Βέβαια, φέτος δεν προβλέπεται να υπάρξει τέτοιου είδους σύνδεση μεταξύ των δύο πόλεων, μιας και η σιδηροδρομική υποδομή από το Ασπρόχωμα ώς τη Μεσσήνη έχει υποστεί σημαντικές ζημιές από τις πλημμύρες που είχαν γίνει πριν έναν χρόνο, τέτοιες ημέρες πάνω κάτω, χωρίς κανένας από τότε μέχρι και σήμερα να κάνει τον κόπο να ασχοληθεί για την αποκατάστασή της.

Κάτι που δείχνει, σε τελευταία ανάλυση, πόσο επιφανειακές και... “όπου φυσάει ο άνεμος” είναι οι κατά καιρούς δηλώσεις και τοποθετήσεις των τοπικών αρχόντων σχετικά με τον σιδηρόδρομο και το μέλλον του στην περιοχή μας, με τη μορφή του προαστιακού.

“Είναι ανεδαφικό και αντιοικονομικό” θα σπεύσουν να απαντήσουν κάποιοι, μιας και σήμερα οι όροι αυτοί “βολεύουν” και εξυπηρετούν ως ικανό πρόσχημα για να καλύψουν πολλά πράγματα - από την αβελτηρία μέχρι το... “δεν μου γουστάρει”...

Λες και είναι... λιγότερο αντιοικονομικό να αφήνεις δημόσιες υποδομές εκατομμυρίων ευρώ να σκουριάζουν, να σαπίζουν, να χορταριάζουν, να υποβαθμίζονται, να καταστρέφονται, να λεηλατούνται, χωρίς να κάνεις το παραμικρό να τις διαφυλάξεις, πόσω μάλλον να τις αξιοποιήσεις για την εξυπηρέτηση του κόσμου.

Βλέποντας κανείς την κατάσταση αυτή, δεν μπορεί παρά να μειδιάσει όταν κατά καιρούς ακούει ή διαβάζει... ξεκούδουνες ανακοινώσεις για... ηλεκτροκινήσεις στη γραμμή Πάτρα – Πύργος – Κυπαρισσία – Καλαμάτα ή για... εσμούς παθιασμένων με το τρένο αλλοδαπών να πηγαινοέρχονται με αναπαλαιωμένα οχήματα στη γραμμή Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα...

Μόνη αχτίδα φωτός η πρόσφατη ανακοίνωση για τον προαστιακό που “θα φτάσει” στο Λουτράκι, αν και χρειάζεται πολύς δρόμος και πολύς κόπος προκειμένου η αχτίδα αυτή να περάσει το... Αυλάκι. 

Κι όπως όλα δείχνουν, κανείς τοπικός άρχοντας δεν μοιάζει διατεθειμένος να κοπιάσει...