Σε οποιοδήποτε σύγχρονο κράτος οι βουλευτές και τα κόμματα θα ρωτούσαν την κυβέρνηση γιατί το κράτος χάνει έσοδα από την Εγνατία, ενώ οι χαμηλόμισθοι και οι χαμηλοσυνταξιούχοι πληρώνουν φόρους και ασφαλιστικές εισφορές. Δυστυχώς όμως στην Ελλάδα κυριαρχεί ακόμα η θεωρία του “λεφτόδεντρου” και γι' αυτό οι περισσότεροι εξακολουθούν να πιστεύουν ότι το κράτος έχει στη διάθεσή του άπειρα χρήματα για την κατασκευή και τη συντήρηση όχι μόνο σύγχρονων αυτοκινητόδρομων αλλά και όλων των αναγκαίων υποδομών. Γι' αυτό όταν η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι στην Εγνατία Οδό θα δημιουργηθούν 38 σταθμοί διοδίων, ξεσηκώθηκε η μισή Βόρεια Ελλάδα ζητώντας να παραμείνει δωρεάν η διέλευση των οχημάτων στο μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο της χώρας.

Πραγματικά δεν θέλω να… ψοφήσουν οι κατσίκες της Βόρειας Ελλάδας επειδή στην Πελοπόννησο πληρώνουμε ακριβά διόδια, αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να συζητήσουμε σοβαρά και μακριά από τοπικές και ψηφοθηρικές κουτοπονηριές τόσο τη μέθοδο κατασκευής και συντήρησης των αυτοκινητόδρομων όσο και το ποιος θα πληρώνει τις δαπάνες αυτές. Προσωπικά πιστεύω ότι οι συμπράξεις δημοσίου και ιδιωτικού τομέα αποτελούν την καλύτερη μέθοδο, αλλά δεν θα είχα αντίρρηση να συζητήσω και οποιαδήποτε άλλη πρόταση θα διασφάλιζε αποδεδειγμένα τη γρηγορότερη ολοκλήρωση των έργων. Παράλληλα θεωρώ ότι τους δρόμους πρέπει να τους πληρώνουν αναλογικά με τα χιλιόμετρα που διανύουν μόνο οι χρήστες τους και όχι το σύνολο των φορολογούμενων. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να καταργηθούν τα τέλη κυκλοφορίας που δεν εξυπηρετούν τίποτα περισσότερο από τις εισπρακτικές ανάγκες του κράτους και οι οδηγοί να πληρώνουν μόνο διόδια και τέλη στάθμευσης για τους δρόμους που χρησιμοποιούν. Από εκεί και πέρα τόσο η κατασκευή όσο και η συντήρηση των αυτοκινητόδρομων θα πρέπει να ανατεθεί σε ιδιώτες που θα εισπράττουν για αντάλλαγμα διόδια και τέλη στάθμευσης. 

Θανάσης Λαγός

Εmail: lathanasis@yahoo.gr