Στο ερώτημα αυτό πρέπει να απαντήσουν οι δημότες και οι άρχοντες της Μεσσήνης γνωμοδοτώντας δεύτερη φορά για τον δρόμο Καλαμάτα - Ριζόμυλος - Πύλος - Μεθώνη. Ουσιαστικά οι δημότες και οι άρχοντες της Μεσσήνης καλούνται για μια ακόμα φορά να αποφασίσουν αν θέλουν έναν δήμο εξωστρεφή και ανοιχτό στις προκλήσεις της νέας οικονομίας ή έναν εσωστρεφή δήμο που θα βασίζεται στην αγροτική παραγωγή του 19ου αιώνα. Η δημογραφική και οικονομική συρρίκνωση του Δήμου Μεσσήνης αποδεικνύει ότι πολλές αποφάσεις του παρελθόντος ήταν λάθος και άρα θα πρέπει να επανεξεταστεί αν πράγματι εξυπηρετούσαν τις αναπτυξιακές ανάγκες της περιοχής ή πολιτικάντικους σχεδιασμούς που είχαν στόχο την ψηφοθηρία.
Οι δημότες της Μεσσήνης λοιπόν θα πρέπει να ρωτήσουν την πολιτική ελίτ και τους τοπικούς άρχοντες γιατί τελειώνοντας η δεύτερη δεκαετία του 21ου αιώνα, δεν έχει πολεοδομηθεί ούτε ένα τετραγωνικό μέτρο στην έκταση που εκτείνεται μεταξύ του ιστορικού οικισμού και της παραλίας της Μπούκας; Φταίει το μεγάλο κεφάλαιο; Φταίνε ακατονόμαστα συμφέροντα; Φταίνε οι Καλαματιανοί; Φταίνε οι Ρομά; Φταίει ο Θεός που μας μισεί; Φταίει το κρασί; Ποιος φταίει τέλος πάντων που δίπλα στη θάλασσα λειτουργεί η δημοτική χωματερή σκουπιδιών και όχι δεκάδες ξενοδοχεία;
Επιπρόσθετα οι δημότες μπορούν να ρωτήσουν, μεταξύ άλλων, πού οδήγησε η πολυδιαφημισμένη προσπάθεια δημιουργίας οικισμού αξιωματικών και αν οι εμπνευστές της έχουν αναλάβει πολιτικά τις ευθύνες που τους αναλογούν για την αποτυχία. Αξίζει τον κόπο να απαντηθεί επίσης πόσα έσοδα έχει ο Δήμος Μεσσήνης από το αεροδρόμιο της Τριόδου ή αν τελικά και αυτή η προσπάθεια κατέληξε σε μια ακόμα αποτυχία. Τέλος όποιος θέλει μπορεί να μας απαντήσει γιατί δεν έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα ένας ασφαλής δρόμος που να συνδέει τη νέα με την Αρχαία Μεσσήνη. Ποιος φταίει βρε αδερφέ; Το μεγάλο κεφάλαιο; Οι Ρομά; Οι Καλαματιανοί;
Η απάντηση σε όλα αυτά τα ερωτήματα είναι απλή και ως συνήθως οδυνηρή. Για την οικονομική και δημογραφική συρρίκνωση του Δήμου Μεσσήνης ευθύνεται κυρίως η εσωστρέφεια που καλλιεργήθηκε από τις συντηρητικές δυνάμεις που κρατούν δέσμια την ανάπτυξη, προκειμένου να μην χάσουν τα οικονομικά και πολιτικά πρωτεία τους. Οι δυνάμεις αυτές με σύνθημα "όχι σε όλα" και φορώντας άλλοτε αριστερό αντικαπιταλιστικό προσωπείο και άλλοτε τη δεξιά ξενοφοβική μάσκα της μισαλλοδοξίας, έχουν κατορθώσει όχι μόνο να ακυρώσουν στην πράξη κάθε συγκριτικό πλεονέκτημα της περιοχής αλλά και να μετατρέψουν το Δήμο Μεσσήνης σε φτωχό συγγενή της Μεσσηνίας που ζητιανεύει επιδόματα και αποζημιώσεις για να επιβιώσει.
Οι συντηρητικές αυτές δυνάμεις θα επιχειρήσουν για ακόμα μια φορά να ακυρώσουν στην πράξη τη σύνδεση του Δήμου Μεσσήνης με την υπόλοιπη Μεσσηνία. Βεβαίως αυτή τη φορά το έργο τους δεν είναι τόσο εύκολο αλλά μην περιμένετε να ζητήσουν ευθέως να μην κατασκευαστεί ο δρόμος Καλαμάτα - Ριζόμυλος - Πύλος - Μεθώνη. Με πλάγιους τρόπους θα ζητήσουν να υποβαθμιστούν περαιτέρω τα τεχνικά χαρακτηριστικά του δρόμου, ώστε τελικά να μην κατασκευαστεί αυτοκινητόδρομος αλλά μια παραλλαγή της επικίνδυνης Νέας Εισόδου της Καλαμάτας, την οποία ζητούσαν από την αρχή οι οπαδοί της απομόνωσης. Δεν θα επιχειρηματολογήσω υπέρ της κατασκευής ενός ασφαλούς κλειστού αυτοκινητόδρομου, γιατί όποιος ταξίδεψε στον Α7 κατάλαβε τη διαφορά του από τους κατσικόδρομους. Ούτε χρειάζεται να γράψω ότι είναι ανόητο τον 21ο αιώνα να περνούν ανοιχτές εθνικές οδοί από τον αστικό ιστό μιας πόλης. Απλώς θα καταρρίψω τον αστικό μύθο που καλλιεργούν οι απομονωτιστές λέγοντας ότι η παραλιακή χάραξη εξυπηρετεί τα συμφέροντα του Κωνσταντακόπουλου, καθώς μια ματιά στο χάρτη αρκεί για να πειστεί και ο πιο φανατικός αντικαπιταλιστής ότι και η χάραξη του “Μορέα” ακολουθεί την πορεία της παλιάς μετά τη Βελίκα. Αρα δεν "φταίει" το κεφάλαιο;
Ποιος φταίει είπαμε που λειτουργεί χωματερή σκουπιδιών στην Μπούκα αντί για ξενοδοχεία;
Θανάσης Λαγός
