Η ώρα του ταμείου έχει φτάσει και όλοι σιγά –σιγά προσαρμόζονται στην πραγματικότητα των αριθμών. Η προσαρμογή προφανώς και δεν θα είναι εύκολη, γιατί είναι δύσκολο να πειστούν όλοι οι ονειροφαντασμένοι ότι αυτά που πίστευαν δεν υπάρχουν. Αναμφίβολα, όταν τρέφεσαι με παλαβομάρες, δύσκολα επανέρχεσαι στη λογική αλλά εύκολα, ταυτόχρονα, συμφωνείς μαζί της αγνοώντας την. Όταν έχεις υποστηρίξει στο παρελθόν μέχρι ότι δεν υπήρξε Τσερνομπίλ και αυτό ήταν απλώς μια προπαγάνδα των ιμπεριαλιστών και του καπιταλισμού, δεν νομίζουμε ότι θα έχεις πρόβλημα να πειστείς και να προσπαθήσεις να πείσεις για το οτιδήποτε. Όλα αυτά είναι γνωστά και από πολλούς αναμενόμενα. Είναι προφανές ότι έτσι ενισχύεται η αναξιοπιστία του πολιτικού συστήματος αλλά από την άλλη διασώζονται – έστω πρόσκαιρα - τα πολλά για τους πολίτες. Η ευθυγράμμιση, έστω και καθυστερημένα, με την πραγματικότητα σε κάθε περίπτωση είναι προτιμότερη από το δρόμο του ανορθολογισμού και της ολοκληρωτικής καταστροφής.
Πριν από μερικά χρόνια, και στα πλαίσια άσκησης της πολιτικής της τζάμπα μαγκιάς, είχε αναπτυχθεί «το κίνημα δεν πληρώνω» στα διόδια. Διάφοροι, λοιπόν, «επαναστάτες» κατά των ιδιωτικοποιήσεων μαζεύονταν, σήκωναν τις μπάρες, προσφέροντας δωρεάν διελεύσεις στα αυτοκίνητα. Πολλοί πέρναγαν τζάμπα και σήκωναν μετά την ηρωική τους πράξη στα σόσιαλ μίντια . Και τι δεν είχε ακουστεί εκείνη την ηρωική περίοδο. Οι εταιρείες που έχουν με συμβάσεις παραχώρησης τους δρόμους ζήτησαν αποζημίωση από το δημόσιο. Δηλαδή οι τζαμπατζήδες μετέφεραν το λογαριασμό σε όλους μας! Το δημόσιο αντέδρασε και άρχισε να στέλνει κλήσεις στους «μάγκες». Το κίνημα, μοιραία, από τζάμπα έγινε με πληρωμή και έτσι ατόνησε. Η τελευταία πράξη παίχτηκε την Παρασκευή όπου στα διόδια εγκαταστάθηκαν φωτογραφικά ραντάρ με τα οποία θα στέλνεται άμεσα ο λογαριασμός στον κάθε επαναστάτη της μπάρας. Με δυο λόγια, να ζήσουμε να το θυμόμαστε το κίνημα και τους επαναστάτες του, οι οποίοι αν δεν πληρώνουν στα διόδια θα πληρώνουν σε κάποιο άλλο γκισέ πολλαπλάσια.
Όσοι παλιότερα, αν δεν υποκινούσαν, κάλυπταν πολιτικά το συγκεκριμένο κίνημα έχουν αντιληφθεί πλέον, ως κυβερνητικά στελέχη, ότι ο τζάμπας δεν υπάρχει παρά μόνο στις διαφημίσεις και τα όνειρά τους. Έμαθαν, επιπρόσθετα, ότι οι συμβάσεις έχουν διαχρονική αξία και δεν ισχύουν επιλεκτικά ούτε αναιρούνται με «πολιτική απόφαση». Η μονομερής ακύρωσή τους εμπεριέχει συνέπειες οι οποίες είναι πολλαπλάσιες από το όποιο όφελος. Υπάρχουν κανόνες οι οποίοι ισχύουν μέσα σε ένα ευρύτερο πλαίσιο που λειτουργεί η οικονομία και η χώρα. Η ακύρωση των κανόνων επιφέρει πολύ συγκεκριμένες συνέπειες τις οποίες δεν είναι διατεθειμένη να πληρώσει η συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών.
Οι αρμόδιοι κυβερνητικοί παράγοντες αντιλαμβάνονται πλέον ότι και τα περιφερειακά αεροδρόμια και τα λιμάνια θα πρέπει άμεσα να τα ιδιωτικοποιήσουν και τις συμβάσεις στους αυτοκινητοδρόμους θα πρέπει να υπερασπίσουν. Η στροφή γεννά ελπίδες ότι σύντομα θα ξεμπλοκάρει ο περιφερειακός της Καλαμάτας. Ταυτόχρονα μια συνολικότερη διαπραγμάτευση, με την χρονική παράταση των συμβάσεων παραχώρησης, μπορεί να φέρει την ένταξη νέων έργων και να οδηγήσει στην κατασκευή τόσο της Ολυμπίας Οδού όσο και του δρόμου Καλαμάτας - Ριζόμυλου. Μένει να πειστούν ότι η κατάτμηση των έργων δεν κατασκευάζει δρόμους και δεν αντιμετωπίζει την διαπλοκή αλλά επιτυγχάνει ακριβώς το αντίθετο. Ευελπιστούμε ότι και αυτό δεν θα αργήσουν να το καταλάβουν.
