στο ξενοδοχείο Costa Navarinο. Οι 450 σημαίνοντες παράγοντες της γερμανικής αγοράς, μέλη του DRV, συναντήθηκαν -για πρώτη φορά μετά την πανδημία- στην Ελλάδα και συζήτησαν τα αποτελέσματα της σεζόν 2021 αλλά και τις προοπτικές για το 2022 (…). Κατά τη διάρκεια του τριημέρου είχαν την ευκαιρία να παρουσιάσουν τους προορισμούς τους και να συζητήσουν με Γερμανούς τουριστικούς πράκτορες: η Περιφέρεια Πελοποννήσου, η οποία ήταν και συνδιοργανωτής, καθώς και οι Περιφέρειες Ιονίων Νήσων, Νοτίου Αιγαίου και Κεντρικής Μακεδονίας, με τη συμμετοχή και του Οργανισμού Τουρισμού Χαλκιδικής, οι οποίες συμμετείχαν με περίπτερα και εκπροσώπους τους. Οι Γερμανοί προσκεκλημένοι του συνεδρίου είχαν, επίσης, την ευκαιρία -με τη λήξη των εργασιών- να ξεναγηθούν στην Πύλο, τη Μεσσήνη και στον κόλπο της Βοϊδοκοιλιάς, ενώ παρακολούθησαν διαδικασία τρύγου και επεξεργασίας ελιάς».
Περιμέναμε όλοι λοιπόν να κεφαλαιοποιηθεί η επένδυση του συνεδρίου και να αυξηθούν τα επόμενα χρόνια οι επισκέψεις των Γερμανών ταξιδιωτών στην Πελοπόννησο. Τελικά όμως, αντί να αυξηθούν οι επισκέψεις μειώθηκαν οι πτήσεις. Σύμφωνα με το airdatatracker του ΙΝΣΕΤΕ, οι αεροπορικές θέσεις από Γερμανία για Καλαμάτα μειώθηκαν κατά… 66,6%: από 52.446 το 2022 σε 17.466 το 2023. Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδος, ο μέσος Γερμανός επισκέπτης της Περιφέρειας Πελοποννήσου δαπανά τα περισσότερα χρήματα από όλους τους άλλους ταξιδιώτες. Συγκεκριμένα η μέση δαπάνη ανά επίσκεψη Γερμανού το 2022 ήταν 657,2 ευρώ -και μάλιστα, η μέση δαπάνη το τρίτο τρίμηνο του ίδιου έτους άγγιξε τα 700,8. Έτσι λοιπόν, ακόμα και με πληρότητα πτήσεων μόλις 60% (που σίγουρα θα ήταν μεγαλύτερη), είναι ηλίου φαεινότερο ότι φέτος χάθηκαν τουλάχιστον 13 εκατ. ευρώ μόνο από τη γερμανική αγορά. Χωρίς καν να υπολογιστεί το κόστος της μείωσης θέσεων από την Ιταλία κατά 65,19% και από τη Γαλλία κατά 35,96%. Ας σημειωθεί δε ότι σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές, φέτος δεν υπάρχει αεροπορική σύνδεση της Καλαμάτας με Αμβούργο και Στουτγκάρδη. Και από Μόναχο υπάρχει μόνο μία πτήση την εβδομάδα με την ακριβή Lufthansa, ενώ πέρυσι υπήρχαν 5 την εβδομάδα με Condor, Aegean και Lufthansa.
Ρωτάμε λοιπόν (αν και είμαστε σχεδόν βέβαιοι ότι κανένας δεν θα μπει στον κόπο να απαντήσει): Γιατί δεν ξανάρθαν οι Γερμανοί φέτος στην Πελοπόννησο; Προβλήθηκε σωστά η Περιφέρεια Πελοποννήσου στο συνέδριο Γερμανών τουριστικών πρακτόρων; Οι δήμοι έδωσαν στους τουριστικούς πράκτορες επαρκές υλικό προβολής; Ποιες ενέργειες έκαναν οι εκπρόσωποι των φορέων του τουρισμού για να προβάλουν το τουριστικό προϊόν της Πελοποννήσου; Μήπως για μια ακόμα φορά η Μεσσηνία «κρύφτηκε» πίσω από την Costa Navarino; Ταυτίζονται πλήρως τα συμφέροντα της ΤΕΜΕΣ Α.Ε. με τα συμφέροντα των μικρών ξενοδόχων, των εστιατόρων και των ιδιοκτητών καταλυμάτων Airbnb; Ποιος συζητά με τις αεροπορικές εταιρείες; Ζήτησαν οι αεροπορικές εταιρείες χρήματα για να μην στείλουν τα αεροπλάνα τους στην Ισπανία και στην Τουρκία; Έγινε κάποια προσφορά στις αεροπορικές εταιρείες για περισσότερες συνδέσεις την άνοιξη και το φθινόπωρο; Και μία τελευταία ερώτηση: Το φετινό πάθημα θα γίνει μάθημα;
Θανάσης Λαγός
