Αν ζούσαμε σε μια κανονική χώρα, θα συμπεραίναμε ότι, σύμφωνα με αυτές τις αποφάσεις, σε δέκα χρόνια θα λειτουργούσαν στην Περιφέρεια Πελοποννήσου ένας τοπικός αερολιμένας στην Καλαμάτα και ένας περιφερειακός, κυρίως για πτήσεις χαμηλού κόστους, στην Τρίπολη. Επειδή όμως είναι γνωστό σε όλους ότι δεν ζούμε σε κανονική χώρα, δεν αποκλείεται όλα αυτά τα σχέδια αποφάσεων να ανατραπούν, επειδή δεν λαμβάνουν υπόψη τους τις σύγχρονες ανάγκες.
Σε κάθε περίπτωση, οφείλω να διευκρινίσω -για να προλάβω τους καλοθελητές- ότι δεν είμαι αντίθετος στη λειτουργία δύο ή και περισσότερων διεθνών αερολιμένων στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, αρκεί η δημιουργία τους να μην επιβαρύνει τους φορολογούμενους προς όφελος των ολιγαρχών. Για να είμαι ειλικρινής, θα προτιμούσα ο Αερολιμένας Καλαμάτας να είναι μόνο πολιτικός και η 120 ΠΕΑ να μετακινηθεί είτε στην Τρίπολη είτε στην Ανδραβίδα. Επειδή όμως οι Μεσσήνιοι θέλουν να υπηρετούν τη στρατιωτική θητεία τους στη Μεσσηνία, είναι ανούσια κάθε συζήτηση για μετακίνηση της 120 ΠΕΑ. Απλώς θα επισημάνουμε ότι η χρήση των drones στις πολεμικές επιχειρήσεις ενδέχεται να στείλει σύντομα τα πολεμικά αεροσκάφη στο χρονοντούλαπο της Ιστορίας και άρα σε 10 χρόνια να μην υπάρχει Κέντρο Εκπαίδευσης Ιπταμένων. Του λόγου το ασφαλές επιβεβαιώνει και ο Έλον Μασκ, που δηλώνει: «Τα μαχητικά αεροσκάφη με πιλότους είναι απαρχαιωμένα την εποχή των drones, με μόνο αποτέλεσμα τον θάνατο των πιλότων». Στην Ελλάδα όμως, ενώ θα έπρεπε να είμαστε προμηθείς, είμαστε επιμηθείς και για αυτό θα δαπανήσουμε πολλά δισεκατομμύρια ευρώ ακόμα για πολεμικό υλικό, που ίσως είναι μόνο για τα μουσεία.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο και καθώς δεν υπάρχει πολιτική βούληση για επέκταση του διαδρόμου στον Αερολιμένα Καλαμάτας, ώστε να εξυπηρετούνται αεροσκάφη ευρείας ατράκτου, είναι προφανής η ανάγκη λειτουργίας ενός περιφερειακού αεροδρομίου στην Τρίπολη. Αν ήμασταν κανονική χώρα και εφόσον η αναγραφή στο Περιφερειακό Χωροταξικό Πλαίσιο δεν εξυπηρετεί μόνο ψηφοθηρικές σκοπιμότητες, ο διαγωνισμός για την παραχώρηση - κατασκευή του Αεροδρομίου Τρίπολης σε ιδιώτη πρέπει να ξεκινήσει αύριο κιόλας. Επειδή όμως δεν είμαστε κανονική χώρα, είναι σχεδόν βέβαιο ότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου θα μπλέξει σε ένα ατελείωτο γαϊτανάκι μελετών, που δεν πρόκειται να ξεμπερδέψει στο πρώτο μισό του τρέχοντος αιώνα. Στο μεταξύ θα έχουν ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης, που θα εξυπηρετεί 18 εκατ. επιβάτες, και οι προσθήκες του Αερολιμένα Αθηνών, ώστε να εξυπηρετεί 40 εκατ. επιβάτες. Στην Καλαμάτα άκουσαν ότι το 2030 θα εξυπηρετούνται περίπου 660.000 επιβάτες και δεν αντέδρασε κανένας. Το συμπέρασμα για την τουριστική ανάπτυξη των επόμενων δεκαετιών; Δικό σας…
