίζεται στους μη Ευρωπαίους τουρίστες, οδηγώντας σε δομικές αλλαγές στην παγκόσμια τουριστική βιομηχανία (καθώς η πλειοψηφία των τουριστών επιλέγει "κοντινά" ταξίδια εντός της ηπείρου τους). Υπό αυτές τις συνθήκες, η Ευρώπη για να διατηρήσει τα μερίδιά της στην παγκόσμια αγορά τόσο "κοντινών" όσο και "μακρινών" ταξιδιών, το 2040 πρέπει να προσελκύσει επιπλέον 30% Ευρωπαίους και διπλάσιους μη Ευρωπαίους τουρίστες σε σχέση με σήμερα.
Στα νέα αυτά δεδομένα, η Ελλάδα έχει ένα δυνατό χαρτί: Σημαντικό περιθώριο να αυξήσει το χαμηλό ακόμα μερίδιό της στη δυναμική αγορά των μη Ευρωπαίων τουριστών που επισκέπτονται την Ευρώπη (2,5% την τελευταία πενταετία έναντι 5% στους Ευρωπαίους τουρίστες). Το εφικτό του εγχειρήματος αποδεικνύει η περίπτωση της Πορτογαλίας, με έντονη άνοδο μεριδίων προσέλκυσης τουριστών από ΗΠΑ και Κίνα (άνω των 2 ποσοστιαίων μονάδων στην ευρωπαϊκή αγορά την προηγούμενη δεκαετία). Η στόχευση της Ελλάδας για μερίδιο της τάξης του 5% και στις δύο αγορές (Ευρωπαίοι και μη), σε συνδυασμό με τον ανοδικό διεθνή τουρισμό, δημιουργεί πρόσθετη δυνητική ζήτηση για την Ελλάδα της τάξης των 19 εκ. τουριστών έως το 2040».
Για να μπει όμως η Μεσσηνία στον χάρτη των μη Ευρωπαίων τουριστών θα πρέπει να επεκταθεί ο διάδρομος του Αερολιμένα Καλαμάτας, ώστε να μπορεί να εξυπηρετήσει αεροσκάφη ευρείας ατράκτου. Δυστυχώς όμως η επέκταση του διαδρόμου είναι εκτός της μεσσηνιακής πολιτικής ατζέντας.
