Το νέο διεθνές αεροδρόμιο του Ηρακλείου θα είναι το δεύτερο μεγαλύτερο της Ελλάδας, με δυνατότητα διαχείρισης έως και 18 εκατ. επιβατών ετησίως ενώ πέρσι ταξίδεψαν συνολικά 8 εκ. ταξιδιώτες . Σύμφωνα πάντα με τον κ. Χαλκιαδάκη «Παράλληλα, γίνονται μεγάλες επενδύσεις. Ήδη είναι προγραμματισμένες ορισμένες, ενώ έρχονται μεγάλα funds και επιδιώκουν την εισαγωγή τους στην αγορά. Από τη στιγμή που έχουν αρχίσει μεγάλες ξενοδοχειακές εταιρείες, τεράστιοι όμιλοι όπως η Hilton και η ΗG να μπαίνουν στο παιχνίδι, θα υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός, θα έρθει το Four Seasons, αλλά και άλλοι τέτοιοι ξενοδοχειακοί όμιλοι εδώ».
Και ενώ η Κρήτη ανοίγει πόρτα στις αγορές των ΗΠΑ, της Ινδίας και της Κίνας στην Πελοπόννησο κανένας δεν ασχολείται σοβαρά με την αναβάθμιση της εναέριας πύλης του Μοριά γιατί πιστεύουν ότι το «Ελ. Βενιζέλος» εξυπηρετεί όσιους θέλουν να κάνουν μονοήμερη εκδρομή στην Επίδαυρο την Ολυμπία. Αν και γνωρίζουμε ότι η στήλη είναι «φωνή βοώντος εν τη ερήμω» θα επαναλάβουμε όσα υποστηρίξαμε το Μάρτιο του 2022 και δεν θα συζητηθούν ούτε στην φετινή προεκλογική περίοδο «Ολοένα και περισσότεροι παράγοντες του τουρισμού υποστηρίζουν ότι οι ελληνικοί ταξιδιωτικοί προορισμοί πρέπει να είναι έτοιμοι να υποδεχθούν πτήσεις από τις πολυάριθμες αγορές της Αμερικής, της Ινδίας και της Κίνας. Συγκεκριμένα οι ταξιδιωτικοί προορισμοί θα πρέπει να διαθέτουν αεροδρόμια με διαδρόμους, στα οποία θα μπορούν να προσγειωθούν και να απογειωθούν τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (Boeing 747 και Airbus A380) που πετούν σε μεγάλες αποστάσεις. Σε μια κανονική Περιφέρεια η πολιτική και η οικονομική ηγεσία θα είχε κινήσει γη και ουρανό για την προετοιμασία του Αερολιμένα "Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος". Στην Πελοπόννησο όμως σχεδόν κανένας δεν ασχολείται με το μήκος του διαδρόμου, που δεν ξεπερνά τα 2.750 μέτρα και άρα δεν μπορεί να εξυπηρετήσει αεροσκάφη ευρείας ατράκτου .
Σε κάθε περίπτωση η απόφαση για τον εκσυγχρονισμό του Αερολιμένα θα ληφθεί ερήμην των Πελοποννήσιων από ανθρώπους που ενδεχομένως δεν θα σκεφτούν ότι το Αεροδρόμιο καλείται να υπηρετήσει μεταξύ άλλων τις ανάγκες των διεθνώς γνωστών αρχαιολογικών χώρων της Ολυμπίας και των Μυκηνών. Δυνητικά μόνο οι αρχαιολογικοί χώροι της Ολυμπίας και των Μυκηνών μπορούν να προσελκύσουν ετησίως εκατομμύρια επισκέπτες από την Αμερική, την Ινδία και την Κίνα. Δυστυχώς όμως η Πελοπόννησος για ακόμα μια φορά κινδυνεύει να χάσει την... πτήση των εξελίξεων και να βρεθεί εκτός του νέου ταξιδιωτικού χάρτη, επειδή η ηγεσία της αδυνατεί να διεκδικήσει τα αυτονόητα.
Κλείνοντας θα επαναλάβουμε για μια ακόμα φορά ότι ο εκσυγχρονισμός του Αερολιμένα "Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος" θα είναι ημιτελής αν δεν δημιουργηθούν πολλές νέες θέσεις στάθμευσης αεροπλάνων και κυρίως αν δεν επεκταθεί ο διάδρομος ώστε να μπορούν να προσγειωθούν αεροσκάφη ευρείας ατράκτου. Μόνο έτσι το Αεροδρόμιο της Καλαμάτας θα γίνει πύλη της Πελοποννήσου. Διαφορετικά θα εξυπηρετεί μόνο τις τοπικές ανάγκες και η Πελοπόννησος θα συνεχίσει να ψάχνει... λεφτόδεντρα για την κατασκευή νέων αεροδρομίων σε Τρίπολη, Σπάρτη, Άργος και Κόρινθο. Τρίβουν τα χέρια τους στην Κρήτη, που έχουν δύο αεροδρόμια εξυπηρέτησης αεροσκαφών ευρείας ατράκτου.»
Χρόνια πολλά
Φωτογραφία: flightradar24.com
lathanasis@gmail.com
Θανάσης Λαγός
